Прямой эфир
Если изготовлена покрышка, то можно считать этот стандарт не экспериментом а серией
Даблфлип со степдауна — не новсть. Типы на слоуп трассах делают в заездах, но там кикеры и того больше, чем был у Сильвы, при том ещё и велосипед меньше, более подходящий для трюков и сами условия более тепличные. Уверен, сделай он более подходящий вылет, чтобы можно было его адекватно прокатить на большом байке и хорошо толкнутья — я почти уверен, что он бы выатил.
Я когда учил дабл почувствовал ту разницу, когда ты просто дёргаешь на авось и тебя мотыляет, или когда получается хорошо отработать на вылете. Посмотри даблфлип Годзика в прошлом году — да, не со степдауна, но исполнение идеальное. Думаю в сравнении станет понятно.
Я когда учил дабл почувствовал ту разницу, когда ты просто дёргаешь на авось и тебя мотыляет, или когда получается хорошо отработать на вылете. Посмотри даблфлип Годзика в прошлом году — да, не со степдауна, но исполнение идеальное. Думаю в сравнении станет понятно.
Вот дойдут до трёх зубьев и хотя бы тогда может задумаются, куда завели велоиндустрию…
Не отправляется донад с карты Мир. Какие есть варианты?
Хд, я тоже вначале удивился и сразу полез читать))
Так при большем колесе и звезду как раз меньше надо)
И тут индустрия внезапно возвращается к доработанным триальным фривилам на шатун)
Только размер передней звёздочки ограничит дальнейший рост размера колес.
Преимущество от 32 колес спереди же самое большое, почему маллеты 32/29 никто не пробует?
Токены почему-то не уменьшают ход, хотя занимают +- тот-же объем, что и эта бандура. Это скорее «антитокен» — клапан из шайб внизу даже слабое сопротивление при компрессии (как раз мало влияет на быстрое сжатие). А при отскоке у вас будет довольно серьёзное сопротивление. Поскольку чем сильнее сжимается воздух в прзитивке — тем сильнее он обстреливает на больших ходах, а масляных демпферах имеет почти линейное сопротивление при отскоке. А тут добавится воздушный демпферах, которых будет иметь такую-же прогрессивную харрактеристику сопротивления, что и сама воздушная пружина, что будет работать, когда у вас участок, где нет возврата вилки в сэр, а условно каменная секция после дропа, когда подвеска ещё не распрямиоась и вы сразу ч жесть въезжаете ( во всяком случае я так представляю назначение этойхреновины).
Был чел, который году в 2015 дропнул в овраг, был большой пролёт и уборка. Перелом то ли одного, то ли нескольких позвонков. Начались дегенеративные процессы в позвоночнике, на этом месте я перестал следить за ситуацией
Велосипеды всеже дешевле автомобилей, да и на бензин не надо тратится.
Осталось придумать гидравлическое чмо, которое будет тянуть тросиковый калипер.
В коментах на пинке кто-то писал, что его коллеги отговаривали от этого трюка несколько лет, и доходило чуть ли не до того, что ему срывали вылеты, чтобы не дать ему это сделать...
Ruslan_Bogdanov