когда дождливо, Дьябло просыхает через час-два после дождя. Верха вообще не мокнут — камни.
Морзин с его лесом — говнолин непременный. Вода из леса дольше уходить будет.
На любителя все это.
Публики в Л2А достаточно, в т.ч. и искушенной из Британии

Без CW там нечего делать, если честно. Ну то есть я была там 2 раза. на гонке и без нее и могу сказать, что гонка явно вытягивает это место в плане позитивных отзывов. Трасс сложных там всего одна штук. все остальное очень быстро надоедает. Короче всячески проигрывает морзину, несмотря на то, что зона катания вроде как офигеть какая большая. 
 
Но блин красиво и есть ледник — вот ради этого стоит заехать туда на пару дней.
 

Бьіло бьі очень, очень круто, если бьі сделали рип, а то в Украине купить ни в гугле, ни в тунце нельзя.

Уважаемый, Ptept, с этого момента Вы мне начинаете напоминать бизнес консультанта. Вы просили привести пример — я привел несколько. Свою точку зрения обосновал своими словами, не давая ссылок и цитат из педивикии. Вы не привели ни одного примера по моей просьбе.
Если бы каждый, следуя советам из гарвардского учебника, мог сколотить миллион, то, наверное, и сам Гарвард был бы не нужен. Ваше предложение принято, переубедить Вас желания нет. Делайте Ваш бизнес лучшим, а я повторю его в точности, но дешевле. Шутка.

Купил. Посмотрел. Денег не жалко!

Давайте так. Вот ссылка на сборник статей Harvard Business Review (отличный, кстати, они его судя по всему случайно выложили в открытый доступ, рядом за него 700 р. требуют). Там в первой статье, которая называется «Три правила жизни выдающихся компаний», подробно со ссылкой на большую статистику описывается тезис, который я привел (сначала лучше, потом — дешевле). Есть желание — прочитайте.

Я, пожалуй, не буду заострять внимание по пунктам на непараллельность Ваших параграфов (если только попросите), остановлюсь на одном: а кто сказал, что Full Force плохо продавался для нового бюджетного бренда? Об этом нет ни слова. Речь о другом: начав продавать  велосипеды уровня масс-маркета, спеш начал терять дилеров СПЕША по тем или иным причинам. Чувствуете разницу?
Ну и второе. Вы говорите про компании, которым по 30-100500 лет и которые держатся на качетсве, а уж потом на цене. Так вот давайте-ка сосчитаем на пальцах тех производителей велосипедов из эпохи до середины 70-х, которые до сих пор на плаву и при этом 1)не перенесли все свое производство в Азию (на аутсорс в Азию), 2)не продали свой бренд тем же самым азиатам, которых тысячи и которые по Вашим словам «конторы-однодневки».
Я сам как потребитель рад бы был согласиться с Вашей логикой и верить в светлое будущее, но приходится ворчать про «раньше велосипеды быле НРЖовее, анодировка на вилках была крепче мраморных граней, а трава была зеленее», покупая при этом очередной велосипед, свареный голландским роботом в поднебесной вместо паяного вручную фетиша из Европы или Северной Америки.
Как раз-таки Марзокки и является подтверждением вышеизложенных мыслей. Итальянское мегакачественное и пафосное производство мотовилок бесповоротно загнулось, а азиатское велонаправление, хоть и живет на аппаратах искусственного жизнеобеспечения с тех пор, как был в Dirt Jumper установлен первый злополучный R-картридж, но «отказ от реанимации» не подписывает. А все почему? Потому что бренд и компания — это две большие разницы. И те самые компании, которые сегодня одни, а завтра другие, могут, играючи, надругиваться над тем самым брендом, пока не выкачают из него последний цент.
Такой хеппи энд. 

Когда читаю подобные посты, всё внутри сжимается. Катаю не так экстремально, но падения случаются… Порой уборки с травмами (выбитые суставы, ребра, ушибы и т.п.), потому всегда в защите. Комфорта меньше, жарко, но надежней =) Скорейшего выздоровления тебе, бро. 

Плюсик за пост от ещё одного члена клуба травмированных.

Есть ещё такой момент, что налокотники пережимают руки, и они просто перестают нормально работать. Либо затягиваешь, чтобы не жали, и они сползают, либо затягиваешь нормально, и руки немеют. Я так и не нашёл себе удобные локти, катаюсь без них.

Пример то показательный и компаний в Китае таких тысячи.
Вот вся суть и есть в этой фразе. Тысячи компаний, сегодня одни, завтра другие. Они вымирают пачками, и на их место приходят другие, которые в моменте оказались еще чуть дешевле. А по 30-40-50 и более лет существуют компании со своим именем, со своим лицом. Сначала важно быть в чем-то лучше, а уже потом — дешевле.

Через соблазн поставить цену на первое место проходили многие. И ничем хорошим это обычно не заканчивалось. Вот, почитайте выдержку из Википедии про Specialized, которая на дешевых велосипедах чуть не разорилась:

а Болгария — не заграница.
Пример то показательный и компаний в Китае таких тысячи. Не только в Китае, конечно. Можно было сказать просто — Азия. Можно было сказать — производители ширпотреба. Можно было назвать конкретно Walmart с их велосипедами, которых в США будет продаваться куда больше, чем любого другого бренда. Можно было назвать Pacific Cycles либо Fuji-da в Китае, которые в частности эти самые велосипеды для Walmart производят. Суть одна — как можно дешевле при внешней похожести на более дорогой товар.

Китай — не компания.

в мото индустрии меняют вилки в основном на спорт инвентаре, в остальных случаях что купил на том и катаешь. а в спорте есть Öhlins. Марзочи тоже круто, но видимо не в состоянии конкурировать.
 

Они убили Кенни

избыточное давление. Такая формулировка корэктна?

Китай, Карл.

Кто, например?

>Такой подход в обязательном порядке приведет к упадку практически любого бизнеса. Первый приоритет всегда должен быть «лучше», а потом уже «дешевле».
Слишком много примеров, когда он работает ;) 

ну это звучит как вызов! лет 7 назад ЕГЭ по физике у меня было на неплохие 80 баллов, я с тех пор забыл половину конечно… но как то обидно даже, слющай))))