Ремонт и настройка — Мануал: Переборка Marzocchi ROCO R

Это первая моя статья посвященная переборке вело-железа. причиной написания стало отсутствие информации вообще о данном аморте, достался он мне вместе со STARK Devolution 2010 и полугодовым пробегом. Прошерстил кучу сайтов и форумов мне случайно подсказали, что в моем не легком деле поможет этот человечек РЕГОТУН основываясь на его рекомендации и фотографии я написал эту статейку, надеюсь она пригодиться.
И так приступим:
1. Инструменты.
Нам понадобится :
1.Тиски (можно переносные)
2. Ключ разводной
3. Ключ на 18 можете поискать еще на 29 чтоб не использовать разводной для откручивания крышечек.
4. Шестигранники 2 и 2,5
5. Узкие плоскогубцы (не помню как их звать)
6. Шприц и шлангочка (для откачки масла из воздушного болона.
7. Масло для амортизаторов 3-5W кому какое нравиться, 10W очень редко. 150-200мл с запасом
8. Бензин очищенный (для промывки кто захочет) 250мл.


2. Разборка
2.1 Снимаем пружину.


Для снятия пружины, в первую очередь нужно открутить крутилку отскока.

Нужен шестигранник 2мм

Далее ослабить пружину.

вот так

Теперь переворачиваем аморт бачком внизу, сверху видим упор для пружины с прорезью, надавливаем на него вниз и пропускаем прорезь сквозь шток, вытягиваем вверх пружину.

Вы сделали это.

Теперь можно пока отставить в сторону.
2.2 Установка в тиски
Берем  и зажимаем амортизатор в тисках, бачки снизу (не забудьте, чтоб не царапать обмотать тряпочкой) нижнее кольцо максимально прикрутите, но осторожнее не сорвите резьбу, это необходимо для того, чтоб выкрутить именно крышечку, а не весь бочонок.

Спускаем воздух.

2.3 Откручивание масляного бочонка (основной слив масла)
Нам понадобиться разводной ключ или же ключ на 29(примерно) так меньше шансов слизать грани. Уверено затяните ключ, и плавным но сильным движением вращая против часовой стрелки откручивайте, если пошло — уже легко выкручивайте рукой, предварительно обмотав аморт тряпками (может потечь масло)

Вытаскивайте медленно

Можете сразу слегка прополоскать в бензине, чтоб масло не капало с него и не пачкало.

Сливаем масло в емкость.

2.4 Откручивание воздушного бочонка. (полный слив масла)
Принцип такой же как и в пункте2.3 (начало), только без масла.

Сняв крышечку видим клапан и болтик.

Выкручиваем его, если вы слили масло в пункте 2.3, то ни чего течь не будет

Вытаскиваем клапан, аккуратней не погните

А больше то ни чего и нет

Сливаем остатки масла в емкость.

Переворачиваем аморт отверстиями вниз и ставим на тряпочку, чтоб остатки масла стекли.

Если имеется желание можно промыть в бензине — убрать остатки старого масла и мелкие частицы.
2.5 Разборка масляного поршня
(ВНИМАНИЕ — для тех кто не силен и имеет плохую память лучше пропустить этот пункт, можете просто угробить аморт)
это кольцо можно не снимать т.к. поршень разбирается путем откручивания болта. (я делал для промывки)

Зажимаете шток в тисках. берете ЖЕЛАТЕЛЬНО ключ на 18 (разводной ключ срывается т.к. маленькая площадь захвата у болта — ДА, ЭТО БОЛТ.) Будет откручиваться очень туго, т.к. резьба для надежности намазана термоклеем (синего цвета) его потом придется вымывать.

Вот оно долгожданное чудо — синий термоклей, его счищаем и промываем в бензине (не бойтесь проставки не выпадут, нижнее кольцо с дырками тоже приклеено, для снятия соскоблите весь клей снизу и плавными движениями вверх-вниз — снимайте).
 ВНИМАНИЕ — некоторые проставки имеют 2 разные стороны.

