И да, ты что-то имеешь против низкого профиля?
Прямой эфир
не, не про экологию.
И да, ты что-то имеешь против низкого профиля?
И да, ты что-то имеешь против низкого профиля?
Может, не убийственно жёсткие ободья из-за некоторого флекса?
Мне наоборот высоко профильные обода более крутыми кажутся ENVE там, I9, эти уныло выглядят — как карбоновые даблтраки, я бы не купил. На вид на них меньше карбона должно уходить, может они позиционируются более экологически «не вредными» для природы? )
Стандартный набор: обод не гнется, не пробивается покрышка, покрышка посажена шире, не срывается в поворотах, но легко снимается руками. Конечно же дополнительная камера для ультимэйт антипробоя
Меньше парусность — прекрасный ответ, надо добавить в маркетинговую подборку, чтобы кто-то это использовал на будущее.
Но в данном случае нет.
Но в данном случае нет.
Низкий обод, спицы длиннее, колесо больше играет и дольше не ломается, и это круто!
Меньше парусность?
Меньше жесткость-лучше подруливает?
Меньше жесткость-лучше подруливает?
В 18.15 по мск будет первая подсказка, если не угадаете.
Могу предположить, что из-за низкого профиля внутри нет перегородок, т.е. обода одинарные, но с одной, дико толстой, стенкой из карбона.
А по центру сделали больше карбона, чтобы не вырвало спицу при съезде с бордюров в городе. :)
А по центру сделали больше карбона, чтобы не вырвало спицу при съезде с бордюров в городе. :)
профит заключается в том, что покрышка с меньшим давлением не будет подгибаться на поворотах. как по мне, это имеет смысл. катался в магаз за кефиром недавно и на повороте плоском по асвальту не плохо так смялась покра, чуть кефир не уронил
Hvvj