Рейтинг
+498.33
голосов: 8
Сила
467.49
meistaken
Тимур Асылов
Если совсем забыть про цену может и ничего особенного, но не всем суждено ездить на Tracer T275 или Nomad, пусть даже они лучше других на полголовы. Норка карбоновая, нормально укомплектованная и относительно доступная (была), правда «перьягейт» подмочил ей репутацию, Комменсали нас очень популярные, считаются НРЖ и суперпрочными, плюс V4 сильно изменился относительно старой версии, было б интересно почитать
Вот кстати ссылка на полный тест, а не только вырезка про Sanction. Есть мнение, что Nomad проиграл только из-за ценника ) Вообще очень классный тест по байкам, из интересных байков разве что, Intense Tracer T275, Yeti SB-6c, Canyon Strive CF да Norco Range не хватает, ну и Commencial Meta V4.
Последний раз редактировалось
Обязательно, есть идея интервью с Манон Карпентер перевести, а то у нас исторически за Афертонов болеют, а чемпион этого года и просто красавица осталась в тени. Но это после первой поездки в Крым на праздники ) С пунктуацией беда — честно говоря, переписывал несколько раз в итоге вычитывать сил не было — просто через ворд прогнал, чтобы какие-то очевидно вещи исправить и запостил.
Спасибо за замечание, это был спорный для меня момент, я почему то истолковал «trial», как абстрактное «испытание», хотя теперь очевидно, что велотриал идеально туда встает. Я исправил перевод после комментария Михаила.
Рад, что понравился перевод, первый раз что-то такое переводил, он местами с элементами «надмозга», но я старался смысл и дух передать )
На эндуро-мтб отчет по этому событию есть enduro-mtb.com/en/from-russia-with-love-training-camps-with-cedric-gracia/
Хочет, но не дорос еще до статуса иконы МТБ? ))
Интересная стойка, кстати, на первой фотке я так понял, что в отверстие в полых шатунах вставляется штырь и на нем держится велик.
Интересная стойка, кстати, на первой фотке я так понял, что в отверстие в полых шатунах вставляется штырь и на нем держится велик.
На моем Carbine SL уже 3й год как написано всего лишь «Design in USA», думаю остальные карбоновые раму тоже сразу делаются где-то в азии, для меня это не имеет никакого значения, я рад что в Intense вовремя почувствали ветер перемен, а не остались в XX веке с горсткой фанатов ручных швов. Мне больше жаль, что после того как CRC перешли на Nukeproof Intense выпали как-то из профессионального DH, если они карбоновый DH байк выпустят было бы здорово посмотреть на него именно в серьезной команде на кубке мира, в этом году здорово же было посмотреть на новую Demo, против нового V10.
Если я ничего не путаю то по ссылке все байки 2014 модельного года, а новых 2015 нет, чтобы до них добраться нужно в меню зайти в «Bike» далее навести на «2015» и только тогда будут кликабельные категории типа Park/DH, если же упороться и нажать на 2015 то перекинет на главную. Реально беда, неужели они сами не заходили на свой сайт и не вытались по ссылкам по нажимать.
Жуткий сайт у них, прям беда с ним у них, одно время вообще ничего не работало (когда черная подложка была с красными акцентами) сейчас у каждой страницы прелоадер на 3 секунды, потом еще модули галерей загружаются, общего каталога нет, слайдер с полноэкранными картинками на главной никуда не ведет (тогда зачем самое дорогое место на сайте занимать?), все ссылки в слайдере после видео битые, на 404 странице стили CSS непрогружаются, фотки на странице Park/DH в каталоге обрезанные, посмотреть разные цвета у байков невозможно, ссылки «Action» на всех страницах битые, чтобы разные билды посмотреть нужно ждать 3 раза по 3 секунды — у меня, как у владельца байка Intense просто болит сердце — так безталанно натянуть тему за 48 долларов на бесплатный Wordpress надо постараться, надо им в отношении к делу поучиться у Santa Cruz, и байки крутые и сайт удобный.
Надеюсь хоть велики не разучились делать.
Надеюсь хоть велики не разучились делать.
В следующем сезоне хотелось бы полностью отказаться от рюкзака интересно как легче ехать — с чем-то вроде Stash BIB/Rip Strip или со всем тем же, но на раме?
Мне Trek Ридера больше всех внешне понравился, чистый и яркий, даже сомнительные оранжевые наклейки Fox тут в тему. Много YT хотя они вроде бы в Америке не продаются. И успокоителей поразительно мало.
Последний раз редактировалось
Тяжело, конечно, не ляпнуть, что-то типа «сам дурак», но я все же сдержусь. Мало того, что двумя сообщениями ниже человек сломал этот ниппель, вот еще ссылочки на такие проишествия в рунете: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7, 8 , 9 , 10 . Рукожопость распространена не только среди русских, но и заграницей: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 .
Дело не только в руках, но и в дебильной конструкции ниппеля требующая удачный — не заминающий штырек насос, излишнюю осторожность, внимательность и кучу дополнительных манипуляций где это совершенно не нужно, в замен только 1 плюс — более быстрая и легкая накачка, хотя учитывая дополнительные манипуляции это тоже не факт.
Дело не только в руках, но и в дебильной конструкции ниппеля требующая удачный — не заминающий штырек насос, излишнюю осторожность, внимательность и кучу дополнительных манипуляций где это совершенно не нужно, в замен только 1 плюс — более быстрая и легкая накачка, хотя учитывая дополнительные манипуляции это тоже не факт.
Шоссеры могут на престе остаться, если хотят — я не против. Печально вот что — оторванные целиком золотники из камеры, постоянно погнутые штифты, на которой эта дебильная гайка, которую надо открутить/закрутить, геморрой с плоскогубцами, чтобы выправить штифт и при этом не отломать его совсем, спускающая при откручивании конструкция, против супер надежной и удобной в эксплуатации конструкции ниппеля Шредера — зачем защищать говно я никак понять не могу, у меня обода ZTR Arch EX, я так же как и многие вынужден пользоваться этими убогими престами, но я прекрасно отдаю отчет в том, что это полный провал.
Последний раз редактировалось
В МСК Наливаич есть, думаю он вполне подходит под описание человека из последнего абзаца. Я у него менял тюн своего аморта (Fox Float CTD BV), разница после изменения тюна очевидна, сколько разница в секундах не знаю да и не интересно, хотя хотелось бы еще большей разницы между крайними положениями. Менять, конечно, надо если есть понимание того, что хочется получить в итоге, да и менять местами шайбочки это не бином ньютона — стандартная процедура по большому счету, если криво собрать эти шайбы после ТО это тоже изменение тюна получится. PUSH же не только тюн аморта меняет, а ставит еще свои доработанные компоненты.
Последний раз редактировалось
meistaken