Новое железо — Втулки OneUp 157 Superboost


OneUp расширили линейку втулок моделями для даунхилла и эндуро. Спереди — 110*20мм, сзади — SuperBoost 157*12мм. На борту увеличенные подшипники, усиленное крепление ротора и новый короткий барабан XD Slim.

Два года назад OneUp представили свои первые втулки. Теперь компания расширяют линейку моделями под Superboost. Корпус втулок сделан из алюминия 7075 T6. От уже знакомых Boost-моделей новинкам достались влагозащита и двусоставной храповик на 44 зацепа. Свободный ход составляет примерно 8.2°. Как вы возможно помните — у более ранней версии также был локринг слева, который фиксировал подшипник. Есть ли он тут — загадка, так как ни одной фотографии с левой стороны задней втулки у нас нет, а на сайте нет взрыв-схемы втулки. Но раз уж конструкция храповика переехала в новую втулку без изменений — наверняка и локринг тоже здесь.


Передняя втулка рассчитана на ось 20*110мм. Внутри стоят подшипники MR17287 (23*32*7мм), которые должны добавить конструкции жёсткости. Обещают комплект сменных колпачков для перехода на 15-миллиметровую ось, но выпустить его должны только к концу 2026 года.


Задняя втулка имеет стандарт SuperBoost 157*12мм. В корпусе втулки используются два подшипника 6902-2RS (15*28*7мм), а в барабане два 6802-2RS (15*24*5мм). Доступны барабаны XDr, Microspline, Shimano HG и новый XD Slim. Для обслуживания храповика вместе с барабаном дают пакетик смазки Dumonde Tech Pro-X.


XD Slim — недавно представленный укороченный вариант обычного XD. Он освобождает чуть больше места для смещённого ближе к краю правого фланца. Короткий барабан XD Slim позволяет использовать широкую геометрию 157-мм втулки в раме с задними дропаутами Boost 148мм и получить более симметричный зонт колеса с равномерным натяжением спиц, для чего нужно будет заменить колпачки.

Интересный факт: в сезоне 2026 года на Кубке Мира ВСЕ прошедшие шесть гонок этого сезона были выиграны на рамах с дропаутами 148*12мм.


Фланцы втулок стали крупнее, а отверстия под спицы расположили так, чтобы спицы не упирались в крепление тормозного ротора при сборке колеса. На корпус также нанесли размеры для расчёта длины спиц и отдельную метку для выравнивания втулки относительно отверстия под ниппель.


Крепление тормозного диска — только под 6 болтов. Саму площадку сделали толще, чтобы она лучше переносила нагрузки от больших роторов и длительных торможений. Center Lock версии не будет.


Цена и вес

Обе втулки выпускаются только на 32 спицы и всего в двух цветах — чёрном и серебристом. После семи вариантов анодировки у обычных втулок OneUp выбор получился неожиданно скромным. Передняя втулка весит 183г, задняя с барабаном XDr — 231г. Табличка для сравнения есть и в этот раз. За переднюю втулку просят 105€, задняя обойдётся в 230€, но продаётся без барабана. Любой барабан стоит ещё 50€. Цена полного комплекта — 385€.


Экшон




И ролик с Джорджем Бранниганом, Джонти Винком и Полом Женовезе из байк парка Sun Peaks.


Подробнее — на сайте OneUp Components.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +16
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (35)

+1
отдельную метку для выравнивания втулки относительно отверстия под ниппель

Это еще что за прикол? Впервые про такое слышу.
avatar

atotheetothez

+25
Хорошим тоном считается сборка колеса, при которой если смотреть на втулку сквозь отверстие обода под ниппель виднеется логотип/модель втулки.
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+27
Да, на скорость и кач-во не влияет, но пунктик на тему внимательности сборщика. Это как покрышки ставить на колесо надписями на ниппель или напротив него. Тоже прям в плане скорости эффекта ноль, но… капелька задроства ещё никому не вредила.




Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
+9
Как это не влиет? Это ж для балансировки! 
avatar

yuraskof

  • ↑
+17
А в случае с покрышками, кстати, это имеет практический смысл. При проколе камеры можно легко сопоставить дырку с местом в покрышке и убрать возможно оставшийся там колющий мусор.
avatar

atotheetothez

  • ↑
+23
Ну ещё в гоношном угаре проще найти где на колесе ниппель, если надо накачать. Из той же серии когда одну или 2 спицы другого цвета ставят
avatar

pustota

  • ↑
0
Делал и то и то, даже без угара прозе ниппель глазами найти, чем вспоминать какие-то там метки.
avatar

lokki

  • ↑
0
При установки покрышки рядом с ниппелем должна быть надпись с обозначением бренда или с названием модели?
avatar

theza

  • ↑
+18
Ощущается не как внимание к details, а добротный такой аbsessive–compulsive disorder…
avatar

el_cane

  • ↑
+10
Если ты про метку производителя, то да, это явно излишне. Даже начинающий спицеватель при должном внимании может заспицевать с «лого сквоь дырку» если захочет, уж не говоря про мастеров.

