Прямой эфир
ну так оно делалось позырить как будет, такие вещи только из говна и палок делают
хотел вчера сам написать, но начал писать и понял, что не осилю нормально сделать
ага, расточить вилку это гениальное решение «конструкторского гения»
я бы все это назвал «из говна и палок»
но посмотреть действительно стоит
я бы все это назвал «из говна и палок»
но посмотреть действительно стоит
Есть. Принципиальная.
Велоспид, как-бы, подразумевает изначально мускульную тягу. И в этом — его фишечка.
Устанавливая на велосипед электродвигатель, теряется та самая фишка велосипеда, плюс к этому добавляется пенальти к массе и развесовке аппарата.
Мотоцикл, как-бы, подразумевает изначально наличие некоего движителя. И в этом — уже его фишечка.
И переход с ДВС на электротягу не меняет его фишку. А масса аппарата и его развесовка если и меняется, то незначительно.
Велоспид, как-бы, подразумевает изначально мускульную тягу. И в этом — его фишечка.
Устанавливая на велосипед электродвигатель, теряется та самая фишка велосипеда, плюс к этому добавляется пенальти к массе и развесовке аппарата.
Мотоцикл, как-бы, подразумевает изначально наличие некоего движителя. И в этом — уже его фишечка.
И переход с ДВС на электротягу не меняет его фишку. А масса аппарата и его развесовка если и меняется, то незначительно.
Последний раз редактировалось
Метрические аморты привезите, я вам покажу слаломный байк из санкшена.
не каждый может позволить себе "так что я немного расточил гориллу у вилки", но вот идея попробывать покатать с 222 амортом вместо 240 меня заинтересовала.
странный опрос, очень странный и непонятный. Вы хотите пилить прилагу для телефона — пилите, а остальной хардвар как будет работать?
Лично я провожу в среднем пять гонок в сезон. Есть, конечно, обученныелюди, которые может замерять время по рации с точностью до 2 сотых, но мы под прошлогодний TRBC: vk.com/beldhchamp2015 Сообразили систему с двумя педалями, которая работает с двух синхронизированных компьютеров. Софт сами написали.
Да, хотелось бы систему, которая сразу выдавала бы результат, а не закидывать потом в прогу, которая считает по итогу, да хотелось бы вместо педалей более точную и надежную систему фиксации времени, потому что педали забиваются грязью, райдер перепрыгивает (и такое было) и т.п. Приходилось пару перезаездов давать. Да, я готов мириться с большой катушкой провода, если система бует работать с одного компа/девайса/смартфона и т.п.
Но по факту все ограничено бюджетом и в рамках того бюджета, которрый мы смогли себе позволить система одна из лучших. (Железо+софт+всякая борода нам обошлась около 50-и долларов, плюс сейчас мы ее немного усовершенствовали с целью повышения надежности). Единственный алттернативный вариант — заказать систему от Монстра (Монстртайминг: vk.com/monstertiming )/ Уверен, он сделает все очень круто и с хорошей скидочкой по дружбе, но опять же, в наш бюджет его решение пока не лезет. Кстати, отдельное спасибо Монстру за рекомендации по созданию нашей системы.
Лично я провожу в среднем пять гонок в сезон. Есть, конечно, обученныелюди, которые может замерять время по рации с точностью до 2 сотых, но мы под прошлогодний TRBC: vk.com/beldhchamp2015 Сообразили систему с двумя педалями, которая работает с двух синхронизированных компьютеров. Софт сами написали.
Да, хотелось бы систему, которая сразу выдавала бы результат, а не закидывать потом в прогу, которая считает по итогу, да хотелось бы вместо педалей более точную и надежную систему фиксации времени, потому что педали забиваются грязью, райдер перепрыгивает (и такое было) и т.п. Приходилось пару перезаездов давать. Да, я готов мириться с большой катушкой провода, если система бует работать с одного компа/девайса/смартфона и т.п.
Но по факту все ограничено бюджетом и в рамках того бюджета, которрый мы смогли себе позволить система одна из лучших. (Железо+софт+всякая борода нам обошлась около 50-и долларов, плюс сейчас мы ее немного усовершенствовали с целью повышения надежности). Единственный алттернативный вариант — заказать систему от Монстра (Монстртайминг: vk.com/monstertiming )/ Уверен, он сделает все очень круто и с хорошей скидочкой по дружбе, но опять же, в наш бюджет его решение пока не лезет. Кстати, отдельное спасибо Монстру за рекомендации по созданию нашей системы.
никто не отменяет хардваре. глядя на тот же вебскорер — «про» версия может хоть с «про» оборудованием работать, хоть с ардуиной — это всего лишь несколько другой рынок, во что инвестировать в первую очередь — вопрос. честно говоря, иллюзий про окупаемость совсем нет (кстати в связи с этим не пойму за что меня минусили в одном из каментов, стоило только выразить свои оправданные сомнения, гык )
Ну вот, пионеры понаберут, будут без тормозов ездить и убиваццо…
«Было бы неплохо иметь более короткие перья и поменьше хода у задней подвески, но мне очень понравилась жесткость рамы, рассчитанной на 160мм ход подвески, плюс я очень сильно накачал задний амортизатор, так что подвеска практически не работала»
Ммм, хардтейл, не?)
