----Шток заходит примерно на 50 процентов и упор. Я так понимаю, что упирается поршень IFP в блок настроек.
Пробуем еще раз. Поднимаем. Опускаем. То же самое.
Представляете, сколько при этом он должен успеть воздуха хапнуть...
Ничего не чавкало после этого.
Прямой эфир
Блин и это за 20 к… жесть, мне кажется...
Попробем разобраться тогда.
— поршень со штоком установлены.
— крышка 31 мм. предзакручена с небольши моментом.
— система прокачана с максимально вытянутым штоком.
— поршень выставлен на 42мм.
— блок настроек поршня IFP (красные) закручен.
— давление в камере IFP — 0.
Опускаем шток с нажатой кнопкой лок аут. Без нажатой кнопки его будешь половину минуты опускать.
Шток заходит примерно на 50 процентов и упор. Я так понимаю, что упирается поршень IFP в блок настроек.
Пробуем еще раз. Поднимаем. Опускаем. То же самое.
— повышаем давление в камере IFP до 150 PSI.
— опускаем шток. О чудо. Полное опускание.
— дальше спускаем давление и опускаем шток. Все работает.
А вот куда там масло утекает я реально без понятия. Возможно дело в шимстаках. Так сказать без давления они не отжимаются на полную и им проще поршень толкнуть...
Схемку вот нашел, немного не то, но суть таже..
— поршень со штоком установлены.
— крышка 31 мм. предзакручена с небольши моментом.
— система прокачана с максимально вытянутым штоком.
— поршень выставлен на 42мм.
— блок настроек поршня IFP (красные) закручен.
— давление в камере IFP — 0.
Опускаем шток с нажатой кнопкой лок аут. Без нажатой кнопки его будешь половину минуты опускать.
Шток заходит примерно на 50 процентов и упор. Я так понимаю, что упирается поршень IFP в блок настроек.
Пробуем еще раз. Поднимаем. Опускаем. То же самое.
— повышаем давление в камере IFP до 150 PSI.
— опускаем шток. О чудо. Полное опускание.
— дальше спускаем давление и опускаем шток. Все работает.
А вот куда там масло утекает я реально без понятия. Возможно дело в шимстаках. Так сказать без давления они не отжимаются на полную и им проще поршень толкнуть...
Схемку вот нашел, немного не то, но суть таже..
Очень крутой андеграунт ивент получился, по всей видимости)
Последний раз редактировалось
на чейнреакшне по 233 евра кассеты - дешевле, чем Х01 на 30 евр
Последний раз редактировалось
----PS: Нонсенс, с которым мы столкнулись после сборки демпфера и установки крышки воздушной части камеры афп поршня.
бошка аморта накручена? крутилка (шток) блокировки в каком положении был?
бошка аморта накручена? крутилка (шток) блокировки в каком положении был?
11 ск шимано можно сделать самостоятельно. Причем сделали это еще до самой Шимано :)
https://twentysix.ru/blog/110331.html
https://twentysix.ru/blog/110331.html
Последний раз редактировалось
О чем и речь, это факт, механический. Многое ограничено размером звена цепи.
Последний раз редактировалось
от юзеров 11 ск от срама слышал что 10я звезда как гайка и крутить ее неприятно
Напомню про КПД цепной передачи ;). Звезда на 10 впервые появилась лет 15 назад, но потом тема затухла. Эту звезду практически не испльзуют ( в отличие от 11-й). И где у СРАМа «честные» 11 скоростей?
И так далее...
И так далее...
Ждем 16-й год и кассеты ХТ ;). Бюдженые расходники от СРАМа тоже не сразу появились.
Молодци не Чиновники а Костя Таранов и вся его команда XSA что в 2006 году придумали идею и реализовали ее сейчас. Коренные есть, Хамут и Кучер (розовый велик) они из Краснодара.
Молодци не Чиновники а Костя Таранов и вся его команда XSA что в 2006 году придумали идею и реализовали ее сейчас. Коренные есть, Хамут и Кучер (розовый велик) они из Краснодара.
Слушайте, тут не было ответа на самый простой вопрос — а сколько стоит эта "Кассета аж на 4ех пауках, 2 из которых карбоновые"?
Ведь плюс шимановской кассеты — в экономии бабла (более дешевые цепи на 10, старые барабаны на втулках). Но этой кассеты нет в варианте XT, только XTR на двух карбоновых пауках с более узким диапазоном и бОльшим весом. Так как, профит по цене появился?
Ведь плюс шимановской кассеты — в экономии бабла (более дешевые цепи на 10, старые барабаны на втулках). Но этой кассеты нет в варианте XT, только XTR на двух карбоновых пауках с более узким диапазоном и бОльшим весом. Так как, профит по цене появился?
Абсалон как раз из тех людей, которые спокойно могут брать любую систему, хоть 1*11, хоть 3*11, любого бренда. Его ноги на кубке мира выдержат ломовые передачи в горы.
А вот уикенд варриоры — это интересно, это весь спрос. И для них 1*11 от шимано — это хреновый вариант, потому что им реально нужен широкий диапазон. С низкой мощностью в ногах им приходится ставить либо 32-36 вперед и нормально ехать плоскость и более-менее вниз, либо ставить 28-30 и нормально ехать только вверх.
Впрочем я соглашусь, что большое количество людей спокойно пожертвуют тем, что не могут крутить кардан по плоскости.
А вот уикенд варриоры — это интересно, это весь спрос. И для них 1*11 от шимано — это хреновый вариант, потому что им реально нужен широкий диапазон. С низкой мощностью в ногах им приходится ставить либо 32-36 вперед и нормально ехать плоскость и более-менее вниз, либо ставить 28-30 и нормально ехать только вверх.
Впрочем я соглашусь, что большое количество людей спокойно пожертвуют тем, что не могут крутить кардан по плоскости.
Последний раз редактировалось
если мыслить такими категориями, то мне интересно, как ты поедешь вверх на 38 звезде и 11-36 кассете, а именно так ездит мсьё Грэйвс.
Lyoho