Прямой эфир
Скорее бы уже в свободной продаже появилось все это. Внешний вид очень даже неплох. Удалось подержать новую XTRовскую линейку в руках на байкфестивале в Италии. Хочу на следующий год себе закупить.
А потом все к новому дизайну привыкнут и будут считать идеалом красоты, как это обычно бывает.
А потом все к новому дизайну привыкнут и будут считать идеалом красоты, как это обычно бывает.
Знаю точно откуда Ирек Ризаев — казань)
тот что 1080 посадил и т.д.
очень крутой малый, раздает где только можно и нельзя)
тот что 1080 посадил и т.д.
очень крутой малый, раздает где только можно и нельзя)
Последний раз редактировалось
По ссылке чего то не хватает…
Кстати насчёт людей, только один или два из краснодара вроде).
Мы тоже пытались так сделать, но увы. Нам всетаки пришлось зашарошить головку на 30 так как она лучше передала усиля, кстати крышка демпфера у нас прикручина была с очень большим моментом, так что кому как повезет.
Там ошибка, с поршня на шток поправим!
Там был красный «ABRO», усилие схватывания спец съемника таково что нагрева не требуется, причина безнагревного раскручивания, там стоят уплотнения (российский аналог маслобензостойкой резиновой смеси «В14 — 1») максимальная рабочая температура которых 150гр, перегрев ведет к структурному разрушению уплотнений. P.S. В гайдах прибегают к нагреву только по одной причине, что разбор влечет за собой замену всех уплотнений, в нашем же случае мы жадно зажали 1700р за кит и протратили их в блежайшем кабаке по ЗОЖу.
Последний раз редактировалось
The M9000 XTR Race Brakes get a lighter magnesium caliper and master cylinder with a carbon fiber lever blade and titanium mounting bolts to minimize weight. Total per wheel is claimed at just 190g.и то это написано про версию рейс. трейл же версия все еще алюминивая
а на счет версии 2014- хз
Последний раз редактировалось
ёба, да тут олигархи одни… всё-всё-всё…
На все почти пофиг, а вот система управления подвеской заинтриговала.
Единственное, то, что они сделали ее закрытой — провал. Было бы круто сделать ее открытой и выпускать к ней датчики: акселерометр в вилку, наклон байка, каденс, пьезик в очко и т.д. И на основе этих датчиков самому написать сценарии работы подвески.
Единственное, то, что они сделали ее закрытой — провал. Было бы круто сделать ее открытой и выпускать к ней датчики: акселерометр в вилку, наклон байка, каденс, пьезик в очко и т.д. И на основе этих датчиков самому написать сценарии работы подвески.
Последний раз редактировалось
крайне ценное замечание в нынешней ситуации
Карбо ручки и магниевые (а не магнезиевые) калипер и корпус ручки появились еще в 2014 и на куче великов 2014 уже стоят, а пост вроде как про 2015. А колеса очень интересные.
о вкусах не спорят, но я рад — красивой девушке — красивый велосипед, а глори страшный.
вот они достали на пару со СРАМом плодить стандартны BCD, сделали бы один стандратн а все шатуны Direct mountin и пауки к ним на выбор и звезды.
на самом деле это никогда не будет НВ. шимоняки утолщили все зубы и увеличи их высоту. так что просто В :) интересно, кто же кого
Последний раз редактировалось
Все обновление состоит в отсутствии дырочек в звезде? Прикольно. А еще там в спеках написано, что маленькие звезды не полные (нот бэд, полые звезды! Надеюсь речь об этих треугольных дырках). И да, это не НВ все еще, поэтому низачет за обновление.
Отличная хитрость :-) Кстати, со старым свингером (у которого корпус надо откручивать ременным ключём) у меня фокус с разводным не прошел. Там даже при макимум опущеной воздушной камере губки не достают до гайки, так что пришлось колхозить головку на 31. (В отличии от авторов темы я не растачивал головку на 30, а наклеил на грани головки на 32 кусочки от ножа).
За кит они конечно дерут нещадно… Я заказываю на местной фабричке, благо все размеры резинок стандартные, включая Х-ринг. В три раза дешевле выходит.
Macho