Вот такую штуку выложил Curtis Keene в свой инстаграмчик. И все было бы обычным, если бы не одно но — рама в этом цвете официально есть только под 29е колеса и отсутствует под 26е.
Так что читатели Curtis'а мигом принялись отмечать тот факт, что этот Stumpjumper FSR получил колеса 27.5. Райдер этого вроде бы и не отрицает. В общем имеем еще один пруф, что в 2015 году спеш дополнит свою линейку новым размером. Читать дальше →

Перевод оригинального текста от Richard Cunningham на Pinkbike.com

Становление компании DT Swiss как мирового лидера по производству спиц не произошло за одну ночь. Ее история начиналась с производства проволоки, а так же с ковки и формовки металла еще до того, как появились фабрики, работающие на электричестве. Первые станки приводились в движение водяным колесом, и до недавнего времени фабрика DT Swiss в городе Biel (Швейцария) стояла на том же фундаменте у горной реки, на котором была построена первая фабрика с водяными колесами. В настоящее время эта местность восстановлена в первоначальном природном виде, а завод DT Swiss переехал на новое место неподалеку. Компания также имеет фабрики в Европе, Азии и Северной Америке, где производятся колеса, втулки, вилки, амортизаторы, и, разумеется, спицы из нержавеющей стали, миллионы спиц. Данный пост посвящен тонкостям и сложностям процессов производства спиц DT Swiss.

Читать дальше →

Оригинальный текст — Mike Levy

Традиционные колеса со стальными спицами вряд ли когда-нибудь канут в Лету, но Industry Nine считает, что существует лучшее решение по сборке вилсета. I9 используют толстые прямые алюминиевые спицы, которые продеваются напрямую через фланцы втулок собственного производства. Но это еще не все – они предлагают готовые вилсеты, собранные из ободов собственного производства (наш ДХ тестовый вилсет был собран на 530-граммовых «хромированных» Gravity ободах), спиц с синей анодировкой и втулок в цвете хром. Вилсет не только выглядит невероятным, он еще и очень легкий, учитывая заявленную область применения. Переднее колесо весит всего лишь 817 грамм, заднее – 976 грамм. I9 заявляет, что этот 1793-граммовый вилсет достаточно крепкий для ежедневного использования на даунхильном байке. Вес колес по сравнению с другими DH-вилсетами впечатляет, но ведь надежность является козырем даунхильных колес, не так ли? Взяв это на заметку, мы жестко катали 5 месяцев на вилсете I9 Gravity, чтобы узнать, как он справляется с ежедневными издевательствами.

 

Читать дальше →

Основанная в 1947 году компания SunRingle является одним из самых известных производителей велосипедных ободов. Продукцию Sun Ringle можно встретить повсеместно, начиная от недорогих прогулочных велосипедов, заканчивая профессиональными байками для кросс-кантри и скоростного спуска. Многие модели ободов и компонентов Sun Ringle стали культовыми, стали мечтой для начинающих велосипедистов и эталоном качества для профессиональных гонщиков и фрирайдеров. Это не удивительно, ведь марка Sun Ringle это всегда надежность, превосходный дизайн, отличная цена и высочайшее качество изготовления, неоднократно подтвержденные победами в соревнованиях самого высокого уровня по всему миру.


Читать дальше →

Такое чувство, что с постом Кубаса по всему миру пошла эпопея с размером колес. Смачный ответ от очень котиков… т.е. Cotic Bikes:

 
 

Товары по лучшей цене! Не упустите!
 
Отличные колеса на промышленных подшипниках для МТБ на 26":
1. Комплект колес переднее+заднее под СenterLock Merida M770 24/28 спиц. Вес (без эксцентриков) 1730 гр. Цена 6640 руб.
 


Читать дальше →

Представляем наших price-killer'ов среди шоссейных колес:
1. Комплект перед+зад Merida R1000-10S 700c всего-лишь за 5360 рублей. Шоссейные колеса на промподшипниках практически даром! Налетаем

 
Дальше — интереснее!
Читать дальше →

В минувшие выходные на ГЛЦ «Металлург-Магнитогорск» пронёсся заключительный этап Кубка Урала 2013 — велофестиваль с традиционным названием «Колеса». Немного о том, что было...
Читать дальше →