Рейтинг
+2384.80
голосов: 23
Сила
1975.20
mor
в тайне на это надеялся, но не смел просить :)
Большое спасибо, с видео намного удобнее!
Большое спасибо, с видео намного удобнее!
Да, будет жестковато. Поэтому давление пропорционально снижают, сохраняя непробиваемость и добавляя мягкости и сцепления :)
Наоборот! Чем больше объем покрышки (с тем-же давлением), тем сложнее она пробивается.
Это даже не ДХ обод! У него вес 470 г и предназначение: АМ/Эндуро. Почему он не сложился на каменной секции? даже спицы все целые… :)
По клику — в высоком разрешении
Последний раз редактировалось
SEMENOV Daniil — 188 позиция с отставанием от лидера 0:38.648
KAGAROV Saken — 203 позиция с отставанием 2:02.312 (технические проблемы или педение до первой отсечки, т.к. там основная потеря времени).
Пусть им повезет с финальным заездом! :)
KAGAROV Saken — 203 позиция с отставанием 2:02.312 (технические проблемы или педение до первой отсечки, т.к. там основная потеря времени).
Пусть им повезет с финальным заездом! :)
Еще с фетбайками будут проблемы. И шоссейники «люфтить» будут в креплениях :)
В локальных магазинах время от времени всплывали. Я лично видел в продаже вилки рокшокса с черными ногами до их анонса (когда мы видили только DLC покрытие у топов) или те-же ревербы стелс вполне активно продавались по $120 — $140 примерно за пол года до официального старта их поставок.
Ну и жулики врятли постесняются :)
Ну и жулики врятли постесняются :)
Нормальные производители и сейчас не забывают. Где-то (кажется в лапьерах) болтиками снаружи подтягивалось, чтоб проводка внутри не болталась. В сантакрузах каналы остались:
чтоб вел обсидеть — достаточно и одного шатуна :)
Карта прикольно сделана, просто и удобно! Мало кто так заморачивается, спасибо!
у меня на осеннем СуперД после креша руль незаметно провернулся точно на 180 градусов и вилка (fox36) стала задом наоборот. Я весь такой на адреналине не заметил, так как при беглом осмотре вроде все нормально, но поведение вела стало стремным каким-то, дерганным. Я стал выяснять на ходу что-же не так и увидел тормоз справа. Пришлось останавливаться и исправлять. Метров 300 проехал всего.
Как, интересно изменится работа от такого трюка? база уменишится, офсет теперь приближен к нулю. По идее сильно снизится стабильность и переднее колесо начнет активно обруливать препятсивия или наоборот на них заруливать. Короче с управляемостью что-то будет не так :)
Хелмет камы возможны только с тренировочных заездов, но тоже довольно любопытно взлянуть на эти скорости :)
Ближе к концу ролика подавляющее большинство народу на подвесах. Да и вилки у них на этой трассе точно не классические 80-100 мм. Но да, имелись ввиду совсем другие велосипеды :)
Прикольная трасса!
уклон
камни
Такое кроскантри нам нравится :)
Прикольная трасса!
уклон
камни
Такое кроскантри нам нравится :)
В виде нарезки — вполне живой экшн. И рельеф и камни и борьба. Больше таких видео будет гуд! :)
Мотокостюм, как на фотке выше (желтенький, в «атакующей» посадке) не так-то просто порвать. Он вроде создан для кругосветных мотопутешествий. Не сильно легкий, но очень прочный. Стоит ~$990 :)
Как вариант — использовать мотоштаны, их трудно порвать, не очень сложно отмыть. Или одевать защиту поверх легкого комбеза.
Как вариант — использовать мотоштаны, их трудно порвать, не очень сложно отмыть. Или одевать защиту поверх легкого комбеза.
Последний раз редактировалось
По идее комбезы, приспособленные для мото должны более менее подходить. Их много и они обычно легкие, не слишком дорогие. Защита или встроена или имеется запас места. Гуглится по словам «rain overal» или «rain suit».
Например страничка с небольшим списком и обзорами: http://www.motorcyclesuitreview.com/tag/rain/
Хотя бывает и более сложная\крепкая\дорогая одежка. Тут надо выбирать как часто придется мириться с непогодой.
Если комбез должен дышать — то нужны хорошие мембранки + вентиляция. Это обычно дорого.
Чтоб сидел хорошо — нужен крой, специфичный под двухколесный транспорт + защита.
Прочность/вес: тоненькая защита мало весит, но много падений, камней и веток не выдержит.
более толстая значительно надежнее. Надо выбирать под свои нужды.
В любой, даже очень дорогой, водозащитной одежде я быстро промокаю во время катания. Так что мембраны не спасают, но от грязи и потоков воды берегут.
Например страничка с небольшим списком и обзорами: http://www.motorcyclesuitreview.com/tag/rain/
Хотя бывает и более сложная\крепкая\дорогая одежка. Тут надо выбирать как часто придется мириться с непогодой.
Если комбез должен дышать — то нужны хорошие мембранки + вентиляция. Это обычно дорого.
Чтоб сидел хорошо — нужен крой, специфичный под двухколесный транспорт + защита.
Прочность/вес: тоненькая защита мало весит, но много падений, камней и веток не выдержит.
более толстая значительно надежнее. Надо выбирать под свои нужды.
В любой, даже очень дорогой, водозащитной одежде я быстро промокаю во время катания. Так что мембраны не спасают, но от грязи и потоков воды берегут.
А зачем они сделали короб внутри покрышки? чтоб при пробитии более безопасно ехать на коробе и кромках, не создавая критического давления только на кромку??
mor