Ммм, хардтейл, не?)
Последний раз редактировалось
Собрать лазерную отсечку на ардуине может почти каждый. Приделать к ней блютус по которому она будет синхронизироваться со смартфоном — чуть сложнее, но тоже можно. Типа основные часы на телефоне в приложени, при синхронизации отсечек по блютусу передаешь time stamp. На коленке-соплях и проводах у меня такое было для фотографии (капельки там всякие и прочая). Запихнуть это все в корпус, заменить ардуину на что-то попроще и сделать работу по одной кнопке и допилить приложение — вот это уже то что мы называем technology transfer. Я вообще не программер, но даже я заборол Nordic Semiconductor и андроед, на уровне proof of concept.
Сделать на этом деньги самому имхо сложно, довести до какого-то демо-прототипа и попытаться задружиться со спот-мапом показав работу на нескольких популярных спотах — более реально. А там глядишь сможешь и буржуинам продавать за 99$ + tx. Но вы конечно можете пилить чисто софтверную версию.
Сделать на этом деньги самому имхо сложно, довести до какого-то демо-прототипа и попытаться задружиться со спот-мапом показав работу на нескольких популярных спотах — более реально. А там глядишь сможешь и буржуинам продавать за 99$ + tx. Но вы конечно можете пилить чисто софтверную версию.
а что какая-то разница есть кроме размеров?
Кажется ни в какой другой области транспортных средств, не процветают такие вопиющие технические извращения, как в вело.
Это — общее впечатление от опубликованных здесь картинок.
Это — общее впечатление от опубликованных здесь картинок.
Ездил на паре конвертов(был бензиновый стал электро двигатель), скажем так решение на любителя, очень специфическое поведение, да и запас хода довольно скромный, собственно похожая беда у электро каров и велосипедов. Пока только именно городские велосипеды(ну и мотоциклы с авто) посаженные на электро тягу выглядят более менее оправданным решением, тк в техже горах и на пересеченке беда с весом и емкостью акб переростает в откровенную катастрофу.
Таких надо лицом в книжку тыкать, и называть личностью противоположного пола, мол, какая разница, человек и есть человек.
Строгание — тоже выборка материала)
Цельностроганный шток, вообще новинка будет.
Crazybike, «100% термообработанная» как-будто в печку можно засунуть половину вилки. Напишите тогда уж «Термообработанный 100% Cro-Mo».
А рама нетермообработанная выходит?
«4130 CroMoly трубы» — тоже 100%? А дропауты тогда из чего?
Строгание — тоже выборка материала)
Цельностроганный шток, вообще новинка будет.
Crazybike, «100% термообработанная» как-будто в печку можно засунуть половину вилки. Напишите тогда уж «Термообработанный 100% Cro-Mo».
А рама нетермообработанная выходит?
«4130 CroMoly трубы» — тоже 100%? А дропауты тогда из чего?
Последний раз редактировалось
Минутка занудства и физики…
Ай-Петри около 1 км(знаю что выше, но не знаю до какой отметки идет спуск, как и с какой), чтобы втащить за счет электро тяги велосипед с райдером суммарной массой около 100кг надо затратить порядка 272Вт*ч, это чисто вверх и учитывая 100% кпд двигателя, по факту больше(тк для простой езды по горизонтали тоже приходится затрачивать энергию, но допустим все это будет компенсироваться ногами). Ну и для этого нужен 1 час при мощности двигателя 272Вт, у дх хайбайка постоянная мощность до 350Вт, а емкость батареи 500Вт*ч, говоря проще с учетом помощи ногами на апхил будет уходить около 47 минут и батареи хватит впритык на 2 подъема(точнее немного не хватит), после чего 3-4 часа зарядки(ну или если такая опция, то смена батареи на заряженную).
У большинства электро байков с маломощными двигателями(до 500Вт) батареи хватает на 1-2 часа работы «газ в пол» так что шатл они не могут заменить в полной мере, ну а навешивание дополнительных батарей приводит к значительному удорожанию и увеличению веса и ситуация принципиально не изменится пока не будут разработанны принципиально новые элементы питания.
Ай-Петри около 1 км(знаю что выше, но не знаю до какой отметки идет спуск, как и с какой), чтобы втащить за счет электро тяги велосипед с райдером суммарной массой около 100кг надо затратить порядка 272Вт*ч, это чисто вверх и учитывая 100% кпд двигателя, по факту больше(тк для простой езды по горизонтали тоже приходится затрачивать энергию, но допустим все это будет компенсироваться ногами). Ну и для этого нужен 1 час при мощности двигателя 272Вт, у дх хайбайка постоянная мощность до 350Вт, а емкость батареи 500Вт*ч, говоря проще с учетом помощи ногами на апхил будет уходить около 47 минут и батареи хватит впритык на 2 подъема(точнее немного не хватит), после чего 3-4 часа зарядки(ну или если такая опция, то смена батареи на заряженную).
У большинства электро байков с маломощными двигателями(до 500Вт) батареи хватает на 1-2 часа работы «газ в пол» так что шатл они не могут заменить в полной мере, ну а навешивание дополнительных батарей приводит к значительному удорожанию и увеличению веса и ситуация принципиально не изменится пока не будут разработанны принципиально новые элементы питания.
Последний раз редактировалось
dirtyshiza