Рейтинг
+293.88
голосов: 36
Сила
561.97
Lexapskov
Лёха
Беседа о смазках и уплотнениях в подвеске с представителями компаний Sram и Enduro Bearings. / Велоиндустрия 83
втом -то и жилка, что к ATF (не путать с привычной трансмиссионкой) требования выше чем к вилочным маслам, задачи одинаковые держаться под давлением, беречь резину, смазывать создавая тонкую пленку на всех узлах трения. сервисный интервал вилок от вело до мото 50- 100 часов, сервисный интервал у ГУР и АКПП минимум 60ткм.
Это так, по простому, не вдаваясь в химикофизические тонкости.
Но кааждый волен делать так как ему больше нравится.
Это так, по простому, не вдаваясь в химикофизические тонкости.
Но кааждый волен делать так как ему больше нравится.
там речь за обозначение стандарта и реальный размер обода, так-то всё верно, но на пару постов ниже есть более красивая и понятная картинка, и уже давно в тираже))
Только, что проверил инфу на мариновском найнере стоящем в магазине, туда встала покрыха от гибрида с надпиью 700С (28")
Подытожим:
Последний раз редактировалось
Беседа о смазках и уплотнениях в подвеске с представителями компаний Sram и Enduro Bearings. / Велоиндустрия 83
«Motul в демпферах пенится сильнее»
Я проверял это предположение, даже собирал аморт в маслянной ванне Motul Racing ForK Oil Factory Line, чтобы ликвидировать любые возможные пузырьки воздуха. DHX всеравно сопит на любых регулировках, тут-же сливал мотюль, протирал аморт и в обычном порядке собирал на Stendec — работа становится заметно тише.
Я проверял это предположение, даже собирал аморт в маслянной ванне Motul Racing ForK Oil Factory Line, чтобы ликвидировать любые возможные пузырьки воздуха. DHX всеравно сопит на любых регулировках, тут-же сливал мотюль, протирал аморт и в обычном порядке собирал на Stendec — работа становится заметно тише.
В Мальской долине подъёмником можно в любое время пользоваться.
http://www.mdolina.ru/services/leto/
http://www.mdolina.ru/services/leto/
SX trail он как демо, тока легче и длинее))) Рама огонь откатал на ней сезон и горы -очень доволен-крепкий, предсказуемый, красивый и не для КК)))
Мальская долина уже давно заняла второе место с деиствующим подъёмником, парой хороших трасс на аналогичном перепаде, и от Питера теже 5часов ехать.
обили свитчбеков на таком уклоне сильно напомнило таракташ.
ломка пересилит, катать всёравно продолжишь ты.
а еще в октябре катать получается реже, а в интернете просиживать чаще.
лучшеб блокировку переднего тормоза замутили с управлением через мобилку)))
красиво снято, приятно смонтировано +++однозначно.
не смотря на то что все разумные доводы указывают на превосходство лирика я стал таки«счастливым» обладателем 36 флоата, потомушто красиво и всё тут. собственно пружина до безумия линеина(поэксперементирую с объёмом масла). убило насмерть покрытие внури ноги — я ожидал увидеть гладенькую кашиму.нормальной толщины, а там тонюсенький и оттого шероховатый слой анодировки… и люто плотная резинка 036-01-022. которая вскакивает в ногу со смазкой с неприлично большого усилия, соло эир, марс эир, ТСаир(анлог флоата) и даже флоат на амортах входят в два раза мене туго. Отсюда неприятнейшее подлипание воздушной пружины, которое люто коробит мою, привыкшую к пружинному плюшу лирика, тушку. Но инженерное образование и некоторое самолюбие не дает покоя чтобы вот так просто взять да махнуться с кем-нибудь на пружинный лирик, хочется довести вилку до приемлемой мне работы, Пути: -подобрать/родить и установить подходящий quadring как в амортах и манитушках. он за счет формы получается более эластичным и менее тугим (но при этом стокдаун ещё не так вероятен. -точнуть оригинальное кольцо до формы квадринга, но перед этим надо найти оригинал на замену(на случай провала) — вырезаная резинка мжет дать слабину и случится стокдаун. -воткнуть круглое кольцо как на старых рокчпоксах — стокдаун неизбежен — есть ещё идеи но сырые и недодуманные))) Отсюда вопросец: Ты экспериментировал с заменой резинок для снижения этого «подлипания» своиственного всем воздушкам в большей или меньшей степени?
красиво видео сделали. Посздравляю с шагами в правильном направлении. только вот разве не AlpinEstar?
Mg1 на реальных весах показывают 362 грамма за пару, влагозащита отличная т.о. раз в пол года сводится к тому чтобы нанести смазку на шлифованную часть оси, проводится за 6 минут на обоих педалях… кароч народные педали в рекламе не нуждаются)))
Раб фотограф — бесценное создание
зато есть еще и минидх гонки, приезжай к нам В Мальскую 12октября, от Питера всего несколько часов, Копс наверняка подвезет)))
Lexapskov