Ремонт и настройкаРассказ и опрос о том, как решить проблему с переключением на X01/XX1

Ремонт и настройка: Рассказ и опрос о том, как решить проблему с переключением на X01/XX1
Сегодня уже не в первый и даже не во второй раз произошло обсуждение (местами довольно упрямое)) о том, существует ли у этих переключателей фирменная болезнь или это кривые руки владельца. Так как у меня проблема возникала на двух одинаковых переключателях и ее не смог вылечить штатный механик компании SRAM, то лично я был уверен, что проблема в железке.
О том, что за проблема там есть, с чем связана и как ее лечить — под катом.
Читать дальше →
  • +44
  • 67
  • 01 июня 2015, 00:03
  • 8976

Блог им. Evil_Falco1х11 в шоссе? SRAM, вы серьезно?!

Вчера GCN выложили в своем блоге первый обзор нового групсета SRAM Red1
-170 грамм веса относительно классической 2х11 Red, NW-звезды от 38Т до 54Т, новый переключатель и 11-скоростная кассета с широким диапазоном.
И непривычно пустой «пистолет» слева.



С учетом того, что в шоссе плотность кассеты нередко важнее диапазона и топовые велосипеды уже нужно не облегчать, а утяжелять для прохождения техкомиссии — выглядит странно.

Что скажете?
  • +11
  • 35
  • 16 апреля 2015, 15:08
  • 6289

Новое железо11 передач в массы! Да даже 22 передачи...

Новое железо: 11 передач в массы! Да даже 22 передачи...

После анонса лакшери-даунхильной семискоростной группы Х01DH и не менее лакшери тормозов Guide Ultimate, SRAM решил повернуться лицом к широким массам катающейся публики. И заодно продемонстрировать менее приличное место Shimano с их линейкой 11-скоростных трансмиссий. Встречаем группу SRAM GX!

Читать дальше →
  • +78
  • 82
  • 02 апреля 2015, 23:46
  • 16796

Блог им. VitalyaBlazhenidzeУльтиматум срама

В прошлом году SRAM анонсировал новые тормоза — guide, и заявил их как мощные тормоза для эндуро и трейла, где флагманом были SRAM guide RSC. Теперь SRAM идет дальше и представляет новые Ultimate.

Если вы помните из предыдущей статьи — срам взял калипер от Х0 и добавил к ней полностью новую ручку. Теперь же они взяли уже не новую ручку и добавили к ней новый калипер и окрестили это творение как SRAM Guide Ultimate. Этот тормоз уже протестирован (в замаскированной форме) на байках спортсменов, и вместе с ним был выигран этап EWS, а так же хорошо себя проявил и в DH. Порадовавшись за свое творение SRAM теперь представляет его официально.
 
Блог им. VitalyaBlazhenidze: Ультиматум срама 

Читать дальше →
  • +56
  • 176
  • 01 апреля 2015, 23:02
  • 12690

Новое железоTaipei 2015: SRAM запускает новую серию Boost

Совсем недавно господа из Fox любезно анонсировали новые вилки под стандарт 27.5+ с шириной втулки 110 мм. Можно было начать гадать на кофейной гуще, выпустят ли конкуренты схожие решения. И выпустят! SRAM показали часть линейки 2016 года не только с аналогичной передней втулкой, но и задней в 148 мм.
Ну что, приготовили попкорн? Велкам инсайд.
Новое железо: Taipei 2015: SRAM запускает новую серию Boost


Читать дальше →
  • +20
  • 63
  • 20 марта 2015, 23:57
  • 10329

Блог им. pashevichЭкскурсия на производство SRAM. Часть 3: карбон, Truvativ, звезды и шатуны

Компания SRAM глубоко пустила корни на Тайване. SRAM уже давно производит компоненты на острове, омываемом водами Тихого океана, хотя большая часть этой истории относится к бренду Truvativ. После покупки бренда Truvativ в 2004, производство на Тайване было полностью сохранено, и сейчас здесь располагается целый кластер производства большей части карбоновых компонентов SRAM. Разумеется, компоненты Truvativ все еще производятся здесь, многие из них превратились в продукты под брендом SRAM.
Блог им. pashevich: Экскурсия на производство SRAM. Часть 3: карбон, Truvativ, звезды и шатуны


Сегодня вас ждет очередная увлекательная экскурсия по производству компонентов Truavtiv, звезд и карбоновых компонентов SRAM. 

Читать дальше →
  • +30
  • 34
  • 24 февраля 2015, 17:36
  • 6873

Блог им. pashevichЭкскурсия на производство SRAM. Часть 2: новый центр разработки SRAM в Азии

В прошлой серии мы с вами посетили производство компании SRAM на Тайване. Сегодня давайте продолжим экскурсию и познакомимся с новым центром разработки компании SRAM в Азии.
Блог им. pashevich: Экскурсия на производство SRAM. Часть 2: новый центр разработки SRAM в Азии

Читать дальше →
  • +37
  • 31
  • 11 февраля 2015, 16:57
  • 7446

Блог им. pashevichЭкскурсия на производство SRAM. Часть 1 : вилки и аморты RockShox, привод SRAM и многое другое

Трудно поверить, но компания SRAM не всегда была тем индустриальным монстром, каким она является сейчас. Как и многие велосипедные компании, SRAM начиналась с идеи. С идеи продукта, который в свое время был настолько необычным, что мог появиться в умах инженеров небольшой компании. Над этой идеей работал Stan Day Jr., имевший опыт работы в зарождающейся индустрии персональных компьютеров.
Блог им. pashevich: Экскурсия на производство SRAM. Часть 1 : вилки и аморты RockShox, привод SRAM и многое другое

Осторожно — тонны картинок :)

Читать дальше →
  • +117
  • 81
  • 26 января 2015, 04:51
  • 13101

Blogger's name AveegaТормоза Sram DB-5.

Не так давно, на сайте Sram, раздел «тормоза» пополнился новой моделью – Sram DB-5.
Blogger's name Aveega: Тормоза Sram DB-5. 
Новость, как не странно, не получила серьёзного резонанса на МТБ ресурсах, а очень зря. Пускай DB-5 и не относится к ТОПовой линейке, и на них, вряд ли будут рассекать Клеменц или Семенюк, но появление этих тормозов знаменует собой новую среднюю и высшую линейку двух поршневых моделей.

Читать дальше →
  • +23
  • 54
  • 24 января 2015, 12:35
  • 12389

Блог им. pashevichСтыд и SRAM – как мы клонировали ролики

Белорусские инженеры настолько суровы, что спокойно переделывают новый Solo Air в старый Dual Air, делают из 10 ск трансмиссии Shimano 11 ск раньше, чем сама Shimano, вытачивают алю поршни в тормоза Shimano XT на замену треснувшим керамическим, а если они хорошенько дунут – то могут забабахать и подвес-фэтбайк-амфибию.
 
В этом посту вы сможете узнать о том, как мы клонировали ролики для переключателей SRAM.
 
 Блог им. pashevich: Стыд и SRAM – как мы клонировали ролики
 
Под катом – большая простыня и много фото. 

Читать дальше →
  • +190
  • 54
  • 23 декабря 2014, 18:49
  • 18021