Новое железо — Больше подробностей про даунхилльный прототип Privateer bikes

Журналисты wideopenmountainbike подкараулили Джо Коннела и расспросили его про новый байк для скоростного спуска от Privateer.

Неизвестно, было ли какое-то физическое воздействие на Джо, но он выдал много интересных подробностей. Прототип, на котором он катается — это предсерийная версия 2 поколения Privateer 161. Даже в обычном 161-м можно выкинуть из аморта 5мм проставку на уменьшения хода, и с 65мм хода штока у рамы уже будет ~175мм хода. Дальше ход до 200мм добивают уже новым жирным линком.

С линком также слегка меняется кинематика, чтобы в районе сэга была большая прогрессия и большая поддержка в середине хода. Так что с новым линком можно использовать как воздушные, так и пружинные аморты, и при этом не перекачивать аморт в дуб/не ставить жесткую пружину для правильного сэга.

Но как вы можете помнить из предыдущей статьи — Джо этого оказалось мало, у него аморт с кастомным тюном с ещё большей поддержкой в середине хода.

Байк собран в виде маллета только потому, что даже с возможностью установки на стандартный 161 29" колеса сзади — в прототипе просто не хватает места для 29" колеса и 200мм хода. Непонятно, остаётся ли зазор при использовании флип-чипа в верхних перьях (который 161-му нужен для перехода между 27.5" и 29" колесом сзади) в положении 27.5". Он бы мог помочь с регулировкой углов, но Джо катается на положении 29". Зато флип-чип в дропаутах полностью функционален.

Про тормоза Lewis можно подробнее почитать тут.

Джо обычно предпочитает рамы покороче и ездит на М-ке (Р2 по классификации Privateer), но в следующей раме, которая будет уже серийной, собирается перейти на L-ку (Р3). Для 170мм вилки у байка угол рулевой равен 64°, но Privateer также разрешает использовать и вилку на 200мм хода, что дополнительно заваливает углы даже без регулируемых чашек в рулевой.