Рейтинг
+294.41
голосов: 36
Сила
562.23
Lexapskov
Лёха
крепление тормоза к нижнему перу намек на то что верхнее трескалось или раму ранее сильно коробило при торможении
чтобы при такой компоновке линковподвеска давала корректную рычажность на протяжении хода нужна очень высокая точность изготовления, в противном случае промы будет постоянно закусывать а подвеска клинить. вобщем сложно пока обеспечить жизнеспособность компоновки.
с удовольствием покупаю этот неликвид (рп23) и после легкого тюна он отлично работает в горах.
пологаю мат потерли. Прочитал поржал-посочувствовал, плюсанул)
Большое количество топовых двухподвесов собраны на колесах или ободах SPANK!не показатель т.к. топы на картинках, согласно диванной экспертизе:
twentysix.ru/uploads/images/01/16/41/2014/11/03/70ed43.jpg
система Е13 дорого, не лидер при этом по весу, а хлопотность установки в сравнении с попсовой шиманой… автор байка явно не глубого изучал компоненты и их поведение.
twentysix.ru/uploads/images/01/16/41/2014/11/03/ec654c.jpg — это байк собранный на стиль характеристики железа владельца судя по комплиту тревожили в последнюю очередь, одна сидуха аибим с её небезопасными поломками чего стоит.
twentysix.ru/uploads/images/01/16/41/2014/11/03/72015f.jpg — «подвес аутор» уже не может быть топом.
Как вобще на современный дх байк можно присунуть обод с непистонированными отверстиями? хотя можно, если сц под боком и вариант залипнуть с кривым ободом посреди горы не тревожит.
Последний раз редактировалось
Буши в рамах — зло, спеш даже до сих пор к самому подвижному уху аморта ставит промы.
ниже пояснение почему:
пока бушинг в шарнире не притерся у него значительное трение покоя — т.е. шарнир не будет отрабатывать «мелочь», а когда бушинг притерся, он начинает изнашиваться быстрее т.к. при изгибающих нагрузках появляется микрозазор куда забивается пыль и начинается абразивный износ.
ниже пояснение почему:
пока бушинг в шарнире не притерся у него значительное трение покоя — т.е. шарнир не будет отрабатывать «мелочь», а когда бушинг притерся, он начинает изнашиваться быстрее т.к. при изгибающих нагрузках появляется микрозазор куда забивается пыль и начинается абразивный износ.
перья — у алю. версий вроде лопаются, а в капроне чето не то с эпоксидкой, раз алю детали отскакивают www.norco.com/range-support/ , таже петрушка получается у крепления передней перекидки, причем в заводской комплектации.
Последний раз редактировалось
тоже думаю попробовать капроновый 27,
огорчился, что в этом году уже появились фотки треснутых рам
огорчился, что в этом году уже появились фотки треснутых рам
Последний раз редактировалось
Шикарнейший видеоролик, отлично передает атмосферу, знакомит с участниками, снято и смонтировано очень профессионально, без лишнего пафоса, красиво, технично… вобщем ЗБС! Афтар жжеет! Снимай ЕЩЁ!
а вес какой у автора? Просто приятель весом 90 за 2 месяца захрустел её а потом и вовсе вся корона трещинами расползлась.
Ай-Петри все так-же хорошо. За красиво снятый Таракташ-респект.
Скажите, что производство в Россиии, а?
Вес то большой осанется у пиленой вилки.
Газикитриноль отлично работали в горах, но там где надо педалить все плюсы сходят на нет — оно тяжелое и инертное. в том щас и плюс фетов, что резина уже не пол тонны весит, а объём и давление дают ещё больше сцепления.
Газикитриноль отлично работали в горах, но там где надо педалить все плюсы сходят на нет — оно тяжелое и инертное. в том щас и плюс фетов, что резина уже не пол тонны весит, а объём и давление дают ещё больше сцепления.
Последний раз редактировалось
Одно время в инторнетах для МТБ пара товарищей проталкивала опыт мотоциклистов, на тему «вилочных масел». Dexron ATF — гидравлеическая жидкость для автоматических коробок передач. не скажу, что сразу успешно и сразу восторг, перепробовал несколько разных продуктов. В итоге остановился на G-Box ATF Far East — по скорости протекания через шприц сопоставимо с мотюль racing fork oil фактори лаин 7,5W, по смазывающим своиствам на мой вкус даже лучше (меньше залипание, на ноге всегда есть пленка). Вот за пленку атф как раз кто-то ругает, если чисто теория то пленка не дает пыли прилипнуть прям к анодировке и на анодировке проскочить под пыльники. Если практика, то уже второй год перебираю все свои вилки, и воздушные камеры амортов на эту жидкость. собственно и вилки которые попадают ко мне на Т.О. так-же собираю на неё(кроме случаев когда клиент приносит свое специальное масло). Впечатления -очень положительные межсервисный интерва можно делать больше, плавность работы на мелочи на мой вкус лучше чем у моторки. Проэксперементируй- вдруг понравится.
клюнет, не сеичас так через год
@Все типа жидкостей DOT (за исключением DOT 5.1) изготавливаются на основе поли-гликолей.@
5.1 — гликоль, только 5 на силиконовой основе/
5.1 — гликоль, только 5 на силиконовой основе/
Последний раз редактировалось
Lexapskov