Рейтинг
+5515.83
голосов: 103
Сила
11239.59
raskladnoy
просто катать нафиг не надо. понять надо или нет можно очень легко, если пульсометр ограничивает твои тренировки тем, что не даёт нормально отслеживать работу на отрезках из-за своей инертности, то пора тратить бабло.
чёта после каньёна…
это всё херня! надо вентилятор приделать на руль, чтоб он дул вперёд и сдувал нах набегающий поток, тогда ехать будешь быстро, как с попутным!
заднее определённо больше за счёт большей покрышки, всё норм у нас с глазомером
Мишаня, нужно срочно вводить тэг сарказм и выделять ярко красным
ты не в тренде, посмотри другие посты автора.
дык речь же про дх, где и так без успоков со всех сторон не обойтись
ахахахаха, жесть!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
серьёзно, у классических подвесок прикинуть будет ли она качаться или нет весьма легко чуть ли не на глаз — проводишь прямые по верхнему линку и нижнему линку — вот тебе точка вокруг которой подвеска на данный момент вращается, если она выше лини цепи, то подвеска будет разжиматься, если ниже то сжиматься, точка эта подвижна и при срабатывании подвески гуляет, поэтому для педалирования актуально положение в сэге.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
Последний раз редактировалось
linkage и пара семестров теоретической механики сойдёт? чтобы мгновенный центр вращения подвески оказался на линии цепи там так придётся вниз опускать шарнир у оси колеса, что он об землю скрести начнёт.
линк в каретке несовместим с крутиловом, к сожалению, а так да, решение изящнейшее, и тебе жёсткость, и тебе экономия веса и педалями по ногам не бьёт.
идеальное упругое тело, а тут знаете ли потери на тепло и вообще =) не говоря о том, что они просто импульс сглаживают своим сгибанием. размазанный импульс тоже ведь не так едет, знаете ли.
может вводишь свой вес и встаёшь на педали? [ответил он сам себе]
интересно, а как они их калибруют. ведь разные шатуны по-разному гнутся под одной и той же нагрузкой.
Классный видос! всё ждал, когда ты аки Акригг запрыгаешь =)
я поставил минус не потому, что обзор плохой, а потому, что камера говно =)
эээ, не понятен спор о чём, вы говорите надо тянуть до указанных значений, ребята тоже вроде это же говорят. что не так?
защита от пробоя зато
вы прикалываетесь что ли? а если рычаг в два раза увеличить, то и все 2 кг, всего-то. этож момент! 4кг при каком плече? при метре?
raskladnoy