Рейтинг
-164.14
голосов: 94
Сила
1237.64
ilyamaksimov
Илья Максимов
я думаю они специально катали без ТО, чтобы увидеть выносливость узлов
печатать наверняка очень дорого, если надо дешево то заказываешь у фрезеровщика пресс-форму, закупаешь на рынке пластмассы на развес, расплавляешь ее, заливаешь в форму, остужаешь, облой обрезаешь и продаешь, так будет дешево
Последний раз редактировалось
Norco Fluid получает оценку 9 из 10 баллов от английского журнала Mountain Bike Rider / Блог компании Триал-Спорт 18
раньше коны рвались теперь норки, людям видимо просто нужно чтобы было что поносить
видимо этот https://twentysix.ru/blog/110985.html
по факту сколько платишь столько и получаешь
кстати про новый камбер
«Интересно они теперь и камбер запилят 27,5 с ходом в 130? а 29 120мм, чтобы закрыть образовавшийся пробел снизу ilyamaksimov 16 мая 2015, 11:12»
А я ведь говорил!
«Интересно они теперь и камбер запилят 27,5 с ходом в 130? а 29 120мм, чтобы закрыть образовавшийся пробел снизу ilyamaksimov 16 мая 2015, 11:12»
А я ведь говорил!
только изначальная конструкция, только хардкор, уважаю
когда к нему педали приделали наверное такие же возгласы были слышны, Лень активно ножками дрыгать лошадь придумана
когда к нему педали приделали наверное такие же возгласы были слышны, Лень активно ножками дрыгать лошадь придумана
Последний раз редактировалось
интересно почитать про ебайки, мне эта ниша кажется очень перспективной несмотря на весь скепсис относительно «нечестности» велосипеда с моторчиком, особенно перспективна ниша ебайков на +резине, моторчик как раз скомпенсирует возросшие сопротивление качению, сделать мотор легче и меньше, перья станут нормальной длины, акум в нижней трубе, по-моему концепция очень перспективная для покататься
Последний раз редактировалось
если что, ориентированные на гонки весят 8 кг, 10кг весят подвесы…
Последний раз редактировалось
все же наяривают на мощь и модуляцию, а когда речь про их чистые параметры сразу вспоминают про полевые условя:-D
если оторваться, то нужно уравнять коэффиценты трения, чтобы силу сжатия и плавность нарастания усилия измерять
для разных типов покрытия нужны разные покрышки, для разных уровней перегрузок нужны разные покрышки, для разных скоростей нужны разные покрышки, а для теста однотипныха авто в одинаковых условиях честнее будет обуть их в одну модель покрышек
это как сравнивать модели автомобилей на одинаковых покрышках
букафки местами перепутал,.бывает, дислексия видимо
ну если радужные резиночки UCI это гей-пропаганда то тогда все профики кто получаются?
Последний раз редактировалось
«Друзья, просьба: отправляя комментарий к этой статье, лишний раз проверьте его, пожалуйста на соответствие требованиям законодательства. При необходимости используйте эвфемизмы, аллегории и т.п. Помните, блог могут читать дети (в т.ч. Ваши). С уважением и благодарностью за понимание, Журнал «Райдер».»
ilyamaksimov