Рейтинг
+57.78
голосов: 1
Сила
30.18
DennisBlack
Ну то есть прибить фрикционную втулку на переклюк смогли, теперь на педали, а вот на каретку до сих пор… Ну что ж, трюкачам придется еще какое-то время колхозить хомуты да резинки из хоумдипо.
Просто скажите зачем в DH беспроводной переключатель?)
Это для избежания дискриминации рослых велосипедистов по возможности биться бубенцами о верхнюю трубу.
А можно теперь и не перевертыши локтайтом мазать чтоб не скрипели?
В мире популярны велосипеды категории трейл/эндуро. В трейл/эндуро популярны широкие обода. Тогда почему бы не использовать автонипель для бескамерной конструкции и не изобретать велосипед?
Интересная у него фамилия)
Как говорится: «Все было хорошо, пока я не захотел сделать еще лучше.»
Опять неправильный народ попался такому прекрасному государству)
Можно еще вспомнить Tarek Rasouli. Он, несмотря на все усилия, так и не смог явного успеха в восстановлении добиться.
Последний раз редактировалось
1. Жуткая грязь и пыль
2. Краши такие, что живые позавидуют мертвым
3. Все масло разогревается очень быстро, если не матрасишь
4. Настройки обычно один раз выставляют и потом особо не крутят, не до этого там)
Это я как практик говорю)
2. Краши такие, что живые позавидуют мертвым
3. Все масло разогревается очень быстро, если не матрасишь
4. Настройки обычно один раз выставляют и потом особо не крутят, не до этого там)
Это я как практик говорю)
Наверное потому, что новые. Никто падениями не обновил)
А как будет называться половинка рокринга на звезде?)
Автомобиль или игровая приставка в разы более сложный механизм и имеет куда больше различных деталей, чем гидравлический тормоз велосипеда. Соотнесите масштабы механизмов и масштабы «обновлений» о которых вы говорите.
Повторю еще раз свою мысль «В Японии цикл смены поколения продукта в среднем по больнице вдвое-трое больше, чем в остальном мире». Если это не понятно, посмотрите на Китай с его циклами.
Повторю еще раз свою мысль «В Японии цикл смены поколения продукта в среднем по больнице вдвое-трое больше, чем в остальном мире». Если это не понятно, посмотрите на Китай с его циклами.
Ревизии, но не поколения ;)
Да, обновления были, но обновления минорные. Концептуально автомобиль не менялся. Мотор у него на протяжении всего времени был и есть один VR38DETT.
Nissan GT-R — Wikipedia
Nissan GT-R — Wikipedia
Японцы, как правило, не обновляют что-то ради обновления. Циклы смены поколения продукта у них двое, а то и втрое больше, чем мы привыкли за последние два десятилетия. Это, опять же, применимо почти ко всему, что Япония производит. От Sony PlayStation до Nissan GT-R (Его кстати только в этом году перестанут делать, а начинали выпускать в 2007).
DennisBlack