Тестовое задание одно из самых сложных в мире. Ну как такое можно спрашивать:
Sram или Shimano? Почему? Что круче, BMX или MTB? Почему?
Предлагаю пойти дальше и добавить следующие вопросы к заданию:
Что круче, огонь или вода? Бэтмен или Супермен? Блондинки или брюнетки? Руки-пилы или глаза-лазеры?
На самом деле на этом марафоне палку не обязательно было иметь — круче 20-25% наверное не ездили, самый крутой спуск размыло и растоптало стадо, тем более он был не каменный. Но то что вставляют в марафоны в горах — каменные ручьи и спуски под 30-40% и так метров пщ 50-100 перепада — это уже приятнее без седла ехать!
120 мм позволяют себя чувствовать безопаснее, тем более — геометрию тоже меняют хотя бы до 69 гр. Я вот ни на одном байке 100 мм от РокШокса не смог сделать комфортным на корнях-камнях равнины и не пробиваемым на хорошей скорости вниз… Даже bottomless-tokens не помогают особо… а как только сделал из 100 — 120 на том же СИДе — без токенов отличная вилка получилось, но не для приземлений и валилова, конечно — ноги-то мелкие и корона со штоком — карбоновые. Хоть и веса во мне 75 «всего».
Ну и новый RM Element — не красавец ли (я даже больше про геометрию и пропорции)
не, Господа, позвольте с вами не согласиться. Чего там хрупкого. Некоторые прощеты по РТИ и аморт считать плохим. У кого-то чего-то развалилось из железа?
Давайте просто научимся готовиить этих кошек. Там не так все сложно. Пару решений обкатать и все будет ок.
Альтернативные по работе деввайсы ( фоксовый х2), только только начинают появляться. А аморт уже полюбился многим именно за работу двухтрубного демпфера.
Так что не пугайте народ и не клеймите это изделие.
Все нормальные переборщики уже былипойманы на заменах мембранн, на колечках, на обточках проточках. Ща до пластика доберемся и все будет ок)
Не бойтеь и не такие железки удавалось нормально заставить работать.
и еще соображения по поводу инлайнов на которые натолкнуло наше обсуждение на твентисиксе и собственная статистика.
мембрана при всех ее идейных преимуществах, оказывается без сильной при нарушениях в работе аморта. Потеря давления в компенс камере, утечка масла из демпфера, очень быстро ее укокошат.
каких либо предвестников присутствия начала приближения неблагоприятных условий для нормального функционирования этого нежного разделителя сред, необходимых для нормальной работы демпфера, нет.
Но наличие минимального количества воздуха в демпфере, говорит, что уже, что-то пошло не так. ( прошу не путать с чавком, который издает воздушная камера в момент прохождения поршнем воздушной пружины проточки в корпусе для кратковременного соединения позитивной и негативной области воздушных пружин.)
И пациента срочно надо класть на операционный стол. Возможно мембрана еще будет живой.
вторая рекомендация. если вы мажете воздушку исключительно консистентом, то наличие следов жидкого масла в воздушке, будет говорить о том, что демпфер протекает. Перебирайте его, не дожидаясь хлюпов.
Если ваши принципы не позволяют гонять на консистенте, то используйте максиммально цветастые сорта масла для демпфера, чтобы увидеть его присутствие в воздушке.
пс
а вообще уже можно продвигать нулевую переборку аморта, а не ТО воздушки, которая была навеяна периодом осутствия смазки там.
у меня 6 случаев с пробегом меньше сезона с мембраной на вылет ))))
Vlomoboy