Прямой эфир
Мало внимания уделили передаче ощущений от катания, много — ощущениям о новом железе.
Запенить нада! =)
Последний раз редактировалось
Со временем тоже пришёл к такому выводу.
Двухкоронка и ход 200/200 — очень круто и смотрится очень даже, однако пришёл к выводу, что мне просто негде будет осознать возможности этого байка.
Двухкоронка и ход 200/200 — очень круто и смотрится очень даже, однако пришёл к выводу, что мне просто негде будет осознать возможности этого байка.
Воздушная пружина как правило прогрессивная (что и хорошо и плохо, в принципе — зависит от предпочтения), но с воздухом возни больше… гораздо больше. Хочу вилку койловую назад. :)
Кстати, да. Тоже весьма улыбает суровость некоторых дх-гонщиков, которым обязательно нужна двухкоронка и когда на соревнованиях их делают ребята на хардтэйлах.
А разве использование воздух/пружина не зависит в первую очередь от рычажности подвески?
Круто. Полиуритан вообще хороший материал. А нельзя ли как то договориться об изготовлении эластичных мембран в бачек амортизатора, вместо IFP? нечто вроде презика, только толщиной 0,5-1мм.
Чет максимально бесполезный пост, как помне. Выглядит как «Я купил дему и поменял в ней пару деталек, вот смотрите». Нет ни оригинальный решений, ни экшона, ни запредельного веса. Ну и верно чуваки пишут — такой комплит не для гор с одной стороны, а паркетная дема для плоского минидх это тоже страно. В общем, заслуженный минус.
То что для гор (именно для гор, а не как «один универсальный для всего») захотелось 200/200 байк — это хорошо. На воздухе — зря. Воздух хорош как раз в случае одного универсального байка (160/160). Всё-таки воздух немного по-другому работает, мне в горах больше пружина нравится. ДБэйр лучше, т.к. кейнкрик можно очень точно под свои предпочтения настроить, и все изменения крутилок реально чувствуются (если конечно не в коридоре подвеску настраивать)). Ну и вивид — это рокшокс, со всеми вытекающими))
бутчер зараза такой, у него слишком выраженная направленность на говнолин — держит по влажному очень круто, но накат по сухому отсутствует, плюс весит он больше чем дх-максис. Я на своем после первых гор (благо говнолина в них было окнорм) тоже снял и поставил вторые хайроллеры — весят меньше, накат лучше.
вообще эта тема фантастически коррелирует с одной вашей — ну вы поняли — про скидки и тд.
ЦТ чуть ниже, переднее колесо загружено сильнее. Как следствие лучше управляемость.
Такая тема была популярна в России в 2006-2008 годах, но оказалось, что мы просто всё криво поняли.
Больше нагруки на руки. Как следствие ноги не так сильно устают.
Это просто в корне неверно. Ноги несравнимо сильнее рук. Встань у стенки на руки и отожмись. Потом встань на ноги и присядь. Что легче? Причем долго объяснять, но когда (очень быстро) устанут руки, почти сразу устанут и ноги.
я нуб. катался в банном на 160/160, и мне его показалось мало. мечтаю о дх веле, и почему то на воздухе. почему это плохо? и чем дб эир лучше вивид эира?
-
Последний раз редактировалось
можно было купить карбоновый ХТ он в два раза легче будет, и езда не пострадает и денег еще может остаться
ilyamaksimov