Я бы попробовал например. 

Красные дорогие тектро. 
Роторы УГ на вид. Дорохобохато, но менее уродливо чем Maven. 

От взгляда на эти шипы у меня аж нога зачесалась.

Спешиализед переедет в Сколково? 

Я помню эти соревнования механиков по переборке Boxxer))

Там всегда побеждал либо Стив Пит, либо Грасия. ( по количеству выпитого), а механики оставались в стороне.

Без кувалдырок незачет. 

Мне показалось или рама оочень короткая? Чем то напоминает Transition Bottle Rocket. 
Короткая, крепко сбитая, под большие мощные вилки и  жесткое катание рама.

 

Не, этот Кадейл — из 1998-1999 го. В те года все было всрато-стремноватое. В 2002-2003 ем уже был божественный Gemini и Хранцуз Седрик Грасия с Анкой Каро Шассон — рвали на нем подиумы КМ по ДХ и 4Х. 
Путем замены аморта и вилки с длинноходных Manitou Swinger и Dorado, на воздушный Swinger Air и Lefty,  Gemini превращался в слегка увесистую торпеду для 4х и Дуал Слалома. 

 Я помню как люто наяривал на Stab primo 2003 и Stinky Nine 2003c. Прям до стертых ладошек. 
А наяривать было на что. ( стоковые байки) 

Покрышка, а как ты себя ощущаешь на своей DuDu примерно того же года и на Stab Primo 2002 го? 

Правда они у тебя собраны на достаточно современных компонентах, но рама то осталась той же)

А для мальчиков со своим дизигном джерсяку можно сделать? 

Она была еще нелепее в желтой расцветке. В черной — консервативно-нелепая. И пипец короткая. 

Я хотел сам ролик еще перевести своим гнусавым голосом, но хз как это делать. 
После Событий я жутко соскучался по практике английского, раньше постоянно общался со своими Canucks из Калгари, почти ежедневно, а сейчас как то совсем редко стали созваниваться.  Так что нашел себе небольшую отдушину в виде переводов. 

Поставил. Но чего то оно не срабатывает.UPD: сработало.

В мятном цвете — секс. 
В остальном — все эти попытки запихнуть аморт как можно ниже — похвальны, но особой революции кроме сменных линков здесь нет. 
У меня в раме со Split Pivot тоже сменные линки есть, один на более заниженную геометрию, второй — если нужен клиренс для ходов на камнях. Пользуюсь только вторым, тк с заниженной гео получается ну совсем низко, зато углы становятся острее. 
Касаемо веса -  увесисто, для байка на воздухе, без камер и с карбоновым всем. Не понимаю зачем еще воткнули грузики. 
Что касается повсеместного перехода на ремни: было бы интересно, если это решение докажет свою надежность и КПД. 
В ДХ сейчас 7 скоростей практически у всех, что с коробками, что с классическими трансмиссиями. Больше скоростей просто не нужно, тк можно играть передаточными числами, чтобы ехать быстрее, опять же, ехать вниз. В АМ и ХС другая история — там надо ехать вверх и не факт что ремень с коробкой вывезут такое постоянное напряжение, к тому же, передаточные числа в АМ  и ХС гораздо больше, скоростей больше, это значит что в коробку надо запихивать больше звездочек, и постоянное перепрыгивание скажется на износе ремня, поэтому цепь в этом плане ИМХО надежнее и долговечнее. 
Это как с автомобилями. Есть вариатор, есть робот, есть классический гидротрансформатор и есть механика. 
Дохнут быстрее всего почему то именно вариаторы и роботы. Механика практически вечная при обслуживании, а гидротрансформаторный автомат тоже надежен и довольно прост. 
Так и здесь. Механическое цепное переключение, даже по проводам или без, будет всегда. Сейчас оно достигло пика технологий ( переключение без тросиков и проводов), дальше это станет стандартом отрасли + всегда будут более дешевые сегменты где останутся те же тросики и классические переклюки с цепями. Они будут у широких масс.

А коробки… будем посмотреть. 

Орбеа создала неплохую ДХ повозку, но мне больше нравится RAAW и Atherton bikes. 

Скучно. 

Но может быть Shiver SC и вернется однажды, благо, Мурзилки Фоксам давно принадлежат. 

Сложно, лучше бы просто ремень под Пинион вкорячили и всего делов. Коробки эти, куча цепей… лавры GT IT 1 не дают нормально спать. 

Сейчас еще старикан Вейд свалит вслед за корешом в Транзистор или Davinci и легендарность бренда закончится. 

Oh no… Anyway!