Новое железо — Даунхилльный самовар от HP Bike Project

В подборке подвесных интересностей с Bespoked Show Dresden мы видели эндурик от HP Bike Project. Это был третий проект Гарри Прескотта. Сегодня знакомимся с его первой даунхилльной рамой.

SingleTrack взяли интервью у Гарри в прошлом году после выставки Bespoked и порасспрашивали за его раму. Название не имеет никакой связи с известной компанией различной электроники, HP Bike Project — сокращённо от Harry Prescott. Гарри творит всё в своём гараже, используя минимальный набор доступных инструментов. Проектировалось всё на бумаге, а для расчётов кинематики использовался народный Linkage. Кроме собственно самой сборки байка Гарри вообще хотел попрактиковаться в скиллах сварки и научиться обрабатывать железки на станках. Учитывая, что у него уже есть аж три рамы — получается вполне себе неплохо.

Трубы обычные, стальные, в нужных местах усилены косынками.

Линк простой, из листовой стали. Чтобы поменьше колхозить в линк посадочные под подшипники — Гарри просто воткнул их в подседельную трубу. Глубокий подседельный штырь на даунхилльном велике всё равно не нужен. Впрочем, подшипники всё же пришлось приделать в место крепления линка к верхним перьям.

Проводка внешняя, выглядит вполне цивильно.

Угол рулевой 63°, рич 470мм, длина перьев 445мм, ход подвески 200мм. Сама конструкция подвески 4-рычажная и скорее среднешарнирная, на полноценный хай пивот не тянет, но ролик со своей направляющей всё равно добавлен. Компоновка маллет с 27.5" сзади и 29" спереди.

Кареточный узел нетрадиционный — из пары пластин. Гарри пытался найти способ опустить амортизатор как можно ниже, чтобы занизить центр тяжести и вместить аморт с расширительным бачком.

На вопрос: что самым сложным было в проекте — Гарри отвечает так: «Многое зависит от точности обработки в местах соединения деталей с велосипедом. Например, подседельная труба не совсем подходит по внутреннему диаметру. Это не проблема, потому что это даунхильный велосипед, так что седло всё равно будет внизу! Ещё есть всякие мелочи, которые постараюсь улучшить на следующем велосипеде. Например, кареточный узел так и не получился точным. Мне пришлось (простите Hope!) немного подточить на токарном станке каретку, чтобы установить шатуны. Ничего особенного, просто такие мелочи, которые на полноценном велосипеде хотелось бы улучшить.»

Гарри вдохновлялся опытом Неко Мулалли и Frameworks. Передний треугольник построен на трубах Reynolds. Гарри не знает сколько часов ушло на создание, но первая версия чертежа рамы появилась ещё в 2024 году и именно на выставке Bespoked он показал чертёж ребятам из Reynolds, которые помогли подобрать к раме трубы. Байк уже обкатан в байк-парке Dyfi.