Рейтинг
+173.59
голосов: 2
Сила
317.54
ferum
Сергей
Двухсотый аморт и ходу 140мм, средняя рычажность 2.5 где то. Просто из за высокой оси маятника и отсутствия места над нижней трубой, пришлось изголяться с компоновкой, вешать аморт на верхнюю трубу, выносить ось линков за подседел. Ну и дальше просто подогнать точки, в пределах возможного, чтобы кривая прогрессии выглядела приемлемо. Тут особо не разгуляешься. Выше есть график.
Ну может я погорячился на счет бафа. Все их модели под обычные рамы не имеют торк сенсоров, просто тупой пас. А это вообще не то. А по бафам с торком, которые устанавливаются в раму, попадались отрицательные отзывы. Они сырые, по большей части их аудитории это не надо, нужны мощные жоповозки с курком. Для моих задач он тяжелый и избыточный. Я не езжу на курке, у меня его нет даже. Просто асист.
Не. Геморно слишком, не надо это никому. У меня есть небольшой тут опыт с производством электромотиков, и я большой пессимист на этот счет.
Все из за нищебродства. Эта штука вполне прилично ездит, устраивает, все, начиная от внешнего корпуса, заканчивая мотором и контролером продается как запчасти, и стоит не дорого, На момент покупки, мотор стоил 25 тыр, все выше перечисленное по 4-5 тыр, сказка. Мне не нужны 1-1.5 квт моторы от бафанга под установку в раму, которые стоят в три раза дороже, и сильно ломаются. А всякий бош не продается, а если продается, то вместе с батареей, и ни как иначе, одно без другого не работает. Ну и поковыряться интересно. Я вообще сам собирался мотор делать, но вовремя одумался, лучше прокатать это время.
Большая средняя скорость, это правильней всего наверно, ну и дистанция, я с мотика эндуро на велик пересел. Быстрее все вокруг меняется, даже если сильно устал, могу упедалить от мух и комаров в лесу.
Еще, я слышал, бывают прокатные велики, во всяких байкпарках. Наверно не плохо на таком иметь подобное.
Похоже там перед резьбой расточка под тело этого кронштейна.
И кстати. если этот треугольник из стали фрезерован, тоже разломается?
Это две фрезерованные половинки сваренные, посадка крепления в них выфрезерованна. И я не понимаю, что может случиться с таким креплением, это же треугольник. По мне, все там четко и лайтово.
А в чем принципиальная разница ценообразования механика-гидравлика в данном случае? Жидкость дороже тросика? Я вижу что фрезерованно полностью из большой заготовки. Несколько установок, много отходов. Гидравлика для станка ни чуть не сложнее как деталь. А если заготовка отлита, а фрезеруются полости-каналы, так работы еще и поменьше сильно. Понятно, что под отливку нужно количество, серия.
В кареточных торк сенсорах на электричках, обязательно учитывается вращение. Когда просто стоишь на педалях, датчик конечно фиксирует момент, но без вращения не учитывает его. Тут возможно то же самое.
ferum