Рейтинг
+78.58
голосов: 5
Сила
43.09
rcpl
Гришин Дмитрий
С одной стороны очень интересно смотреть на все эти кардинальные изменения, видно, что люди ищут как лучше. Но с другой все это инстинктивно воспринимается с каким-то недоверием, как будто над нами готовят очередной эксперимент… за наш же счет :)
Давайте, выведете этих буржуев на чистую воду :)
Давайте, выведете этих буржуев на чистую воду :)
Не имеете права проходить мимо этого видео: Sunshine Coast - Welcome the Trail Wizard / Личный блог 10
… и Сунтур-то у них работет :)
По-моему ерунда. Люди, которым нужна ручная тележка (обычно это уже люди в возрасте), будут ходить с тележкой или использовать другие проверенные временем контрукции байка и не будут возиться со вяскими эксцентриками и соединениями.
А если одно из передних колес попадает в яму или уткнется в бордюр?
А если одно из передних колес попадает в яму или уткнется в бордюр?
Для массового использования велики хиловаты. Вот, например, Франция.
Все толстое, железное… При любой поломке замок блокируется и велик взять не получится.
Все толстое, железное… При любой поломке замок блокируется и велик взять не получится.
+ 1 к «фишке»… ускоренный курс «введение в тему» по бразильской системе, сдается экстерном :)
Предложение абсолютно правильное. Причем оно никак не зависит ни от степени разобщенности сообщества, ни от наличия «центральных структур», ни от прочих обстоятельств. Да, мы еще очень далеки от зарубежного примера, но это не означает отсутсия возможностей для участия в развитии нашего спорта вообще.
Надо просто начать делать то, что можно. Можно завести кошелек, счет, карточку, сделать целевую наценку на товар — давайте пробовать.
Мне вот очень трудно выбрать время на помощь руками, поэтому, например, тому же VG или ребятам из Адреналина, на чьих творениях я иногда катаю, денюжкой вполне бы мог помочь. Опять же, VG — уже довольно хорошо выросшая организация, уже обладающая необходимым опытом и знаниями. Если их поддерживать, то в свою учередь и у них появится возможность помогать другим, кто не знает, с чего начать. Так, глядишь, со временем, шаг за шагом и образуется у нас своя система взаимоддержки… и вопросы о разобщенности возникать будут меньше.
Не думаю, что людей, готовых немного пожертвовать будет мало. Нас вполне достаточно. Только о возможность такой поддержки надо регулярно нопоминать и инфа об оплате везде должно быть перед глазами :)
Надо просто начать делать то, что можно. Можно завести кошелек, счет, карточку, сделать целевую наценку на товар — давайте пробовать.
Мне вот очень трудно выбрать время на помощь руками, поэтому, например, тому же VG или ребятам из Адреналина, на чьих творениях я иногда катаю, денюжкой вполне бы мог помочь. Опять же, VG — уже довольно хорошо выросшая организация, уже обладающая необходимым опытом и знаниями. Если их поддерживать, то в свою учередь и у них появится возможность помогать другим, кто не знает, с чего начать. Так, глядишь, со временем, шаг за шагом и образуется у нас своя система взаимоддержки… и вопросы о разобщенности возникать будут меньше.
Не думаю, что людей, готовых немного пожертвовать будет мало. Нас вполне достаточно. Только о возможность такой поддержки надо регулярно нопоминать и инфа об оплате везде должно быть перед глазами :)
Последний раз редактировалось
Эндуро в Чулково — это, конечно, очень хорошая идея. Три спецучастка с переходами на время тоже. Но честно говоря немного расстроился, когда посмотрел эти трассы. На эндуро ни разу не похоже. На той же кантрийной гонке спуски во много раз интереснее, прежде всего в плане техники. Там же есть места, где можно было бы проложить (а где-то уже накатано) более протяженные и техничные спуски при сохранении такого же, ну или другого, количества прямых и подъемов.
Можно, конечно, говорить, что скорость решает. Но это же не единствнное, что должно иметь значение. Получается, что часть на выносливость больше выражена в переходах между участками, а не на самих участках.
Понимаю, что возможно основное внимание организаторов на кантрийной гонке, да и опыт проведения гонки в новом для себя формате по сути первый… Но ведь VG сами приучили к тому, что если затевают что-то новое, то обязательно очень интересное :)… В общем молодцы, удачи в дальнейшем :)
Можно, конечно, говорить, что скорость решает. Но это же не единствнное, что должно иметь значение. Получается, что часть на выносливость больше выражена в переходах между участками, а не на самих участках.
Понимаю, что возможно основное внимание организаторов на кантрийной гонке, да и опыт проведения гонки в новом для себя формате по сути первый… Но ведь VG сами приучили к тому, что если затевают что-то новое, то обязательно очень интересное :)… В общем молодцы, удачи в дальнейшем :)
Любые гонки обычно интереснее полностью смотреть. Иначе обязательно возникнет ощущение, что самое интересное просмотрел :)
Можно просто некий яркий знак перед такими местами ставить, чтобы народ понимал, в какую сторону траектория для опытных, а в какую для остальных.
Ну и по возмоности заранее предупреждать участников о количестве таких «развилок».
Ну и по возмоности заранее предупреждать участников о количестве таких «развилок».
Эту идею с подобными подручными инструментами надо в Бирзман отправить :)
Последний раз редактировалось
Все хорошо, фотки приятные… но без названий географических объектов пустовато. Такое ощущение, что это места, которые все должны очень хорошо знать.
Использовал для этого дешевый толстостенный подсидельник — напилил на несколько трубок. Очень удобно
Мне эти сплюснутые трубы что-то из военной тематики напоминают… Каманч, например, :)
rcpl