Последний раз редактировалось
Прямой эфир
ну там типа реальный ход + наклон, вот они и писали про 150, если мерить по месту контакта таза с седлом. Но видимо да, популярности не получило, но я думаю скорее из-за веса. Хотя девайс из поста накидывает и побольше вроде, но можно хоть на 218мм хода дроппер повесить, если весь этот бутреброд в раму поместится и в вернем положении дядя Стёпа до педалей дотянется
выше на другой камент отвечал, описал ситуации, когда НЕ крайние положения использовать удобно
Последний раз редактировалось
Не всегда дропер только в крайних используют. На небольших уклонах, но с корнями/камнями вверх удобнее среднее или немного ниже верхнего положение, чтобы и присесть можно было и препятствия прокатывать не мешало в то же время. А если вниз совсем, или асфальтовый перегон крутить, крайние положения работают, конечно. Иногда и плоские тропинки без уклона удобнее крутить в положении «ниже верхнего», опять же, если там раздолбачь какой-то. Коняшки зимой прошли по тропе, например, или те же корни/камни
Последний раз редактировалось
Там реального хода было около 90 мм вроде, возможно в этом причина. А может в прочности или надёжности.
Да, какая-то такая штука просится.
Странно, что не на пиньоне. Как-бы и так бренд считается максимально технологичным и не самым дешёвым, чтоб парится о стоимости «коробки с моторчиком». А вес и так у электричек не малый и как раз с пирьоном можно было бы и максимально отзывчивый подвеску получить, поскольку на задней оси только шкив и ограничитель вместо кассеты и переключателя.
По ходу вэйтвинерам не понравилось, что он на сотню грамм тяжелее.
А так конструктивно довольно лаконичный — вниз вы задавливаете сразу и седло и шток, а наверх оба механизма сами возвращаются под давлением.
… Ээх. Вот такой-бы ревербь axs, да на 185мм хода…
А так конструктивно довольно лаконичный — вниз вы задавливаете сразу и седло и шток, а наверх оба механизма сами возвращаются под давлением.
… Ээх. Вот такой-бы ревербь axs, да на 185мм хода…
Последний раз редактировалось
Там седло в первую очередь для упора ногой используется для маневрирования, а присесть и отдохнуть это исключительно ситуативная функция. А такой угол атаки у седла, чтоб «при аварийной посадке» вы не пролетели мимо него и не торомозили своей Ж об шток вилки.
Ну да — добавить подпружиненный шар и на ответной детали «лунки» — вот вам и индексация, можно даже сменные пластины выпускать с 3-4-5 положениями.
Ну а по факту — в эндуро гонках без этого как-то справляются, значит не очень то и нужная приблуда. Ну и если дроперы уже давно ушли с лапки под седлом на манетки выведенные на руль, то и эту штуковину неплохо-бы сразу на беспроводной управление перевести. Можно даже оптический сенсор поставить — когда дропер опускается до определённого уровня — автоматически открывается фиксирующий механизм и сервопривод поворачивает сидушку. И обратно так-же. Но подобная реализация разве что на 2 положения будет (впринципе как дропер и используют — крайнее верхнее и крайнее нижнее).
Ну а по факту — в эндуро гонках без этого как-то справляются, значит не очень то и нужная приблуда. Ну и если дроперы уже давно ушли с лапки под седлом на манетки выведенные на руль, то и эту штуковину неплохо-бы сразу на беспроводной управление перевести. Можно даже оптический сенсор поставить — когда дропер опускается до определённого уровня — автоматически открывается фиксирующий механизм и сервопривод поворачивает сидушку. И обратно так-же. Но подобная реализация разве что на 2 положения будет (впринципе как дропер и используют — крайнее верхнее и крайнее нижнее).
Алексей, тебя я не имел ввиду, когда писал про «райдеров» (прости, если это немного обидно), ты по восприятию для меня скорее ближе к старику Хансу, по степени духовной близости к бренду и проведённому вместе с ним времени, тут действительно попрощаться невозможно и письма писать нет смысла.
Ну хз, дисторшн лайн от Курникова в своё время был вполне на мировом уровне.
Можно использовать три положения: самое верхнее — для вкручивания, самое нижнее — попрыгать кочки или соскрестись со съезжалки, что-то среднее для динамичной езды вниз, когда седло используется для упора в него ногой.
У меня для трейлового МТБ положение «на 2-3 см ниже максимума» это скорее базовое, на котором ты крутишь по более-менее ровному в основном сидя, а положение поднятого «в максимум и нос вниз» — асфальто-апхильное. Крутить на самом поднятом мне неудобно, предпочитаю опускать пятки и иметь небольшой диапазон свободы, чтобы каждый раз не опускать седло ещё ниже без особой нужды.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
А на гладком апхиле хочется чуть выше, почти всегда сижу и пятки уже не опускаю, и вот тогда нос седла иногда начинает давить. Это не очень критично, так как нос можно опустить ниже, но тогда в базовом положении немного сползаешь вниз, то есть выбираешь только одно из удобных.
Последний раз редактировалось
А в какой ситуации седло опускаешь вниз не полностью а 2-3см? Опять же но троллинг, никогда так не делал так не видел необходимости. Тип едешь ровно — полный верх, едешь вверх — полный верх, не можешь ехать — встал на педали, едешь вниз — полный вниз стоя естественно.
Если же опустить седло на 2-3 для педалирования сбивается вся настройка же, даже 1 см вниз от нормального расстояния от седла до педалей уже влияет на то куда колени начинают смотреть
Последний раз редактировалось
Нет, опущенный вниз нос седла нужен в самом верхнем положении, а горизонтальное — в положении чуть ниже (на 2-3 см. обычно). В полностью опущенном задирать нос вверх это уже скорее стритовый бонус, если байк на все случаи жизни.
Последний раз редактировалось
Надо попросить у владельцев Каньёна ненужную пружину из рулевой, пусть хоть тут даёт центральное положение с пользой.
Для этого у спеша был дроппер который сам менял угол, но популярностью не пользовался.
В общем и целом да, но есть исключения)
При хоть сколько-нибудь активной езде ловля нейтрали превратится в наяривание на гусляхПереключение передач тоже не сразу индексное было. Ждем версию Aenomaly SwitchGrade Pro Remote Wireless Index к обозначенным ниже
amstafff