Рейтинг
+4496.93
голосов: 67
Сила
2355.93
Chute
Джордж
Да, Пит не спит!
Кстати, прикупил его замечательную книжку «17 лет в теме»- даже для человека, который с английским никак (то есть для меня) оказась очень приятной — мало текста и много красивых фотографий. Жаль только, что в основном Санта-Крузного периода, а вот с Оранжем практически нет ничего.
Кстати, прикупил его замечательную книжку «17 лет в теме»- даже для человека, который с английским никак (то есть для меня) оказась очень приятной — мало текста и много красивых фотографий. Жаль только, что в основном Санта-Крузного периода, а вот с Оранжем практически нет ничего.
Да, конечно. Если таких несколько человек — то врятли помешают, а если больше — то только так, чтоб не мешать никому.
Ну а если нет — просто катайтесь в разрешённое время тренировок, если заплатили денежку за участие.
В любом случае это только на усмотрение организаторов, при наличии у них возможности и желания заниматься замерами времени для таких участников.
Ну а если нет — просто катайтесь в разрешённое время тренировок, если заплатили денежку за участие.
В любом случае это только на усмотрение организаторов, при наличии у них возможности и желания заниматься замерами времени для таких участников.
Почему бы и нет — но только не мешая гонщикам и зрителям, не нарушая порядок старта, и не претендуя на место в финальном списке и призовые места.
То есть просто проехать с официальным замером времени, возможно даже в начале общего заезда или в конце тренировочных спусков.
А потом самостоятельно вписывать свой результат с пометкой DSQ в список официально финишироваших.
То есть просто проехать с официальным замером времени, возможно даже в начале общего заезда или в конце тренировочных спусков.
А потом самостоятельно вписывать свой результат с пометкой DSQ в список официально финишироваших.
Для полноты впечатлений о «русских гонщиках» видимо нехватило только нагадить в номере… Как-то некомильфо с гостиницей получается, нормальные люди так поступать не должны.
Слово «гоночный» я обычно воспринимаю так, что техника расчитана на одну-две гонки, а потом в утиль… ;) Но этот Трек не производит такого впечатления, ну и красивый, конечно.
Если не сложно — названия моделей переместить вниз картинок, а то нестыковка получается…
Эх, были прикольные раскраски у Коны лет 10-12 назад — «гавайская коллекция», не чета нынешним. Хотя Оператор ещё не так плох по цвету, но тонкая верхняя труба заметно «ломает» гармоничность дизайна.
Эх, были прикольные раскраски у Коны лет 10-12 назад — «гавайская коллекция», не чета нынешним. Хотя Оператор ещё не так плох по цвету, но тонкая верхняя труба заметно «ломает» гармоничность дизайна.
Да, за труселями пожалуй даже возникнет очередь — вещь штучная, поклонники будут в восторге…
Лучше бы просто вывели гидролинию от неподвижного фланца подсидела — уже было бы заметно удобнее, так как длина гидролинии не менялась бы при подёме. А так хрен переставишь без прокачки…
Хотя всё равно приятно видеть, что конструкторская мысль не сидит на печи, а работа идёт.
Кстати, мне показалось, или он действительно покороче обычных версий Reverb?
Хотя всё равно приятно видеть, что конструкторская мысль не сидит на печи, а работа идёт.
Кстати, мне показалось, или он действительно покороче обычных версий Reverb?
Не всё, ещё поправляй. А то тем кто неправильно пишет девочка с картинки сделает ай-яй.
«Утощн» — это в смысле текст перевода в процессе уточнения, и лучше пока не торопиться со скачкой файла?
«Утощн» — это в смысле текст перевода в процессе уточнения, и лучше пока не торопиться со скачкой файла?
Если бы ещё при поднятии седла менялся бы угол его наклона — то вообще было бы маленькое счастье. По крайней мере для меня удобное положение седла — когда его нос смотрит в сторону выноса, и в зависимости от высоты оптимальный наклон получается разный.
Сейчас это не реализовано вероятно по причинам довольно серьёзных нагрузок на замок седла, но если подседельная труба и сам подседельный штырь будет не прямой, а гнутый дугой — то есть неплохой шанс подправить этот момент эстетически грамотным решением.
