Последний раз редактировалось
Прямой эфир
В МСК Наливаич есть, думаю он вполне подходит под описание человека из последнего абзаца. Я у него менял тюн своего аморта (Fox Float CTD BV), разница после изменения тюна очевидна, сколько разница в секундах не знаю да и не интересно, хотя хотелось бы еще большей разницы между крайними положениями. Менять, конечно, надо если есть понимание того, что хочется получить в итоге, да и менять местами шайбочки это не бином ньютона — стандартная процедура по большому счету, если криво собрать эти шайбы после ТО это тоже изменение тюна получится. PUSH же не только тюн аморта меняет, а ставит еще свои доработанные компоненты.
Уважаемый DmitriyNosevich, можно поинтересоваться, почему вы минусанули пост? Хочу знать, в чем я накосячил с переводом, чтобы в дальнейшем работать лучше.
ага, только если прочитать немного ниже, то там есть оговорка:
Естественно, это не касается амортизаторов c клапанами Boost Valve, SPV и другими схемами, чувствительными к положению штока демпфера.
Это в сферическом вакууме.
Функция силы демпфирования от скорости штока в общем случае носит нелинейный характер, что и учтено в формуле в статье, т.к. коэффициент демпфирования зависит от скорости: F = c(v)*v, и с(v) как раз может равняться k*v, в результате мы получим F = k * v^2.
В реальном мире все немного сложнее и графики зависимости силы от скорости могут выглядеть совершенно не похожими на параболы:
Функция силы демпфирования от скорости штока в общем случае носит нелинейный характер, что и учтено в формуле в статье, т.к. коэффициент демпфирования зависит от скорости: F = c(v)*v, и с(v) как раз может равняться k*v, в результате мы получим F = k * v^2.
В реальном мире все немного сложнее и графики зависимости силы от скорости могут выглядеть совершенно не похожими на параболы:
Дичайше плюсую по поводу шорти — я в восторге от этой резины, она точно стоит своих денег.
парни взяли правила из суперкросса и переложили их на велик, неплохая попытка.
Максис, ок норм разжигаешь, хоть самую мелкую кочку там ебни чтоли, например в сторону приземления ;)
Максис, ок норм разжигаешь, хоть самую мелкую кочку там ебни чтоли, например в сторону приземления ;)
Понятия о правильной работе подвески тоже у всех разные: на одной и той же раме одни катаются на маленькой банке, а другие в восторге от ХВ.
Подьезжай, разрулим!
p.s. нехватка времени — это отмазка, в любой поликлинике этот вопрос решается за пару сотен р или коробку конфет и полчаса времени.
p.s. нехватка времени — это отмазка, в любой поликлинике этот вопрос решается за пару сотен р или коробку конфет и полчаса времени.
для зрителя дистанция скучновата, хотя глазами райдеров, возможно, все смотрится иначе. Кубковая трасса Питермарицбурга (ЮАР) вполне бы подошла под этот формат)
Насколько критично наличие мед. справки от врача о состоянии своего здоровья? Не думаю что каждый участник сможет ее сделать из-за нехватки времени или нахождении не в своем городе, да и вообще масса адекватных причин по которой нет возможности сделать эту справку. Как же быть? Подскажите! :)
Парк работает в обычном режиме до 20 октября, потом возможно профилактика канатки на первой очереди до 9ноября. В группе http://vk.com/gorkibikepark будем оповещать заранее.
Гонка в эти выходные 26-28 сентября! Ждем всех!
Гонка в эти выходные 26-28 сентября! Ждем всех!
Статья хорошая, но она способна спровоцировать неслабую паранойю в головах читателей. Типа: А вдруг я не использую весь потенциал своего аммортизатора?! А вдруг я не могу накатить в страве своих друганов из-за пары неправильных шайб в моем Монархе?!1
И вот наш читатель потеряв покой и сон начинает искать пути к идеальному тюну своего амморта... Лопатит форумы, отправляет его в Push ind, и т.п. Вот только нет никакой гарантии, что Push и наш горе-исследователь называют одни и те-же вещи одинаковыми терминами. Для кого-то трейл «репка» это зубодробительный дх с кучей корней и изнурительным педаляжем, а для кого-то — легкое ХС.
Я вобщем-то к чему это пишу? Да к тому, что нужны специалисты из местных. Те, кому достаточно назвать место катания, модель вела и вес гонщика. Офигенный же бизнес получится.
И вот наш читатель потеряв покой и сон начинает искать пути к идеальному тюну своего амморта... Лопатит форумы, отправляет его в Push ind, и т.п. Вот только нет никакой гарантии, что Push и наш горе-исследователь называют одни и те-же вещи одинаковыми терминами. Для кого-то трейл «репка» это зубодробительный дх с кучей корней и изнурительным педаляжем, а для кого-то — легкое ХС.
Я вобщем-то к чему это пишу? Да к тому, что нужны специалисты из местных. Те, кому достаточно назвать место катания, модель вела и вес гонщика. Офигенный же бизнес получится.
У них появились еще пару моделей с дном, как на спинке рюкзака и потайными лямками. то есть можно таскать как рюкзак.
www.mrbest.ru/ryukzaki-sumki/sumka_sportivnaya_endurance_8_0_navy_acid_ogio/
ну и цвета не только черные :)
www.mrbest.ru/ryukzaki-sumki/sumka_sportivnaya_endurance_8_0_navy_acid_ogio/
ну и цвета не только черные :)
я в итоге тоже свой выбор поменяла в сторону этого :) но не жалею!
По поводу паранои подвесочной, ага, есть такое. Часто спрашивают у меня, вот мол есть такой аморт (фокс ван РЦ например) надо его менять? а если надо то на что? На это есть только один ответ. Прежде чем что то менять, надо совершенно точно понимать что тебе не нравится в твоем аморте (вилке) и что получишь от нового аморта. В 95% случаев такого понимания нет. Исключительно жертвы рекламы и форумов.
DarkWit