Рейтинг
+5739.57
голосов: 37
Сила
7631.95
SergeiPikulin
ну, прокатился я на этом плюс-сайзе.
По прямой держак действительно хорший, в поворотах на сыпучем дешь мимо траектории как на лыжах- сцепления не хватает. В грязи вел начинает весить не 20 кг, как обычный, а все 30. Но грязевые зазоры на спеше и в фоксе 34 были зато годные, колёса почти не клинило, мелкий протектор, думаю, в этом тоже помог.
Камеру запасную найти- тяжко, запасную резину и обода втройне тяжко, в крепления подъёмника это добро лезет через жопу, в стандартный велобагажник на машину вообще не лезет.
По прямой держак действительно хорший, в поворотах на сыпучем дешь мимо траектории как на лыжах- сцепления не хватает. В грязи вел начинает весить не 20 кг, как обычный, а все 30. Но грязевые зазоры на спеше и в фоксе 34 были зато годные, колёса почти не клинило, мелкий протектор, думаю, в этом тоже помог.
Камеру запасную найти- тяжко, запасную резину и обода втройне тяжко, в крепления подъёмника это добро лезет через жопу, в стандартный велобагажник на машину вообще не лезет.
Теперь я понимаю, это пост переписи обиженных «на спонсорстве».
который теперь только если на стенке висеть может.
Мой шестиграник на 6, который я вожу с собой:
Не буду же возить ключ отдельно. а теперь пробуем этим широким мультиключем подлезть за перо и покрутить болт, стоящий почти впритык.
Не буду же возить ключ отдельно. а теперь пробуем этим широким мультиключем подлезть за перо и покрутить болт, стоящий почти впритык.
Думаю, большинство опять представит себе карбоновую раму, подседел на 31,6, пресс-фит каретку. Эстеты — ажурные трубы из 6AL-4V Titanium или Reynolds 853… Specialized, как всегда, пошёл другим путём.31.6 у спеша представить тяжело- у них последние годы был сплошной 30.9 и 27.2 в шоссе. А всякой хренью типа титана они, к счастью, баловались только в лимитед изделиях больше как арт-объектах.
Изящное решение как с расположением тормоза — жёсткость и механическая защита каллипера,А ещё отличная ебля, дотянуться граником до болта за пером, спасибо, уже проходил на одной раме.
зы Сама технология, применённая в этих алю-рамах называется D'Aluisio Smartweld и включает в себе хитро гидроформованные изначально заготовки с загунтыми внутрь краями для большей площади соприкосновения, потом двойной проход сваркой и полировку шва. Применяется только в каретке и рулевом стакане, ибо в остальных узлах такая жесткость оказалась не нужна.
Прыгаю пролёы и езжу по корням с напузной сумкой от дакайна и татонки. Не мешает, не трясется, ощущаю тольео при подъеме пешком. ЧТЯДНЕТ?
Судя по всему этот райдер использует трюк итальянского про. Робэрто Бобатти- если покрышка со страшным звуком ударилась по седлу, значит проблил подвеску- молодец! нет страшных зыуков- едем дальше и меняем пружину на более мягкую.
Скорее всего это: https://www.themudhugger.co.uk/collections/downhill-enduro
поправочка. если эти зоны есть))
а зачем закрывать трассы если просто идёт дождь?
СноуПро и всякие лыже-досочники проводят школы и в Европах в том исле- народ едет и рад. Так что, думаю, вопрос только во времени, когда это кто-то предложит.
Кому давать денег какраз максимально НЕ принципиальный момент.
Ну серьёзно, это сраный бизнес, кто сдедал лучшее предложение, того и деньги.
Если есть проедложение 2.5 трассы на парк, хамло в охране и администрации парка, хуёвое дорогое жильё и не дешевый при этом подъёмник, а есть предложение самый большой парк Европы, вкусная еда, десятки трасс, куча подъёмников, то я скорее выберу что-то похожее на второе.
Ты говоришь, надо поддержать парк? Ну, замечательно, но парк вообще не хочет вкладываться в развитие это самого мтб, не видно динамики, кроме той, что деньги на постройке этих трасс попилили, а дальше работать с тем что есть не интересно- затрат много, а выхлопа мало.
Ну серьёзно, это сраный бизнес, кто сдедал лучшее предложение, того и деньги.
Если есть проедложение 2.5 трассы на парк, хамло в охране и администрации парка, хуёвое дорогое жильё и не дешевый при этом подъёмник, а есть предложение самый большой парк Европы, вкусная еда, десятки трасс, куча подъёмников, то я скорее выберу что-то похожее на второе.
Ты говоришь, надо поддержать парк? Ну, замечательно, но парк вообще не хочет вкладываться в развитие это самого мтб, не видно динамики, кроме той, что деньги на постройке этих трасс попилили, а дальше работать с тем что есть не интересно- затрат много, а выхлопа мало.
Ну смотри, я помню как ДВА человека одевали прокор на новые колёса с резиной швальба в течении где-то получаса. В комптентности обоих не вижу повода сомневаться- один механник, другой- гонщик))) захочешь сменить резину под другую погоду и опять так же сношаться с этим изделием я бы не захотел точно.
Карбоновые обода БОЛЬШИНСТВО не поддерживает большое давление- на спешовых пишут МАКС 35 пси, результат вдувания 4 атм я видел- теперь остатки того колеса висят у меня на стене
лайтбайсикл- тоже 35 пси
www.lightbicycle.com/EN733-asymmetric-rim-profile-carbon-27-5-inch-carbon-rims-mtb.html
Энве тоже больше 35 пси ни к какому своему ободу не рекомендует. (шоссе не берём)
Карбоновые обода БОЛЬШИНСТВО не поддерживает большое давление- на спешовых пишут МАКС 35 пси, результат вдувания 4 атм я видел- теперь остатки того колеса висят у меня на стене
лайтбайсикл- тоже 35 пси
www.lightbicycle.com/EN733-asymmetric-rim-profile-carbon-27-5-inch-carbon-rims-mtb.html
Энве тоже больше 35 пси ни к какому своему ободу не рекомендует. (шоссе не берём)
Ну, прсто без горба это очередная рама хардэйла, котора ничем не отличается от остальных.
Мне кажется это скорее зависит от предполагаемого результата.
Просто рама из карбона без особых параметров делается не сильно сложно- примерами такого завален алиэкспресс. По уровню эти рамы конечно получше алюминиевой мериды начального уровня, но не сильно.
А вот если мы хотим добиться крутого веса (привет Скотт Скейл 899), или нереальной прочности (привет новый Карбодэмо), не потеряв во всех остальных характеристиках, то это уже накладывает серьёзные ограничения как на проектировщика, так и на непосредственного исполнителя.
Просто рама из карбона без особых параметров делается не сильно сложно- примерами такого завален алиэкспресс. По уровню эти рамы конечно получше алюминиевой мериды начального уровня, но не сильно.
А вот если мы хотим добиться крутого веса (привет Скотт Скейл 899), или нереальной прочности (привет новый Карбодэмо), не потеряв во всех остальных характеристиках, то это уже накладывает серьёзные ограничения как на проектировщика, так и на непосредственного исполнителя.
SergeiPikulin