Рейтинг
+5864.47
голосов: 37
Сила
7739.30
SergeiPikulin
Да отлично всё там вешается, судя по фото!
самое обидное, когда переклюк в труху, как и резьба в таком мощном петухе, вот это я понимаю дабл килл!
Скажи это карбоновой норке Таза!
Когда катал на камерах и сейчас на дёртовом веле Макесз Ультралайт- около 110г выходит. При этом в горах я не заметил, что змеиный укус на ней ставится легче чем на камере весом в три раза больше.
А я думал, что в Казани пол года на веле не покатал- они толще становятся, уже в калипер плохо пролезают.
Грязб-то, особенно жирна, на матовом держится отлично и смывается плохо(((
Имел на подвесе роторы 180/180, потом поменял на 200/200 всё на 4 поршнях.
-Большой задний ротор сложнее перегреть (как и калипер с бОльшим количеством масла)
-Езжу и в горах и дома с одними роторами, переставлять лень
-Поддерживать скорость удобнее подтормаживанием задним тормозом, поэтому перегрев гразит ему даже больше чем переднему
(условно говоря, на передний тормоза приходится 70% силы торможения, а на задний 70% времени)
-Большой задний ротор сложнее перегреть (как и калипер с бОльшим количеством масла)
-Езжу и в горах и дома с одними роторами, переставлять лень
-Поддерживать скорость удобнее подтормаживанием задним тормозом, поэтому перегрев гразит ему даже больше чем переднему
(условно говоря, на передний тормоза приходится 70% силы торможения, а на задний 70% времени)
Конечно много, но если бы все так неистово дрочили на вес, как веломания, то у них и мысли бы не было бы поставить «тяжелы» и «немодный» алюминиевый руль, а практика показывает, что велики зачастую тяжелее лимита и ощутимо тяжелее того, что собирают себе обеспеченные любители.
Зачастую это геометрия, которой нет у карбоновых моделей того же бренда-спонсора.
Тут несколько лет назад «внезапно» оказалось, что широкие покрышки в шоссе это круто и едут они намного лучше по реальному асфальту, а не в аэротрубе. Ещё «тяжелая» электрическая трансмиссия оказывается во многих случаях приятнее в работе для гонщиков и не парит при этом лишними граммами. Ну и наконец страшно сказать, но на множестве гоночных велово с Тура стоят алюминиевые рули и выносы, почему можешь догадатьс сам.
Это след от резки самого диска.
Кнопка-переключатель клатча находится насамомкоцаемом месте переклюка- это победа над здравым смыслом!
Видимо вся Сибирь должна была подняться на защиту его нежной психики, но что-то пошло не так.
Спешовые демо тянутся и плохо рвутся. Ещё и лёгкие.
Познал всю боль с лифтом, когда купил вел с двухкоронкой и, соответственно, не поворачивающимся рулём.
Земля тебе пуховик. ©
SergeiPikulin