Прямой эфир
Ну надо сказать что 40евро не очень большая цена за апгрейд до перфоманс элит. Плюс со штатной крутилкой приятные щелчки и нумерация положений компрессии. Не тот случай где так необходимо что-то колхозить.
Ну надо отметить что в последних итерациях они упоролись чуть более чем полностью с кареткой в нуле.
Подушню, опечатка в тексте не 3DO, а D3O, сам их так иногда называю, приставка мечты в детстве была)
Вот тоже ниппеля понравились в теории. При случае тоже возьму
Еще бы оно так быстро работало. Разве что расчет был, что не так быстро и посыпятся
Йети трейловый симпатичный. Но покупать всё не буду.
Фол последней надежды, снятие вратаря и сбрасывание всего груза за борт — в общем всё для поднятия продаж и снятия инвестиционной порчи.
Race 2.0-1.8-2.0
Последний раз редактировалось
В каком смысле «новые»? Alpine III уже лет 20-25 выпускают как минимум.
Ну и в обычные втулки они всегда влезали, то есть делать большие, несовместимые с обычными 2 мм спицами отверстия, нет никакого смысла.
Ну и в обычные втулки они всегда влезали, то есть делать большие, несовместимые с обычными 2 мм спицами отверстия, нет никакого смысла.
Вполне нормальная — эксклюзив, более доступные, масс-маркет (проверенный 100500 катальцами и давно не вызывающий вопросов)
Race 2.0-1.8-2.0, или у тебя strong (2.3-2.0)?
Кроме ниппелей Muc-Off ничего не понравилось. Закажу, как появятся на б24, т.к. клапаны в текущих КрисКингах забиваются герметиком.
Kонструкторы Michelin такие: ctrl-c, ctrl-v
Bидимо, они решили, что то, что грипса принимает форму твоей руки, важнее. (попробовать было б интересно, как оно на практике)
Последний раз редактировалось
Только сейчас узнал про увеличенные дырки. А почему обычными нельзя? У меня sapim race, вроде норм.
Последний раз редактировалось
Насколько помню, чем силнее импакт в Д3о, тем жёстче/твёрже становится структура. Это точно, то, что нужно грипсам?))
Chute