Рейтинг
+123.72
голосов: 2
Сила
58.54
smokytrain
Просто Евробайк сдох. Дело в конкретной выставке, а не Шимано
Ребята практикуют максимально Японский подход
Изобрести всратую нежизнеспособную технологию, а потом так долго всем доказывать, что она классная, что либо за 30 лет действительно сделать что-то крутое, либо окончательно умереть. Правда в отличии от японцев — финны ещё и соответствующе всратым дизайном всё приправили.
Вот бы в современном мире, чтоб сделать большой корабль — искали бы ебически огромное дерево, чтоб середину выскрести.
Изобрести всратую нежизнеспособную технологию, а потом так долго всем доказывать, что она классная, что либо за 30 лет действительно сделать что-то крутое, либо окончательно умереть. Правда в отличии от японцев — финны ещё и соответствующе всратым дизайном всё приправили.
Вот бы в современном мире, чтоб сделать большой корабль — искали бы ебически огромное дерево, чтоб середину выскрести.
Последний раз редактировалось
Проблема более дешёвой заглушки из 3д принтера в том, что помимо низкой стоимости — она также не имеет никакой ценности)
Из делают китайцы из компании Stren. Общались с ними на веловыставках пару раз, ценники у них на обода и другие детали «мама не горюй», но, кажется, реально сами делают и прям молодцы. Собственно, что и подтверждают DT.
Последний раз редактировалось
«Экономика малого предприятия 101» от пользователей твентисикс.ру
Фрезеруют на аутсорсе пока. Всё не уговорю Феликса свою ЧПУ-ху купить)
Но чувак крутой, тормозилки вживую кайфово выглядят прям
Но чувак крутой, тормозилки вживую кайфово выглядят прям
Китайцы и так скопируют, а diy будет дороже, чем готовое решение
Изначально странная история. Уровень инвестиций в автоматизацию производства и оборудование абсолютно непропорционален выхлопу от изделий. Для них просто нет рынка в таком объёме, который эту автоматизацию раскроет. Похоже на ебический государственный грант, который просто иссяк
Им скорее нужна просто затычка на свои велики. А то у всех есть дырявые поджопники, а у них — нет)
Ну и по весу сразу в другую нишу встали
Ну и по весу сразу в другую нишу встали
Вернитесь в инсту:)
ВК — помойка, а следить за успехами хочется
ВК — помойка, а следить за успехами хочется
80k$ за форму заплатите и заказывате 30 карбоновых рам своей геометрии (одной ростовки)
Прям топовые стальные трубы на один шоссик около 1000 евро за тюбсэт… И потом вари их с толщиной стенки типа 0,7мм. Ваще изи)
Вот да. Латунь-то может и латунь, однако с такими щедрыми скруглениями — там скорее сталь порвётся, чем в несколько раз более толстый латунный припой. Интересно то, как оно механически/химически так хорошо к поверхности другого металла с отличающимся КЛТР прилепает
Да ладно тебе, к ламповой Хэнд-мейд стали нужны соответствующие железки. Можно, конечно, ретро-модерн сделать совместив олд-скульную сталь и кучу карбона, но как-то примитивно уже. Самовар на индукционной комфорке греть — стрём.
По дизайну к велику подходит и збс, главная характеристика.
Надо, кстати, почитать про пайку. До сих пор не понимаю, как оно такое прочное получается.
По дизайну к велику подходит и збс, главная характеристика.
Надо, кстати, почитать про пайку. До сих пор не понимаю, как оно такое прочное получается.
Космически красивый своей простотой велосипед! Прям пример несколько избитой, но актуальной фразы «less is more»
Жаль только, что сыр на нём не потрёшь, так бы купил
Жаль только, что сыр на нём не потрёшь, так бы купил
Как раз шлицы будут болтаться по сравнению с такой посадкой. Там «треугольнички» не до конца заходят друг в друга, контактные поверхности только боковые, но не вершиной. Такая посадка даже при некотором износе (непонятно откуда правда он возьмётся) не породит люфт
Магазин, продающий наши детальки, делал сравнительный тест разных систем: https://www.fairwheelbikes.com/blogs/posts/road-bike-crank-stiffness-test/
И эти шатуны самые жёсткие на рынке и практически самые лёгкие. А по соотношению жёсткость/весу уступают только паре гей-лайт карбоновых, которые очевидно менее надёжны в плане собирания камней концами шатунов.
Так что по сравнению с аналогами ценник максимально оправдан, это одно из лучших решений на рынке и просто гениально своей простотой и исполнением
Магазин, продающий наши детальки, делал сравнительный тест разных систем: https://www.fairwheelbikes.com/blogs/posts/road-bike-crank-stiffness-test/
И эти шатуны самые жёсткие на рынке и практически самые лёгкие. А по соотношению жёсткость/весу уступают только паре гей-лайт карбоновых, которые очевидно менее надёжны в плане собирания камней концами шатунов.
Так что по сравнению с аналогами ценник максимально оправдан, это одно из лучших решений на рынке и просто гениально своей простотой и исполнением
Последний раз редактировалось
smokytrain