«где легче там и» получаются B-race
Срочно в ТОП.
Прямой эфир
Логика простая: крутишь до упора и смотришь разницу, где легче там и открытое.
Еще читаешь мануалы к велосипеду, аморту и вообще все.
А если не видишь разницу, то уходи в метание молота.
Еще читаешь мануалы к велосипеду, аморту и вообще все.
А если не видишь разницу, то уходи в метание молота.
по поводу сдачи карбобайка в багаж, у Загремела есть очень полезная статейка, на его же сайте, где он делиться практическими знаниями, за что ему респект и уважуха! ;)
Суровые разметочные коридоры из камней.
Подъём на машинах обычно же был на этапах в ЮАР и Австралии.
Я был в Виго с Сержом и Рэйном как раз в 2005 году (первый год проведения там этапа КМ). Даже публиковал репортаж в журнале Mountain Bike (Россия), когда у нас были журналы. Место действительно интересное, лес необычный, трасса офигенная, портвейн дешевле воды…
Последний раз редактировалось
Проиграть на трассе Лошинь — это особое западло!;)
Да я без понятия, что было в Виго — я ж только по видео видел спот. Но это было теплое место, море, отсутствие подъемников… совсем не то, что привычно видеть по швейцарским/австрийским/французским байк-паркам. La Bresse тебе виднее, конечно.
>Как в таких условиях организаторам удалось убедить UCI привести туда весь цирк
Так говоришь, будто они бесплатно на добром слове приезжают.
Так говоришь, будто они бесплатно на добром слове приезжают.
На мой взгляд от трассы в Виго Лошинь сильно отличается, и грунтом и уклоном, и каменными секциями.
Подъемы на машинах на моей памяти еще были в ЛаБресс, в месте, где горнолыжных подъемников понатыкано уйма. Весьма интересный выбор UCI, лучше бы опальную Мисхорку ))
Подъемы на машинах на моей памяти еще были в ЛаБресс, в месте, где горнолыжных подъемников понатыкано уйма. Весьма интересный выбор UCI, лучше бы опальную Мисхорку ))
Скидывали фотки формата 9222 2014 года с трещинами.
Статья страсть как хороша. И ВСЕ БЫ НИЧЕГО. Да только вопросы она оставляет. И не сказать что простые.
Вот, например:
На аморте RS Vivid Air R2C нет режима «Спуск/Descent», как разобраться новичку, если регулятор компрессии содержит лишь обозначения "+"| "-" ??? Какая логика должна подсказать ему, где есть отрытое положение?
И сразу же — вот, накачал он не ведая об этом самом заветном открытом положении. Что дальше? Спускать и накачивать «как бог заповедал»?
Мне интересно. Vivid Air — не сказать что редкий и эклюзив.
Вот, например:
На аморте RS Vivid Air R2C нет режима «Спуск/Descent», как разобраться новичку, если регулятор компрессии содержит лишь обозначения "+"| "-" ??? Какая логика должна подсказать ему, где есть отрытое положение?
И сразу же — вот, накачал он не ведая об этом самом заветном открытом положении. Что дальше? Спускать и накачивать «как бог заповедал»?
Мне интересно. Vivid Air — не сказать что редкий и эклюзив.
Спасибо, Никит!
Думаю, тоит добавить, что для весьма большой части покупателей этого вела\рамы надпись «Мадэн ин ЮСА» полностью окупает его более высокую цены и является ценностью сама по себе, как бы нам тут это не было смешно.
Думаю, тоит добавить, что для весьма большой части покупателей этого вела\рамы надпись «Мадэн ин ЮСА» полностью окупает его более высокую цены и является ценностью сама по себе, как бы нам тут это не было смешно.
Вот мужик как раз и той категории, которой карбон противопоказан))
французы в анонсе этого сайта говорят, что их источники сообщают, что скоро будет ещё одна модель, где тоже будет представлен выбор между 650ь и 29". Видимо новый range будет теперь ещё и найнер.
Рост Обуховского не знаю, но баник тот был 120 см.
B-race