Ниппели на одной линии, я не пойму?
avatar

Willy

Мне наоборот высоко профильные обода более крутыми кажутся ENVE там, I9, эти уныло выглядят — как карбоновые даблтраки, я бы не купил. На вид на них меньше карбона должно уходить, может они позиционируются более экологически «не вредными» для природы? )
avatar

meistaken

Там выше было про парусность. Неа.
avatar

Hvvj

Аеродинамика!
avatar

VladMagdyuk

Стандартный набор: обод не гнется, не пробивается покрышка, покрышка посажена шире, не срывается в поворотах, но легко снимается руками. Конечно же дополнительная камера для ультимэйт антипробоя
avatar

Willy

Меньше парусность — прекрасный ответ, надо добавить в маркетинговую подборку, чтобы кто-то это использовал на будущее.
Но в данном случае нет. 
avatar

Hvvj

Низкий обод, спицы длиннее, колесо больше играет и дольше не ломается, и это круто!
avatar

Aigo

Меньше парусность?
Меньше жесткость-лучше подруливает?
 
avatar

BraaiN

В 18.15 по мск будет первая подсказка, если не угадаете.
avatar

Hvvj

Могу предположить, что из-за низкого профиля внутри нет перегородок, т.е. обода одинарные, но с одной, дико толстой, стенкой из карбона. 

А по центру сделали больше карбона, чтобы не вырвало спицу при съезде с бордюров в городе. :) 
avatar

DustyPup

плюсик за кефир и зож
avatar

tazhate

неплохая попытка, но нет
avatar

Hvvj

профит заключается в том, что покрышка с меньшим давлением не будет подгибаться на поворотах. как по мне, это имеет смысл. катался в магаз за кефиром недавно и на повороте плоском по асвальту не плохо так смялась покра, чуть кефир не уронил 
avatar

CIX

неа. Ну то есть аргументация не такая.
avatar

Hvvj

Шире обода — шире колесо. А почему низкий профиль — хз, ну типа можно 27,5+ сделать новомодные.
avatar

velikain

Подвеской сначала напомнил Diamondback
Последний раз редактировалось
avatar

Traktor23

Синглспид? Мужыцки!
avatar

Data_Link