Личный блог — Электрореволюция

В конце прошлого лета мне в руки случайно попал тестовый электро велик Focus. Вернее этому предшествовал ряд событий, начавшийся тем, что я пытался купить катальную одежду Шимано, которая выглядит как кэжуал, но никогда не появится в России, затем я купил электромопед, чтобы ездить на работу и не переодеваться в офисе. Потом мне надоело уходить от погони ментов и борзых таксистов и я случайно наткнулся на скидочное предложение Welt с интегрированным в каретке моторчиком всего за 40тыс, взял на тест этот велик и несколько дней носился как ошпаренный по городу, пронзая пространство. Постепенно меня потянуло на грунт и проведя ряд эксперементов мы с друзьями сделали вывод что на жироколесах с ассистом гениально ездить фрирайд по косым вверх, проламывая себе направление, как на танке, но как только велик оказался на трейле я тут же вспомнил что это хардтейл и никакие колеса ему не помогут, а раз уж у тебя есть мотор, то по сути подвеска никак не скажется на его накате, значит мне нужен подвес. Заставив ребят из Канта выдать мне на тест единственный гравити подвес  Focus, я обещал вернуть его на следующий день, но не смог, поскольку мир перевернулся после первых метров на грунте. Ребят, забудьте все что вы знали, читали, смотрели и фантазировали, просто найдите возможность катнуть на хорошем современном электро-подвесе, с нормальными углами и большим ходом подвески. На моем фокусе было всего 140мм, но это не сильно мешало в Московских условиях.
   Сразу оговорюсь что я не тошнил на легком ассисте, а всегда рубил только на бусте, поэтому аккумулятора хватало в среднем на 500м набора высот. Но какой это набор! Это означает что ты ломишься на все деньги с максимальной отдышкой и пульсом, едва успевая отруливать от деревьев на хорошо знакомом тебе трейле, все траектории едутся совершенно по новому. Даже самый крутой подъем, о котором я даже не мог раньше думать, влетается мгновенно, главное привыкнуть к вседозволенности и правильно сместить вес вперед, нагружая передний кончик седла. За счет равномерного вращения колеса мотром на сухом грунте ты раньше перевернешься чем потеряешь сцепление. Это не матрасное катание как многие думают, а по сути ты переводишь диапазон скоростей из 15-25 в 25-35. Накатавшись на знакомых трейлах, я начал чувствовать, как переделать его под новые скорости и стал проламывать новые повороты в лесу, но понял что все это нужно чистить. К моему счастью шлема фисташки не оказалось дома и мне пришлось одеть фулик и я рубил настоящий даунхил со всеми эмоциями без остановки в течении часа. Другими словами неспешное унылое катание на Московском споте, которое раньше растягивалось на целый день, превращается в настоящий праздник и все события дня укладываются в этот час, достаточный, чтобы быстро катнув утром, набраться эмоций от катания на весь день, вернуться к рутинным делам, семье, работе, алкоголизму.


   У меня нет фотографий катания, потому что было некогда отвлекаться на ерунду, поэтому ловите фото фото из интернетов, мой велик был похож на это только без фляги. Кстати к теме фляги, вместо нее Фокус придумал ставить дополнительный аккум, но я считаю что это не самый верный путь. Если ты не турист, то лучше иметь маленькую емкость с низким весом, сделать на ней 500метров агрессивного набора и быстро махнуть аккум, подъехав к машине или рюкзаку, спрятанному в дупле на локальном споте. Если же это линейный горный маршрут, то нужна заброска аккумуляторов на вертолете или квадрке. Либо привал в оборудованном лагере с генератором на 2-3 часа. В случае Крыма появляется мотивация вернуться в Алушту, забрасываясь на машинах-троллейбусах по асфальту и закручивая на аккумуляторе например на  Демерджи, причем во время одного такого круга, второй аккумулятор заряжается внизу.
   Я не успел с этим столкнуться, но помимо высокой стоимости мотора, мне кажется байку потребуется более частое обслуживание. Во первых вы незаметно для себя будете проезжать большие расстояния и вообще чаще кататься на нем. Во вторых маркетологи слишком  медленно раскачиваются и никак не пускают технологии со стандартным кареточным узлом, совместившем в себе одновременно интегрированную каретку и планетарку.  Или хотя бы на первое время вместо одного датчика в ободе сделают 4 во втулке, для того чтобы избавиться от эффекта запаздывания из-за которого мотор рвет цепь во время переключения скоростей. Ну и еще приготовьтесь менять прошивки и убирать ограничение скорости 25км/ч.
   Хочу выразить респект парням из Канта за предоставленные велики и новую мотивацию к катаниям. Желаю привезти еще более мясные электрики, потому что даже 200мм подвеску мотор пережует и не заметит, мы стремительно мчимся в эпоху новых дорогих технологий. Кстати это еще одна проблема, пока я катался на Фокусе, пытался найти с кем бы покататься в режиме НЕ туризм. И с ужасном осознал, что мне нужны новые обеспеченные друзья экстремалы, готовые вложить 200-400тыс в электрик. Жду и ищу вас, а так же готов активно участвовать в развитии электро байков, прокладке трейлов под них и готов продать душу или купить с хорошей скидкой аппарат для опытов 160мм +