gruz34 — История возникновения и развития BMX

BMX (англ. – Bicycle Motocross (X — кросс), тот спорт, который выбрали мы, зародился в Калифорнии, в США, в 1970-х годах. Дети мотокросеров часто «зависали» на кроссовых трассах, где проводили время их отцы и старшие братья, и где это было возможно, тоже обкатывали эти трассы на своих детских великах.

 Не удивительно, что BMX Racing (гонки на таких трассах на маленьких велосипедах) стал первой BMX дисциплиной. В 1977 году стали массово организовываться BMX Racing мероприятия, но они зачастую были плохо организованы, и требовался специальный орган, который бы делал это хорошо, следил, чтобы всё проходило честно, и у каждого достойного райдера были шансы на победу. Так была создана American Bicycle Association (ABA).

 

 

 

 

 

 

 

 

      BMX Park, тоже направление, появившееся позже, сочетал в себе как и элементы улицы: построенные парковые фигуры, имитирующие уличные препятствия (ступеньки (stairs), подкаты (banks), перилы (rails), грани (ledges), волрайды (wall ride) и прочее), так и классические парковые: боул (bowl), минирампы, квотеры. Дёрт в парковых фигурах был представлен в виде вулканов, фанбоксов и флайбоксов, спайнов, на которых можно прыгать, летать и исполнять трюки совсем как на земляных трамплинах. В крытых парках можно укрыться от дождя, сумрака и непогоды, наконец, от зимы, продолжая «точить» своё мастерство.

 

 

 

 

      Все эти направления можно  объединить в одно собирательное понятие «BMX Freestyle» (с англ. «свободный стиль»), то есть. в общем смысл катания с выполнением трюков, нестандартный подход к катанию. Трюки придумываются райдером, он решает, что и в какой последовательности ему выполнять, райдер выбирает свой стиль (манеру езды), любимые фигуры и так далее. Это отличает BMX от других видов традиционного спорта, с жёстко регламентированными правилами, лимитом времени или баллов.

 

 

      Правила, конечно, есть везде, даже если мы говорим о BMX’е в рамках соревнований, в рамках признания его Федерацией спорта или другого органа того или иного государства (это и регламенты соревнований, правила о наличии защиты, и нормы строительства парков, и многое другое). Но, как уже подчёркивалось, BMX – это свобода волеизъявления, свобода творить. Это очень интеллектуальный спорт. Само слово «спорт» не всегда подходит к BMX’y, ведь для некоторых это стиль жизни, то, что составляет их внутренний мир в своей основе. Люди спорят, что же такое BMX: спорт или искусство, а также стиль жизни или бизнес и способ зарабатывания. Об этом говорится в другой статье, здесь же BMX рассматривается больше в историческом ключе.

 

 

       Несколько слов собственно о велосипедах для катания. Рейсовые рамы в основной своей массе были сделаны из алюминия, также и флетовые, разумеется, различие было в геометрии. Вообще велики для рейсинга (также для флета) должны быть лёгкими и быстрыми и манёвренными, и им не нужно быть прочными, выдерживающими силовые нагрузки как дёртовые, а особенно стритовые велосипеды. Стритовые, дёртовые рамы выполнялись из стали, порой не очень хорошего качества. Толщина труб тоже была приличная. Неудивительно, почему велосипеды раньше были такие тяжёлые, «жирные». Впоследствии научились применять различные сплавы стали, например хромомолибдена (Cro-Moly), этот материал в основном и использовался и используется до сих пор при выпуске рам. Где было нужно, наваривались дополнительные слои металла («косынки»). Уже потом научились делать разную толщину труб (батинг), где надо толще, чтобы узлы выдерживали нагрузки, где это особо не требовалось, стенки были тоньше. Перья уже впоследствии становились более изящными, не такими мясистыми и толстыми без надобности, как раньше. Появилась термальная обработка как рам в целом, так и отдельных узлов. Прогресс в технологиях, который сказывался на весе, а также геометрии рамы, а, в конечном счёте, и на результатах катания шёл, идёт и будет идти постепенно.