Прямой эфир
а я думаю всё… почему именно на скоте едет)
Ну что он обзоры делал — это я знаю :) Просто думал он из гонщиков каких бывших… вот сколько у нас медийных личностей способны просто скатить такой ад?:)
а ещё барабанщик и тим-менеджер gstaad scott
стоимость изготовления пресс формы будет подороже стоимости стапеля для сварки труб…
ВИА Дип Перпл — Stormbringer;
Квартет Двери — Riders on the Storm
Квартет Двери — Riders on the Storm
Продолжим категорию. Мелодии и ритмы зарубежной эстрады.
ACDC — Thunderstruck
ACDC — Thunderstruck
наоборот, было бы не логично разрабатывать сначала алюминьку, а потом карбоновую. Люминь и карбон слишком разные, требуют разного подхода, разных методик при проектировании. Может у парней есть опыт работы именно с карбоном. Зачем им начинать с люминьки?
Это комментатор и превьювер всех трасс по дх кубка этого года. Параллельно — совладелец Velosolutions, которые делают споты, в том числе трассу КМ по дх в Андорре или Леоганге (не помню) и асфальтовый памп в Нью-Йорке и Швейцарии. Весьма известная медиа-личность за бугром.
Последний раз редактировалось
Surrey Hills одно из лучших мест для катания в UK, плюс это графство мажоров и олигархов с самой дорогой недвижкой. Они могут себе позволить.
У британцев есть и другие эзотерические брэнды. Например, попался мне на выставке Empire Cycles. Они в свое время рамы из двутавров варили. http://empire-cycles.com/
У британцев есть и другие эзотерические брэнды. Например, попался мне на выставке Empire Cycles. Они в свое время рамы из двутавров варили. http://empire-cycles.com/
Простите великодушно неведаю что творю… а что это за чел? Просто кроме того, что он снимает обзоры трасс не знаю про него ничего :)
Странное решение начать сразу с карбона, причём по пути ещё и дорабатывая всё это дело — недешёвое развлечение… отсюда видимо и ценник рамы...
Даже большие канторки сначала на металле наиграются, а потом переходят к пресс формам и прочим ништякам карбона.
Даже большие канторки сначала на металле наиграются, а потом переходят к пресс формам и прочим ништякам карбона.
Фух… я думал только у меня это в голове...))
Теперь я ещё больше не понимаю, как ОНИ это делают.
Не вижу комментария: " а куда флягу цеплять?" Думаю рама немного обогнала своё время по дизайну, он явно футуристический, но рано или поздно карбоновые велосипеды специально начнут делать так, чтобы отличаться от конкурентов. Или останется действительно бутиком, гаражём. Нужное подчеркнуть. Напомнило вот эту машинку. И сравнение данной рамы с серийными, такое некорректное как этой Ламбо с серийным Корветом.
Последний раз редактировалось
nilstisebe