Ну, с Афертонами всё ясно. С французами — не ясно, кого-то выгоняют? Но вот почему Гвин свалил с солнечной калифорнии и вернулся ли он в мотокросс — вопрос?
upd
Баррель вроде сам ушел, а Лоика не выгонят точно
У кубов оси и вправду неочень, особенно доставляют болты подвески под шестигранник на 3 сделанные из теплого коровьего г. судя по твердости. ИМХО сложилось у меня: «дизаинеры они, а не инженеры»
Для начала должен пояснить что к чему, чтобы не допустить неверного понимания их функции.
Тестовые упражнения — это не тренировочный комплекс: очевидно, чтобы серьезно работать над физухой, двух упражнений недостаточно. Необходимо составлять программу, исходя из целей, текущего уровня подготовки, условий для тренировок, количества свободного времени и т.д. и т.п. (При этом, важно понимать, что, для катания на велосипеде в свое удовольствие и даже для побед на большинстве российских гонок, крутая физподготовка не нужна, решает все техника. Достаточно просто быть в форме.)
НО, тестовые задания — это те упражнения, которые:
а) есть возможность делать и дома, и в офисе, и в изгнании,
б) которых для начала точно будет достаточно, чтобы привести себя в форму, потратив на это минимум времени. (я сам когда-то начинал с того, что просто ходил проветриться на улицу вечером и заглядывал на турник),
в) позволяют достаточно объективно оценить уровень общей физической подготовки человека, который нацелен осваивать технику катания на велике (Если вы жмете сотку на 10, но не можете выполнить эти упражнения, значит вы можете быть лучшим в армреслинге, но прогрессировать в катании будет тяжело.)
Это да, пресс фит вообще не продуманный стандарт. У самого спеш, и этот преходник пластиковый под пресс фит для обычных кареток тупо вылазит, пришлось мастерить на систему распороное колечко, которое удерживает преходник от выпресовки. Что в свою очередь убивает весь ништяк системы Декадент, в виде того, что там нет абсолютно ни каких стягивающих(боковых) нагрузок на подшипники каретки, что прям очень круто(будут долго служить), система вот грамотно спроектирована. Но пресс фит все ништяки пофиксил, теперь есть нагрузка на распор, зато этот преходник хотя бы не вылазит. В общем стандарт этот, и правда — рука лицо. Думаю с резьбой будет лучше.
1а Про педали не понял, при чем тут они.
1б Если это про рулевую на резьбе, то как бы тогда с кареткой такие же проблемы. Обычно садят на смазку перед прикручиванием. А вот если про подседел, то да, прикепевший подседел есть шанс скрутить, пусть даже и газовым ключом(был такой случай), но все же вытащить путем прокручивания. И тут овальный подседел конечно подложит свинью ))))
2а Тут конечно не обойдется без подоражания рам ))))). А с дешевыми рамами видимо будут такие игры)))) найди максивально отцентрованную раму для подседела ))))
2б Ну тут ты преборщил мне кажеться )))
А так, это ж просто с потолка идеи, возможно с ними и лучше, а возможно и минусов больше чем плюсов. Тесты не проводил, все нюансы не рассматривал ))))
Я так же думал о интегрированных выносах. Думал, поставлю, и при падении получу вместо прокрученного выноса с рулем, гнутый руль, и оставшийся в ровном положении вынос.
А вот посатвил, и вроде норм )))
Хочется рыдать, читая отзывы о разнообразных каретках и рамах на пресс-фите. Начиная с постоянного хруста, заканчивая «новая каретка каждые 2 месяца катки». Ну а ещё, данный интерфейс вполне себе может износиться до такого состояния, что чашки не будут держаться в раме, и у спеша даже есть решение данной проблемы — поксипол:
Занавес
Стрит-триал 18го ролика меня покорил! Я даже не знал, что у нас так умеют катать. Прям открытие для меня. И снято хорошо и смонтировано не плохо. А если учесть что и видео и катание одного человека, то это мегареспект!!!
B-race