Прямой эфир
О-го-го! У меня появились кнкуренты по статистике! Что ж, сравним на чём катается народ с прорайдерами с Рампаги!
Пожалуй, беру свои слова насчёт развода обратно. Теория под этим делом вполне себе рабочая и даже оттестирована для строительной инспекции (для проверки напряжений в стальной арматуре и т.п.).
Источник.
Источник.
Последний раз редактировалось
Одному человеку, на ровном месте, это не понятнуть. Сам процесс давно описан, и все уже пидумано тут нет инновации. Все АКПП работают на определении момента и скорости. Но тут надо адаптировать под вел и реализовать в рамках продукта. Нужны схемы, нужно ПО, нужны тесты. Для крупной фирмы, скажем SRAM, это все решается вообще махом. Они в лабораториях тензодатчики используют постоянно, все давно отлаженно до автоматизма. Затраты растягиваются на количество и конечный продук не должен стоить столько. себестоимость его, раз в 10 ниже.
Если я правильно понимаю, то вот этот Methode Electronics, собственно, авторы метода, который хотят применить в Innotorq.
Собственно, вот сам патент.
Собственно, вот сам патент.
В целом, по их описанию, именно этим они и занимаются — измерением механической деформации намагниченного элемента барабана втулки. Только вместо тензодатчика замеряют изменение конфигурации магнитного поля.
Как по мне, всё равно отдаёт каким-то разводом (правда, я в физике магнитных полей ни шарашу ни разу), но на несколько порядков более технически грамотным, чем всякие «ТеслаГен». :)
Как по мне, всё равно отдаёт каким-то разводом (правда, я в физике магнитных полей ни шарашу ни разу), но на несколько порядков более технически грамотным, чем всякие «ТеслаГен». :)
У тебя представляется крутая возможность заработать, потому что пока дешевле 400 долларов никто не делает этих систем. Причем все делают именно по твоей схеме — максимально просто.
Увы, в данном случае не могу, непонятно, что они имеют ввиду, и принцип работы датчика этой втулки.
Но про торсионные поля есть пара ссылок - Торсионные поля — Википедия и Переводчик Google (простите, там Лукоморье)
Но про торсионные поля есть пара ссылок - Торсионные поля — Википедия и Переводчик Google (простите, там Лукоморье)
Удивительно, но у меня нет байка как раз под 27.5. Надо бы исправить)
вобще, как человек, который немного свзан с механикой, для меня все это выглядит исключительно dытягиванием денег, на ровном месте. Что есть мощность? это произведение крутящего момента на угловую скорость P=w*T. Измерить уловую скорость вообще не проблема. Все сводится к проблеме измерения момента.
Момент в технике измеряется через деформацию элементов, с помощью тензодатчика (один из способов) Тензодатчик стоит компейки. Лепить его можно куда угодно, хоть на раму, хзоть на шатун, хоть на заднюю звезду. Иными словами, чуваки тут разводят проблему на ровном месте, которая решается в обычном поряжке простыми инженерами на заводах.
Момент в технике измеряется через деформацию элементов, с помощью тензодатчика (один из способов) Тензодатчик стоит компейки. Лепить его можно куда угодно, хоть на раму, хзоть на шатун, хоть на заднюю звезду. Иными словами, чуваки тут разводят проблему на ровном месте, которая решается в обычном поряжке простыми инженерами на заводах.
Последний раз редактировалось
Кэп приходит, садится на стул и начинает вещать — в конце эпохи неолита все использовали для приготовления ужина глиненую посуду - Мне вот интересно увеличивалось ли от года в год количесво ИНЫХ МАТРЕАЛОВ для посуды.
В первой таблице норка рэндж 2 раза прописана. Подозреваю, что капрон/люминь, но где че не обозначено (хотя капрон полюбому ниже должен быть)
норко траукс, такой был?)
норко траукс, такой был?)
Шатуны добавляют свои факапы, огроменные. А именно — они сильно завышают показатели при педалировании стоя (так как можно нагрузить педаль в таких точках, где это будет слабо передаваться в ускорение). Втулка снимает эти погрешности, добавляет другие.
