Прямой эфир
Не улавливаю опасений по поводу серфа. «Ступенька» будет только на первой кочке после относительно длительного серфа по ровной поверхности, потому как в остальное время таймер будет задавать вопрос датчику на пере: «продлевать будете?», а тот и будет выдавать положительный ответ на каждой последующей кочке, перезапуская таймер. Так что это совсем не тоже самое, что и брейн. Это скорее «залипающий» брейн, что в данном случае не баг, а фича.
сначала объясните про подвески
чето я думаю аморт будет рабочий но с открытой компрессией
если не вдаваться во всякие там геометрии, то на 60 км/ч за 0,005 с велосипед успеет проехать чуть больше 8см. Это по горизонтали. Т.е. это может быть больше 180мм хода вилки (если она открыта :)), но это уже от геометрии зависит.
зы: надеюсь, я правильно вспомнил школьный курс :)
ззы: есть подозрение, что такой расчёт в лоб не совсем применим, ибо колесо всё-таки крутится и упирается вел не в стену…
зы: надеюсь, я правильно вспомнил школьный курс :)
ззы: есть подозрение, что такой расчёт в лоб не совсем применим, ибо колесо всё-таки крутится и упирается вел не в стену…
Последний раз редактировалось
А универсальная фраза!
Секс хорош до того момента, когда что-то идет не так.
Бутерброд с колбасой хорош до того момента, когда что-то идет не так.
Секс хорош до того момента, когда что-то идет не так.
Бутерброд с колбасой хорош до того момента, когда что-то идет не так.
Неправда, не надо никаких Core i5. Любой современный микроконтроллер/ПЛИС отработает датчик почти мгновенно и с минимальными энергозатратами. Задержка будет в исполнительном механизме- гидро клапан компрессии+ скорость срабатывания соленодида.
У меня Time с платформой и без и обе версии с регулировкой натяжения пружины (по сути регулировку эту можно сделать и в бюджетной версии).
Да, Серёга молодец! Сижу улыбаюсь, хотя на третьем кругу хотелось застрелиться… вообще несколько дней не мог вспоминать гоночку. Глюки техники и разутое колесо просто убили, хотя мне даже до 20ки далеко, но всё же рассчитывал проехать ровнее и в компании средних товарищей, как остальные гоночки, а после ухода на третий плёлся уже один в самом конце, обогнал только ещё одного бегуна меньше чем на минуту, но он проехал на круг больше. Ото дна меня спасли только те кто не поехал на третий круг.
Последний раз редактировалось
ХТР по кругу выглядит красиво, но рама подозрительно похожа на Формат 1120))
Коменты и обзоры гонок Velogerance в исполнении Раскладного в моем сознании уже чачть этих самых гонок ;-)
Маленькая пластиковая платформа, ЕМНИП, осталась только на самой… бюджетной версии. Кэнди уже несколько лет делаются на алюминиевой фрезерованой платформе. Всё очень красиво и хорошо, кроме одного: традиционно их конструкция была рассчитана на шприцовку густой смазкой, выдавливающей отработку с грязью. Поэтому система сальников там… соответствующая. После замены платформ (они разъёмные) система смазки изменилась. А сальники — нет. Поэтому оси и подшипники в Крэнках мрут.
Я много лет ездил на разных версиях Крэнка. Перешёл на Мавик, чему пока абсолютно счастлив
Я много лет ездил на разных версиях Крэнка. Перешёл на Мавик, чему пока абсолютно счастлив
Давно уже. Ну т.е. как. В прошлом году тоже карбон призовой был. В этом уже во всю гоняли на них эти самые гоночки. Андрей Трошин нормально на ней заезжает. Если бы не технические проблемы — заехал бы на тумбочку, но до 4ого места в экспертах всё равно добрался.
Несмотря на простоту системы лапьер, ремонт её ещё то удоволствие) Так что в плане ремонта паритет.
Dan Atherton поедет на новой системе соревнования в Колорадо.
Dan Atherton поедет на новой системе соревнования в Колорадо.
У меня нет сомнений насчет работоспособности этой системы, у меня есть сомнения насчет долговечности и отказоустойчивости.
На бумаге это решение отличное, но простые решения всегда лучше сложных при эксплуатации. Вспомним хотя бы керхер имени Вадоса.
На бумаге это решение отличное, но простые решения всегда лучше сложных при эксплуатации. Вспомним хотя бы керхер имени Вадоса.
Принцип простой. На катушку подается напряжение. В ней ходит сердечник и открывает закрывает клапан.
Соответственно клапан может быть как и реле нормально закрытым или нормально открытым.
Соответственно клапан может быть как и реле нормально закрытым или нормально открытым.
Карин,
Почти всё правда. Проблем несколько:
1. Встёгивание сильно зависит от степени износа шипов;
2. Шипы стачиваются ну очень быстро;
3. Эггбиттер в чистом виде — удел очень лёгких гонщиков + обладателей туфель с очень жёсткой подошвой. Иначе подошвы деформируются в зоне давления на шип;
4. Выстёгивание из Крэнков, особенно — со сточенными шипами — мгновенно, неощутимо и происходит в самый неподходящий момент
Почти всё правда. Проблем несколько:
1. Встёгивание сильно зависит от степени износа шипов;
2. Шипы стачиваются ну очень быстро;
3. Эггбиттер в чистом виде — удел очень лёгких гонщиков + обладателей туфель с очень жёсткой подошвой. Иначе подошвы деформируются в зоне давления на шип;
4. Выстёгивание из Крэнков, особенно — со сточенными шипами — мгновенно, неощутимо и происходит в самый неподходящий момент
Вполне себе выпускают. Про АБ не в курсе, но Ювента неплохо их представляет. Раз без рекламы, то мод. Кроссрок (средний бюджет, стальная ось, комбинация картриджных подшипников и втулок скольжения) выпускается в двух вариантах: на мини-платформе, аналог современных Канди, для КК и с широкой топталкой — прямые конкуренты описанным в посте. КК-вариант обладает регулировкой жёсткости. Платформа — нет (что странно). Шипы можно устанавливать зеркально, меняя угол свободного хода. В этом сезоне пользую обе пары. Доволен чрезвычайно. До необходимости переборки пока не дошло. Заменил Мавиками Крэнки, претензий к которым накопилось… См. ниже
Впрочем, есть то, что есть и это работает. Пока не полезу
MikhailKovnatski