Рейтинг
+294.41
голосов: 36
Сила
562.23
Lexapskov
Лёха
загляните в марцоки 2006-2007 годов выпуска — их резинки с завода смазаны хорошей литиевой смазкой, вокруг резинок в 50% случаев белая труха — результат кородирования штанов из-за влаги проникающей под пылник, на самой границе с сальником смазанным типалитолом. Практические опыты так-же демонстрируют корродирование алюминиевых сплавов на границе с литиевой смазкой.
штанга отскока — это штанга, которая у основания крепит штаны у головы- клапан отскока.
как-то маловероятно это, ссыт обычно по штанге.
чем не устроила замена уплотнительного о-ринга 12*3,5, с кальциевой смазкой штанги отскока?
Кратко, емко, душевно.
Пиши ещё.
Пиши ещё.
Последний раз редактировалось
чисто субъективно- не очень удобно, что у свеженького пользователя глаза разбегаются. если пользоваться часто то будет безусловно удобно. У человеков есть особенность, что если он совершил где-то успешную покупку однажды, то он вероятнее всего совершит там впоследствии ещё какую-нибудь покупку. Задача главной страницы быть максимально дружелюбной= понятной для последнего стопкрана, простой и красивой для гурманов, удобной для опытных пользователей интернетмагазинов и поиска по этим магазинам. А вот готового рецепта «как должно быть» Вам врядли кто даст, потому что все крупные магазины сами постоянно что-то меняют, допиливают или переделывают на корню… Часто бывает достаточно отшлифовать то что есть
Последний раз редактировалось
там где очень большой ассортимент, и сделав 2-5 кликов я из всего ассортимента получаю небольшой выбор наиболее подходящих товаров — возьмем на пример тот-же Мвидео где крупно и по делу, сравним с юлмартом — где менюшку надо ловить. а строчек много и они мелкие — пользоваться с планшета уже не удобно (а посещаемость интернетов с мобильных устроиств потихоньку растет)
Последний раз редактировалось
этот вопрос стоит задать пользователям Вашего магазина.
Если лично для меня, то привычно пользоваться чеином, и их фильтрами, на алиенбайке сеичас тоже неплохо сделано
Если лично для меня, то привычно пользоваться чеином, и их фильтрами, на алиенбайке сеичас тоже неплохо сделано
Последний раз редактировалось
не знаю как Вас величать, но автор в статье привел пример того, как лично ему понравилось. Мне такой подход не особо по душе, мне на главной надо удобная навигация. Это все очень субъективные вещи, а объективно можно узнать через опреосник на своем-же ресурсе…
победил алиенбайк)
А вобще молодец — хорошо все моменты по удобопользованию изложил.
Пропущены байкмастер с их незабвенными попсовыми втулками ксениюм и т.д. а так-же скромный питерский чиллен гриллен — на мой взгляд достойные внимания магазины.
А вобще молодец — хорошо все моменты по удобопользованию изложил.
Пропущены байкмастер с их незабвенными попсовыми втулками ксениюм и т.д. а так-же скромный питерский чиллен гриллен — на мой взгляд достойные внимания магазины.
Последний раз редактировалось
www.bikemaster.ru/catalog/velosipedy_elektro/gibridy/elektrovelosiped_torquebikes_raptor.html — -гражданская версия ))) байкмастер этими электротабуретками уже юольше года торгует
зависть? ну разве, что завидую брендам которые делают рекламу правильно, но в небольшом городке их цены не особо по карману покупателям магазина, куда я заказываю старки.
уважаемые старк байкс. ГДЕ ВЕЛОСИПЕД В КАДРЕ?!!! Вы человека спонсируете, Андрей интересно рассказывает, но где тот самый товар ради продаж которого это всё происходит??? деньги вникуда…
не ахти для трасс с неидеальными приземлениями. вылет-то может быть и трехметровым, но когда вкатка с него построена идеально под траекторию полета среднестатистического пользователя этой трассы, то приземлишься мягко даже на хардтеиле со 100мм вилкой
чем больше отношение хода аморта к ходу колеса, тем больше нагрузка на аморт. прогрессивна работа подвески э то снижение нагрузки на аморт, иными словами прогрессивная подвеска это когда под конец хода оморт может оказывать большее влияние на движение колеса, такое возможно при уменьшении значени leverage ratio (передаточное отношение=ход оси колеса/ход штока аморта).
именно так, начиная со 100 мм пржатой подвески начинается жуткий регресс, очевидно, что так производитель пытался нивелировать прогрессивность воздушной камеры малого объёма, получив общую линейность работы подвески под конец хода. В теории это хорошо на понятных трассах где много колбасни и минимум внезапных дропов и резких перегибов, на практике негативные моменты будут при смене родного аморта, или неправильно подобранном давлении.
Lexapskov