Хотя Транс-Крым звучит как музыкальный ивент, но вообще было бы безумно круто!
Про орга понятно. Значит нафиг.
Про орга понятно. Значит нафиг.
обещают, что магнитное поле изменяется из-за эластичности барабана втулки (?)
Да, я упал и сильно травмировлся на этом ивенте.
Ну вот представь ситуацию — я в больнице, в 70км от финального кэмпа ивента, я прошу Эша отослать за мной один из шести автобусов, чтобы забрать меня из больницы, поскольку я фактически не могу ходить. В ответ — «мы сильно заняты и не можем тебя забрать, все машины в работе, доберись на такси, страховка покроет мол». Я объясняю, что страховка не покроет эти переезды, и вообще, как бы у меня сломана спина, шея и рука, и мне ходить то тяжело, не то что такси ловить, да и денег в обрез. Помоги мол, товарищ организатор, пришли автобус, тем более, как оказалось, водители были готовы ехать, им не в облом это было сделать. Ну Эш просто пожалел денег (примерно 12евро) на топливо, чтобы съездить и забрать участника его ивента, который заплатил ему 1500евро. Считаю, что это не по человечески, и не достойное поведение организатора такого крупного ивента, да и вообще любого ивента.
Когда я добрался до лагеря, все ко мне подошли, предложили помощь, помогли перетащить вещи, упаковать мой байк, и Жером Клементц и Фабьен Баррель, Нико Лау и Марк Вейр, все помогали, несмотря на свой звездный статус… а этот хер, даже не подошел, не спросил, как я себя чувствую, нужна ли мне какая-то помощь, просто прятался за спиной остальных и не смотрел в глаза, видимо стыдно было своей меркантильности.
В общем, гандон, у нас бы таких выгнали ссаными тряпками из группы.
Вот такое мое мнение и оценочное суждение.
Если и ехать куда, то это только на Транс Савой, там и трассы лучше и Али, хоть и англичанин, но не такой сноб, как мне кажется.
И вообще, я в следующем году Транс-Крым проведу, не хуже будет!
Ну вот представь ситуацию — я в больнице, в 70км от финального кэмпа ивента, я прошу Эша отослать за мной один из шести автобусов, чтобы забрать меня из больницы, поскольку я фактически не могу ходить. В ответ — «мы сильно заняты и не можем тебя забрать, все машины в работе, доберись на такси, страховка покроет мол». Я объясняю, что страховка не покроет эти переезды, и вообще, как бы у меня сломана спина, шея и рука, и мне ходить то тяжело, не то что такси ловить, да и денег в обрез. Помоги мол, товарищ организатор, пришли автобус, тем более, как оказалось, водители были готовы ехать, им не в облом это было сделать. Ну Эш просто пожалел денег (примерно 12евро) на топливо, чтобы съездить и забрать участника его ивента, который заплатил ему 1500евро. Считаю, что это не по человечески, и не достойное поведение организатора такого крупного ивента, да и вообще любого ивента.
Когда я добрался до лагеря, все ко мне подошли, предложили помощь, помогли перетащить вещи, упаковать мой байк, и Жером Клементц и Фабьен Баррель, Нико Лау и Марк Вейр, все помогали, несмотря на свой звездный статус… а этот хер, даже не подошел, не спросил, как я себя чувствую, нужна ли мне какая-то помощь, просто прятался за спиной остальных и не смотрел в глаза, видимо стыдно было своей меркантильности.
В общем, гандон, у нас бы таких выгнали ссаными тряпками из группы.
Вот такое мое мнение и оценочное суждение.
Если и ехать куда, то это только на Транс Савой, там и трассы лучше и Али, хоть и англичанин, но не такой сноб, как мне кажется.
И вообще, я в следующем году Транс-Крым проведу, не хуже будет!
Вчера глядя на хрупкую девочку, педалящую стоя длинный апхилл на «современном» 1x27.5 я вдруг понял — убивая коленки юзерам они готовят рынок для электро!
Aigo