Прямой эфир
Поговаривают, что Костя с Тимофеем обычные люди.
Но спасибо :)
Увидите какие-то недоработки или баги — пишите.
Но спасибо :)
Увидите какие-то недоработки или баги — пишите.
Совершенно верно, обворачивание карбоновым волокном «каркаса» из вспененного материала дейстивтельно более новая и качественная технология. Ну не очень новая, SRAM так шатуны X.0 так с самого начала делает.
По обычной технологии внутрь формы вставляется нечто подобное «надувному» каркасу, и в печи (автоклаве) под давлением воздуха создается давление на карбон между формой и этим «пузырем». Все это круто, но при такой технлогии неизбежно появление складок внутри рамы, соответсвенно в этих местах образуются излишки смолы, которые не только добавляют ненужный вес, но и создают места напряжения в материале:
По обычной технологии внутрь формы вставляется нечто подобное «надувному» каркасу, и в печи (автоклаве) под давлением воздуха создается давление на карбон между формой и этим «пузырем». Все это круто, но при такой технлогии неизбежно появление складок внутри рамы, соответсвенно в этих местах образуются излишки смолы, которые не только добавляют ненужный вес, но и создают места напряжения в материале:
В случае же с каркасом из вспененного материала, смола распределяется по конструкции рамы равномерно. И второй плюс в том, что можно создавать гораздо более сложные формы за раз. Нет необходимости удалять этот «пузырь», соовтетсвенно меньше лишних сочнелений — порой можно вообще всю деталь как еданое целое сделать. SRAM так и делает шатуны.
я еду эту многодневку для опыта и не собираюсь от Артура уезжать. тру-многодневки, которые интересны на результат — бескиды или судеты, чешская trilogy.
Это технолог решает, а не экономисты...
Экономисты вообще в техпроцесс не лезут. Они могут лишь выдать что-то типа: «себестоимость приемлема, пускаем в производство» или «надо снизить затраты на изготовление иначе не окупится» на основе уже разработанного технологами техпроцесса. Там дальше по обратной связи.
Экономисты вообще в техпроцесс не лезут. Они могут лишь выдать что-то типа: «себестоимость приемлема, пускаем в производство» или «надо снизить затраты на изготовление иначе не окупится» на основе уже разработанного технологами техпроцесса. Там дальше по обратной связи.
По-моему, триальные байки подходят для катания еще меньше, чем ВМХ
Интересная гонка 4 ISLANDS. Участвовать я в ней, конечно, не буду… Ибо 350 евро стартовый взнос, плюс трансфер, плюс виза. Придется довольствоваться твоим отчетом, если, конечно, Артур согласится)
Тонкий намек Артуру, что бы он собирал свой велик и мчал к Мише...
А я то думала, ого Миша про дх пишет...
Удачи парни!)
А я то думала, ого Миша про дх пишет...
Удачи парни!)
Последний раз редактировалось
Ну тогда вообще ничего нового в пайке нет.
Черные ноги на морзоках так же десять лет назад уже были.
Черные ноги на морзоках так же десять лет назад уже были.
Резинка в картридже рвалась и 10 лет назад =) Как пример — Marzocchi Marathon Race с картриджем TST.
Там основная масса катающихся это школьники, им родители велик или скейт купили, а шлем почему то нет. Странные.
В данном случае асфальт больше страдает.
А иногда и по несколько лет может быть вообще нчиего не слышно. И не видно.
Я вот подумал что если бы я упал как хотя бы 1 из этих парней в видео-встал бы очень нескоро. А они продолжают крошить. Вероятно, они киборги или биороботы.
Любишь и то и другое-покупаешь триал.
сча затестим)
AMekhov