Продуваю, чтоб все синие остатки вылетели и чищу, до тех пор пока не станет нормальным. (осторожнее, смотрите чтоб ни чего не упало внутрь, иначе запаритесь доставать)

Все кольца и поршень я промывал, были мелкие частицы.

По подсказке РЕГОТУН выставил проставки в таком порядке, качество работы стало по лучше. (Если вы не уверены, лучше ничего не менять, я ответственности не несу)можно издеваться с кольцами, как вашей душе угодно и может, вы добьетесь лучшей работы.

2.6 Изготовление нового отбойника.
Мой оригинальный отбойник был в ужасном состоянии, весь продавленный. Решил я его сменить, но отдавать 250р за кусочек маслостойкой резины жаба задушила, и сделал сам, обошлось в 15р. Если не ошибаюсь, этот отбойник в сайленблоке стоит на Жигулях. диаметр чуть меньше 13мм (сам шток 13мм) так что встало всё как надо, плотненько.

Режем необходимую толщину, шлифуем неровности от ножа и вуаля.

2.7 Сборка штока и масляного поршня.
Первым идет отбойник, можно слегка капнуть масла чтоб лучше оделся.

Далее крышечка, в ней можно пыльничек почистить, а последним масляный поршень (затягивайте хорошо, если раскрутится то будет плохо)

2.8 Заливка масла (основная сборка)
Заливаем масло ровно столько чтоб, в воздушном баллончике оно закрыло полностью дно и все края.

вставляем поршень

Масло заливается так, что бы в основной камере не было воздуха, а в компенсаторе IFP находился на следующей глубине:
В миллиметрах:
190x50 = 32
200x50 = 32
200x57 = 33
215x64 = 34
222x64 = 34
241x76 = 38
В дюймах:
7.500x2.00 = 1.25
7.875x2.00 = 1.25
7.875x2.25 = 1.30
8.500x2.50 = 1.35
8.750x2.50 = 1.35
9.500x3.00 = 1.48
Это данные дляFox DHX. Можно использовать эти данные, но некоторые рекомендуют: на Marzocchi прибавь 4мм к любому значению.
Я себе сделал 241x76 = 38+4=42, у меня получилось в итоге после закручивания штока 39мм, так что ка доктор прописал.
Стоит помнить, что это примерные значения. Меньше масла льешь — амортизатор линеен, больше масла — прогрессивен. Главное что бы поршень не упирался ни в один из концов бачка, иначе аморт может сломаться

Излишки масла должны выйти через отверстие вместе с воздухом (можете по трясти слегка, по двигать поршнем куда прятяться воздуху там место есть), откачайте шприцем, основные излишки.

Закрутите болт и уплотнительную резинку, далее удалите полностью остатки масла ветошью(чтоб не осталось ворсинок!).

залейте масло до самого края, обмотайте аморт тряпками, когда будете вставлять поршень, лишнее масло будет вытекать (так и надо). 
ВНИМАНИЕ — поршень гайка должны быть вместе (т.е. шток выдвинут)
Предварительно можете в шток там где отверстие под отскок шприцем вкачать не много масла, т.к. есть зазор и там может быть воздух. Вставляете все это дело, смотрите чтоб не было пузырьков воздуха, начинайте закручиватьмасло будет вытекать  и затягивайте.

Теперь закручивайте воздушный болончик (затягивайте хорошо, чтоб не раскрутилось и не было разгерметизации). Должно получиться вот так- можете по нажимать на шток и вдавить его, если обратно ни как не лезет, вкачайте воздух)

Давление 170-210PSI (12-15BAR)

2.9  Полная сборка.
Происходит в обратном порядке по пункту 2.1

3. Итоги
Итак мы перебрали амортизатор Marzocchi ROCO Rв домашних условиях, заменили масло и отбойник.
Данная инструкция по основному методу подходит для FOX DHX  и RS Vivid .
 
Статья написана мною, — xCoReLx при копировании материалов, спросите разрешение. Copyright 2010