С первыми опавшими листьями наступила осень не только за окном, но и в сознании многих: гонки не проводятся в наших плоских регионах, а некоторые райдеры предпочли плед, котиков и кружку горячего чая своему байку. Но вот то, что заставило нас скинуть домашние тапки, упаковать рюкзаки теплых и непромокаемых вещей и прыгнуть в бус — анонс гонки в новом для нас месте — Золотой Долине!
Читать дальше →

На прошлых выходных я встретил Данила и Сакена и узнал что они решили снимать ему небольшой профайл, а вот результат, получился довольно таки успешным.
Читать дальше →

Всем Привет!

 

Меня переполняют эмоции! 
Читать дальше →

 
Индустрия велостроения развивается и стратегии развития как самих компаний, так и гоночных команд, все больше походит на изощрённые методики продвижения автомобильных концернов и корпораций торгующих сложными технологиями. Интересно за этим наблюдать и конечно анализировать куда движется тот или иной Бренд, какие задачи по завоеванию каких потребителей перед ними стоят. Маркетинговые ходы становятся интереснее и некоторые из них дают возможность нам приоткрыть покрывало, скрывающее новые модели и разработки еще до их глобальных презентаций. Конечно все эти решения уже давно в производстве, а некоторые из них уже даже и на отгрузках по каналам распределения мчатся к будущим обладателям, и чем ближе выступление Бэндерони на Рампэйдж, тем больше кандидатов на обсуждение у нас с вами будет появляться.  Читать дальше →

Итак… В своем блоге буду рассказывать про свои байки, их улучшение и эксплуатацию. Особенности настройки и т.д...
 
Первый — Giant Glory 01 2010 размера М

 
Стоковая комплектация настолько хороша, что подверглась лишь незначительным улучшениям.
Тормоза Avid Elixir R 203/180 были заменены на зарекомендовавший себя комплект Avid Elixir CR 203/180
Короткий руль Holzfeller 700*20 уступил место Boobar 780*20 с грипсами Peaty и заглушками Hope.
Место манетки Sram X7 2010 заняла Sram X0 2010
Плюс поставлены педали Crank Brothers Candy C
Читать дальше →