Лично я спицую ровно наоборот, чтобы при взгляде на лого был виден ниппель)








avatar

GeraRuckus

  • ↑
+11
На какую букву X в слове MAXXIS должен смотреть ниппель? Ну это уже когда совсем клинника)
Измерить длину надписи штангенцирулем, найти середину…
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

  • ↑
+19
Между ХХ
avatar

kuzlich

  • ↑
+2
Если бы шрифт бы без наклона… и то криво получается)
avatar

pustota

  • ↑
+9
Если ты про метку производителя

Я как раз про «логотип, который можно рассмотреть через дырку».

Ничего не имею против клинического задротства и перфекционизма (особенно если не я этим занимаюсь) — да и давайте признаем, многие крутейшие штуки сделаны как раз людьми с этим «недугом». Но здесь, на колесах, есть отличное место для случайности и дыхания жизненной неидеальности :)… Ну или переделывай:



ps Первые лет 10 ставил лого покрышки с микрометром.


Последний раз редактировалось
avatar

el_cane

  • ↑
+26
А теперь нарисуй полоски для левой «Maxxis»)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+2
*неприятное воспоминание разблокировано*
avatar

el_cane

  • ↑
+2
Слышал что это от шоссейников пошло.
avatar

madfrog

  • ↑
0
Судя по всему, вес задней втулки указан без барабана вовсе. Вариант что все остальные производители не смогли сделать лёгкую и надёжную втулку, а ВанАпы смогли и сбросили сотню грамм я отметаю…
avatar

Chute

+3
Китайские голдиксы с ХД барабаном ещё меньше весят. И  живут четвёртый сезон



avatar

amstafff

  • ↑
0
Ты же кушаешь мало )
avatar

Chute

  • ↑
+2
А вот не пойму, что им помешало в супербусте сзади раздвинуть фланцы пошире в сторону крепления ротора?
avatar

dracoola13

0
Я вижу 2 момента:
1) чтобы осимметричить зонт
2) не терять жёсткость спицовки в радиальном направлении
Выглядит убого, но для спицовки это видимо правильнее.
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+10
Это не увеличивает жёсткость, т.к. с той стороны будет ниже натяжение спиц, чем справа.
avatar

lokki

  • ↑
+18
Жесткость колеса с несимметричным зонтом определяется по большей степени фланцем с меньшим вылетом относительно центра (для заденго колеса — правым), т.к. именно правая сторона будет максимально натянута. Чем больше отодвигаешь левый фланец — тем меньше на нем будет натяжение спиц, и уже не совсем очевидно, в плюс это будет или в минус для жесткости. Причем жесткость разная бывает: радиальная и боковая, как минимум. Но если асимметрия уже сильная, то дальнейший сдвиг левого фланца наружу уже точно будет в минус: тут и радиальная жесткость начинает страдать, и спицы такие имеют тенденцию раскручиваться
avatar

SilentS

  • ↑
0
Негодую, что вес половины втулок конкурентов указан неверный. У ДТ так вообще по 70 грамм наврали 
avatar

SilentS

0
Интересно, у кого они на этот раз заказывали втулку — novatec или bitex небось какой. Ждём небрендированную модель за 1/2 цены)

Ну и странно отсутствия 150*12, по факту на рынке немало супербуста без упоров при установке.
Последний раз редактировалось
avatar

lokki

0
Можно сменить колпачки, если такие у них есть/будут. При условии того, что позиция для установки ротора совпадает у «157 супербуст» и «обычной» 157/150 мм.
avatar

Chute

  • ↑
0
Совпадает, это как 135/142 — те же 3.5мм с каждой стороны чтобы легче ось было вставлять
avatar

lokki

  • ↑
0
Просто название «супербуст» появилось сильно позже самих втулок 157 мм. Вот новые передние втулки «буст ДХ» 110х20 мм отличаются от классических 110х20 мм, поэтому у меня всё ещё есть небольшие сомнения.
avatar

Chute

  • ↑
0
А вот бы хоть пару моделей великов например с такими Уже стандартами…
avatar

RoyBatty

0
Кажется это чисто американская х***я. Пивоты, Кнолли, Давинчи
avatar

amstafff

  • ↑
0
Если вопрос про размер 157 мм — то у меня на Норко Ауруме 2012 года уже такая была. Особенный гемор я поимел в связи с желанием поставить туда втулку с ЦентрЛок креплением, которой у Шимано не было и переделкой в таковую 150 мм Сейнта.
avatar

Chute

  • ↑
+3
Сначала они впарили нам буст. Ну ок, шире перья стоят, здравая тема.
Потом они впаривали нам супербуст. Хз зачем, но ладно.
Теперь они впаривают нам обычный 157dh как супербуст...



avatar

schmel

0
Еще была история с ассиметричными перьями!
avatar

kravt

  • ↑
+2
Ассиметричные перья дают симетричный зонт  колеса. Инженерия в этом есть.
avatar

schmel

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.