А щетаю "Ни дождь ни слякоть ни понос не отменят мотокросс!"
А кто заныл тот лох и пидор.
Прямой эфир
подождём реальных экспериментов, я бы не прочь перейти на 11 ск. кассету со своим 10ск. переклюком и манеткой :)
Последний раз редактировалось
И опять кроме как у прорайдеров новый дисторшен фиг найдешь, как уже было в прошлый раз…
А тайп 1 разве противодействует? Кейджлок вовсе не для препятствий спаданию.
ладно, ладно, понял я все… )
А есть ли смысл?
Помню писали, на чём профи эндурные катают — так у них там что-то тощее вроде 2.25, 2.4 редко встретить можно. Да и криков много до сих пор по поводу «квадратного» профиля на широких ободах.
Помню писали, на чём профи эндурные катают — так у них там что-то тощее вроде 2.25, 2.4 редко встретить можно. Да и криков много до сих пор по поводу «квадратного» профиля на широких ободах.
А вживую шатуны симпотичней выглядят
singletrackworld.com/2015/04/shimano-2016-11-speed-xt/
flowmountainbike.com/post-all/shimano-xt-11-speed-with-new-11-42-cassette/
singletrackworld.com/2015/04/shimano-2016-11-speed-xt/
flowmountainbike.com/post-all/shimano-xt-11-speed-with-new-11-42-cassette/
Последний раз редактировалось
Шатуны, гораздо симпотнее хтя. Знал бы, что выйдет хт, не стал бы брать хтя на 11, но уже поздно, хотя и не жалею.
Я все думал, почему же шиманюк не выпускают NW звезд, но после того как заблочил переклюк на 11, понял что с таким натяжением, может и не нужна она вовсе, но на всякий случай поставил NW
Я все думал, почему же шиманюк не выпускают NW звезд, но после того как заблочил переклюк на 11, понял что с таким натяжением, может и не нужна она вовсе, но на всякий случай поставил NW
Да цепь будет нужна новая, где-то видел измеряли ширину цепей 10 и 11 ск xtr 9000 группы там разница 0,2 мм в ширине, это решается по аналогии с
И тут вражеские войска РЭБ перехватывают радиосигнал конкурентов и заставляют переключиться их трансмиссию на последнюю передачу во время затяжного подъема!
Если бы она так нещадно перегревалась (в чём я сомневаюсь) врядли её поставлили бы на Рубэ (фото выше). Вопрос перегрева гидравлика в шоссе — раскрыт ещё мало, ибо в гонках ток начинает использоваться. Срэм кстати, уже подготовил электронную трансмиссию, которая в отличии от Шимано, будет работать на открытом канале. Поживём — увидим.
Aveega, дисковая гидравлика — инновация TRP. Первые мелкосерийные ручки появились, укомплектованные кнопками Ди2. Срам до сих пор не в состоянии сделать серийную электрическую группу.
Мало того — в сезоне 2015 среди команд World Tour всего одна команда выступает на СРАМе, плдавдяющее кол-во на Шимано и Кампе.
Мало того — в сезоне 2015 среди команд World Tour всего одна команда выступает на СРАМе, плдавдяющее кол-во на Шимано и Кампе.
Последний раз редактировалось
Шатуны как раз таки клееные. У меня ультегра 6800, проверил перед тем как написать это. По поводу дисковой гидравлики, я говорил про подход в проектировании а не кто первый сделал. Основная проблема гидравлики в шоссе, это перегрев. Радиаторы на дисках и колодках шимано, частично решают эту проблему. Что сделал срам чтобы решить её? Ничего.
Мне кажется, тут все на столько замороченны на велосипеде, что не сразу замечают подобные ассоциации. Моей первой реакцией было написать «И чо? Эту картинку мы видели выше!»
если расстояние то же, зачем тогда 11ти скоростную цепь запустили?во имя бога маркетинга и богини прибыли :)
Я смотрю тут все такие «на контроле» пацаны, на диване ровно сидите?!
Парень нормально валит, на скилле)
Парень нормально валит, на скилле)
ursavsrosh