Прямой эфир
Если это такое хобби или разновидность современного искуства — то вопросов нет. А вот если он это для катания, то какую проблему решал? слишком мало хода и вес не важен? а для кого тогда супемонстры придуманы? :)
Похоже эффективные менеджеры не только у нас так работают.
если совсем честно, то проценты эти не очень точная мера, так как зависят не только от размера передней звезды (не у всех компоновок), но и от выбранной высоты центра тяжести, т.е. вашего роста, а разные производители или те, кто проводят анализ по картинкам, могут в разные места его засовывать при расчётах, что сказывается на результате. к тому же график для 51 звезды сзади тоже не всегда показателен в том, что там будет на других передачах.
И возвращаясь к реактору, вот, например, расчёт первого (от второго по графикам от самих нюкпруф особо не отличается) в сэге на всех передачах, который проделал Антонио Осуна, он довольно высоко ставит центр тяжести… и цифры на средних и тяжёлых передачах чёт не очень аппетитные.
т.е. смотришь на график в этой статье от производителя, около 100% в сэге — класс, а смотришь на расчёты Антонио, уже не очень, но повторюсь, Антонио довольно высоко ставит центр тяжести и здесь он считал для 32й звезды спереди.
По поводу оптимальных значений есть разные мнения, мне нравится такое: для педаляжного байка хорошо бы иметь 110-120% в районе сэга, чтобы слегка завышенные проценты при езде сидя помогали бороться с раскачкой при езде стоя.
Но бывают и другие подходы: на многих кросс-кантрийных двухподвесах не завышают антискват, а предпочитают использовать блокировку (с руля или электронную — не суть), чтоб завышенный антискват не приводил следом к завышенному педалкику и не мешал крутить по корням в гору, например. (так делают скотт, кадейл и раньше делали спеши, но сейчас у спеша подняли антискват. у каньона кантрийного антискват высокий).
BTR прав, так как, судя по реальным отзывам людей, почувствовать можно только действительно большую разницу.
И возвращаясь к реактору, вот, например, расчёт первого (от второго по графикам от самих нюкпруф особо не отличается) в сэге на всех передачах, который проделал Антонио Осуна, он довольно высоко ставит центр тяжести… и цифры на средних и тяжёлых передачах чёт не очень аппетитные.
т.е. смотришь на график в этой статье от производителя, около 100% в сэге — класс, а смотришь на расчёты Антонио, уже не очень, но повторюсь, Антонио довольно высоко ставит центр тяжести и здесь он считал для 32й звезды спереди.
По поводу оптимальных значений есть разные мнения, мне нравится такое: для педаляжного байка хорошо бы иметь 110-120% в районе сэга, чтобы слегка завышенные проценты при езде сидя помогали бороться с раскачкой при езде стоя.
Но бывают и другие подходы: на многих кросс-кантрийных двухподвесах не завышают антискват, а предпочитают использовать блокировку (с руля или электронную — не суть), чтоб завышенный антискват не приводил следом к завышенному педалкику и не мешал крутить по корням в гору, например. (так делают скотт, кадейл и раньше делали спеши, но сейчас у спеша подняли антискват. у каньона кантрийного антискват высокий).
BTR прав, так как, судя по реальным отзывам людей, почувствовать можно только действительно большую разницу.
Последний раз редактировалось
Благодарю! Да, одна из тех тропинок, после которой всегда прибавится царапин на веле xD
Последний раз редактировалось
Весело покатались, но видимо все целы и здоровы, что радует…
ну значит схема отработанная на просторах восточной европы в деле)
Чтобы было норм, надо кататься, а не на циферки наяривать
Я спрашиваю велосипеды где, Ardian?
Эх да, для нас так же оказалось. Из всех четверых, без штрафов лишь один проехал :\
Элемент с 1:00 весьма суровый
А сколько надо антискват в процентах чтобы было норм?
Я бы для начала уточнил, сколько педалей они продать успели, чтобы в рекламный бюджет уложиться?
У Весты была программная проблема, которую решили через бесплатную сервисную программу. А уж кто там не обновился, тот и педали по отзывной программе поменять не успеет.
У Весты была программная проблема, которую решили через бесплатную сервисную программу. А уж кто там не обновился, тот и педали по отзывной программе поменять не успеет.
Не соглашусь, старый выглядел более органично.
У новой рамы как будто задний треугольник + линки делал один человек, а передний — другой.
Поэтому перья и коромысло по стилю удачно совпали с квадратно-гнездовым дизайном переключателей и шатунов sram t-type, а передняя часть велосипеда выглядит не органично. С раскраской тоже какая-то шляпа, как будто не определились, хотят они на raw carbon акцентировать внимание, или на серые «киберпанк элементы»
У новой рамы как будто задний треугольник + линки делал один человек, а передний — другой.
Поэтому перья и коромысло по стилю удачно совпали с квадратно-гнездовым дизайном переключателей и шатунов sram t-type, а передняя часть велосипеда выглядит не органично. С раскраской тоже какая-то шляпа, как будто не определились, хотят они на raw carbon акцентировать внимание, или на серые «киберпанк элементы»
Ну так это вообще самый известный стантер!
Ага, так же как и санта круз
Получился гораздо симпатичнее предыдущей версии
так они уже есть, типа Dartmoor Streetfighter, например. Хотя раньше это были просто базовые велики для всего подряд
yurtsa