Частично это решается складыванием вилки совместно с подъёмом седла, но такое решение скорее половинчатое; пока ближе всего к универсальности пожалуй подошли в немецкой фирме Бионикл с их «волшебной кнопкой» изменения геометрии (байк с чУдным названием Эдисон).
Но если кому-либо из производителей байков и компонентов придёт в голову такая идея про радиусный подсидел — то тогда добавится новый приятный и полезный гемор… ;)
Сейчас это не реализовано вероятно по причинам довольно серьёзных нагрузок на замок седла, но если подседельная труба и сам подседельный штырь будет не прямой, а гнутый дугой — то есть неплохой шанс подправить этот момент эстетически грамотным решением.
Частично это решается складыванием вилки совместно с подъёмом седла, но такое решение скорее половинчатое; пока ближе всего к универсальности пожалуй подошли в немецкой фирме Бионикл с их «волшебной кнопкой» изменения геометрии (байк с чУдным названием Эдисон).
Но если кому-либо из производителей байков и компонентов придёт в голову такая идея про радиусный подсидел — то тогда добавится новый приятный и полезный гемор… ;)
Сугубо позитивный — с твоей стороны приятное и красивое катание в удовольствие, а нашей — не менее приятное чтение «жития» и разглядывание красивых фоток.
Ну и самое главное — спасибо всем упомянутым спонсорам и брендам за возможность читать этот отчёт… ;)
Ну и самое главное — спасибо всем упомянутым спонсорам и брендам за возможность читать этот отчёт… ;)
Рекордное количество упомянутых брендов в одном собщении ;)
Ждем результатов катания…
Ждем результатов катания…
То есть воздушки Ю-турн и никакой реальной замены Пайку теперь нет. Жаль…
А существует ли в природе и в наличии воздушный Сектор с Ю-Турном, под 20 мм ось?
В общем-то интересует вилка на замену воздушному 454 Пайку 110-140 мм.
В общем-то интересует вилка на замену воздушному 454 Пайку 110-140 мм.
Интересно, это байк-парковая Кона, или индивидуального владельца?
В любом случае «будем посмотреть» за статистикой поломок этих рам, по одному-двум случаям без подробностей сложно судить о причинах.
В любом случае «будем посмотреть» за статистикой поломок этих рам, по одному-двум случаям без подробностей сложно судить о причинах.
По мне — так у обоих этих выносов подъём есть, и примерно одинаковый.
Традиционно для выноса указывается длина в мм и подъём — но уже не мм, а в градусах, что даёт принципиальное различие. Если для примера взять два обычных выноса с 0° подъёмом и высотой зажима 40 и 60 мм, то высота руля будет отличаться на 10 мм.
То есть если подходить к этому вопросу с позиции более здравого смысла, то высоту грипс относительно верхней трубы рамы надо считать суммированием высоты верхнего моста вилки(если двухкоронка), чашек рулевой, проставочных колец, выноса (до оси руля) и подъёма самого руля.
Сори за занудство, я не такой, так вышло… ;)
Традиционно для выноса указывается длина в мм и подъём — но уже не мм, а в градусах, что даёт принципиальное различие. Если для примера взять два обычных выноса с 0° подъёмом и высотой зажима 40 и 60 мм, то высота руля будет отличаться на 10 мм.
То есть если подходить к этому вопросу с позиции более здравого смысла, то высоту грипс относительно верхней трубы рамы надо считать суммированием высоты верхнего моста вилки(если двухкоронка), чашек рулевой, проставочных колец, выноса (до оси руля) и подъёма самого руля.
Сори за занудство, я не такой, так вышло… ;)
Насчёт «подъёма нет» вопрос довольно спорный, по мне — так там подъём около 25 мм.
Чейн-катчер ещё вполне имеет право на существование, по крайней мере раму сломать не сможет…надеюсь.
Но судя по тому, что производитель предпочёл отфрезеровать эти педали вместо значительно более технологичной для массового производства штамповки/ковки, он сам сильно сомневается в их перспективах…
Chute