Новое железо — Титановые шатуны от White Industries и Moots

Ещё толще, чем CaneCreek и ещё дороже, чем 5Dev. Сделано с любовью, вручную, в Калифорнии. 

Редакторы издания bikepacking побывали в мастерской White Industries в Калифорнии, чтобы посмотреть на производство новых титановых шатунов. Где-то 3 года назад директор по продуктам из Brunk Майк Бишоп (Mike Bishop) решил использовать опыт компании по производству титановых веложелезок и обратился к Алеку Вайту (Alec White), генеральному директору White Industries. Вместе они подключили ещё и специалистов по обработке титана из Moots, офис которых находится неподалёку. Так началось трёхстороннее партнёрство.

У Moots более чем сорокалетний опыт сварки и изготовления титановых деталей для велосипедной индустрии, у White Industries уже почти пол века опыта проектирования и изготовления высокоточных велосипедных компонентов, а Brunk Industries имеет более чем 60-летний опыт высокоточной металлообработки, от медицинской до аэрокосмической отрасли.

Титан — невероятный материал, но для его эффективного использования требуются серьёзные знания. Мы захотели объединить лучших в своих областях партнеров и посмотреть что получится. Это редкая возможность работать бок о бок с партнерами, которые разделяют нашу преданность своему делу. — Майк Бишоп

В Висконсине White Industries разработали саму архитектуру шатунов, как их интегрировать в трансмиссию, как закрепить звезду. Алюминиевую ось и самовыжимные болты под 10мм шестигранник взяли от фрезерованных алюминиевых шатунов White Industries. Резьбовая вставка педали, вставка для крепления к оси и алюминиевая втулка прелоада — всё спроектировано и изготовлено на заводе компании в Петалуме, Калифорния. Две половинки, составляющие основное тело шатунов, штампуются в Brunk Industries. Потом всё это собирается вместе и сваривается на мощностях Moots в Колорадо.

Разработка шатунов заняла несколько лет. Большая часть технологического процесса со штамповкой от Brunk держится в секрете. Конструкция позволила очень эффективно использовать небольшое количество высококачественного материала, что позволило минимизировать количество отходов.

Хотя мысль о таком большом внутреннем пространстве может пугать — на глаз стенка шатуна получается в районе 2мм, что как бы немало, учитывая материал.

Вставки для правого шатуна. Слева под собственный интерфейс Direct Mount от White Industries — MR30. Справа под стандартное 8-болтовое крепление Sram для Direct Mount звезды.

Осталось только добавить немного сварки.

На выходе получились шатуны, которые продаются под двумя брендами: White Industries и Moots. Отличия минимальны, на шатунах первых на внешней стороне соответствующая надпись, а на шатунах вторых лого компании — крокодил Moots. Цена одинаковая. 

Спецификации и Цена

В 165мм версии шатуны весят 420г. Заявлена совместимость с шоссейными, гравийными и кантрийными велосипедами с подходящей кареткой. У White Industries можно опционально выбрать цвет вставки для фиксации выжимной гайки, а у Moots можно выбрать цвет анодировки лого.

White Industries
Название: T30
Интерфейс звезды: MR30 или 8-болтовое Sram
Диаметр оси: 29 или 30мм
Ширина каретки: 68/86.5 или 73/91.5мм
Длина шатунов: 165, 170, 175мм
Восемь расцветок для вставки

Moots
Название: Ti Cranks
Интерфейс звезды: только 8-болтовое Sram
Диаметр оси: 29
Ширина каретки: 68/86.5 или 73/91.5мм
Длина шатунов: 165, 170, 175мм
14 опций лазерной гравировки

Цена — 1 350$. Это на 150$ дороже альтернативных тайваньских eeWings, которые производят по похожим технологиям со сваркой, и которые весят на 22г меньше. И на столько же дороже американских 5Dev, которые фрезеруют в США, и которые весят на 40г больше. Печатные A.GR.TI от Atherton Bikes предназначены для агрессивного катания и весят на 86г больше, но при этом стоят на 230$ дешевле.

• White Industries
• , 2026
• , новое железо
• , титан
• , шатуны
• , Direct Mount
• , Sram

• Поделиться
• добавить в избранное
• +30
• Мнения
  + (7):
  • yurtsa,
  • Logoffski,
  • reat,
  • Spank3r,
  • SPY,
  • SergeiZ,
  • Strgv