Прямой эфир
Трасса длинная, погода плохая, а разрывы в результатах 2-3-4 мест по пол секунды. Вот же ж они роботы!
Последний раз редактировалось
Монстр крут! Но над интерфейсом стоило бы поработать… ))
Официальный дистрибьютор в Москве. Ряд моделей есть на складе в свободной продаже.
Жалко, что заезды на пампе накладываются на масс старт велобульвара((
Даже в той самой теме не было показано этой самой некачественной сборки.
За то, в другой теме, уже несколько владельцев Мотыги отписались, что не обнаружили в своих вилках стружки и примеров некачественной сборки. Так что слухи про запуганый народ значительно преувеличены.
За то, в другой теме, уже несколько владельцев Мотыги отписались, что не обнаружили в своих вилках стружки и примеров некачественной сборки. Так что слухи про запуганый народ значительно преувеличены.
"(при доработке 1 модель можно будет переделывать из дх в кк тормоза и назад)."
ага, а ход ручки у вас при этом как сохранить неизменным?
так то и в обычной гидравлике, взял поменял калипер на 4хпоршневой и получил вагон мощность + ход ручки пяток см.
ага, а ход ручки у вас при этом как сохранить неизменным?
так то и в обычной гидравлике, взял поменял калипер на 4хпоршневой и получил вагон мощность + ход ручки пяток см.
Может для шоссейных дисковых тормозов подойдёт, там грязи неособо, важен вес.
Товар бесспорно интересный, красивый.
Но темами ранее, народ запуган о некачественной сборке.
Но темами ранее, народ запуган о некачественной сборке.
Насчёт холода не совсем уверен, т.к. в этих тормозах вся энергия будет аккумулироваться только на колодках, а в классических — уходит и на калипер, и в жидкость.
Такие тормоза идельно впишутся на Штерне...
P.S. Если б такая технология имела реальный пруф — её бы уже использовали и авто и мото и проч. спортах.
Такие тормоза идельно впишутся на Штерне...
P.S. Если б такая технология имела реальный пруф — её бы уже использовали и авто и мото и проч. спортах.
«за 2,5 недели пребывания в испанском байкпарке La poma, я потратил 240 евро на жилье, еду и оплату байкпарка» — афигеть! Кааак???? Хоть в кратце расскажи))
Идея забавная но реализация все еще сырая..
Реальный плюсы — температура колодок и тормозной жидкости(жидкость убрали от колодок и улучшили их обдув), можно получить какую угодно мощность изменяя рычаги(при доработке 1 модель можно будет переделывать из дх в кк тормоза и назад).
Конструкция не простая(больше деталей и подвижных элементов, зато уменьшение количества уплотнителей в целом), изза гидролинии и косяков подшипников скольжения колодки весьма условно будут параллельно ходить(хотя при желании эти косяки можно минимизировать, например подводом гидролинии ближе к оси вращения).
Так что возвращаясь к рекламным возгласам:
Safer — они не безопасней — деталей больше;
Cooler — да они более «холодные»;
Lighter — снова реклама, вес у них скорее всего больше чем у классической гидравлики, хотя заявленный вес для калипера все равно удивляет(дисковая механика порядка 170гр весит);
Reliable — снова привет 1 пункт, надежными их весьма условно можно назвать, особенно если отбросить перегрев;
Versatile — универсальны — да изза способа крепление колодок и рычагов можно довольно сильно переделывать, но не текущий прототип.
Реальный плюсы — температура колодок и тормозной жидкости(жидкость убрали от колодок и улучшили их обдув), можно получить какую угодно мощность изменяя рычаги(при доработке 1 модель можно будет переделывать из дх в кк тормоза и назад).
Конструкция не простая(больше деталей и подвижных элементов, зато уменьшение количества уплотнителей в целом), изза гидролинии и косяков подшипников скольжения колодки весьма условно будут параллельно ходить(хотя при желании эти косяки можно минимизировать, например подводом гидролинии ближе к оси вращения).
Так что возвращаясь к рекламным возгласам:
Safer — они не безопасней — деталей больше;
Cooler — да они более «холодные»;
Lighter — снова реклама, вес у них скорее всего больше чем у классической гидравлики, хотя заявленный вес для калипера все равно удивляет(дисковая механика порядка 170гр весит);
Reliable — снова привет 1 пункт, надежными их весьма условно можно назвать, особенно если отбросить перегрев;
Versatile — универсальны — да изза способа крепление колодок и рычагов можно довольно сильно переделывать, но не текущий прототип.
Система замера времени на ваших соревнованиях всегда была предметом моего восхищения. За табло и оперативные результаты тоже респект — очень круто! Да и в целом организация у вас на очень высоком уровне, так держать!
При доводке имеет право на жизнь в принципе. Не гравити дисциплины, но если подтвердится вес, то почему бы и нет?
эта фигня гораздо менее технологичная современной гидравлики. форсани ее кто нибудь лет 10 назад, когда технологии в мтб только набирали обороты, возможно мы бы все на них катались. а так ребята слоупоки
Судя по ВК, таки можно будет приехать на подвесе = )
Я уж было собрался ставить домейн взамен пружинно-эластомерки на свой хард.
Спасибо.
Я уж было собрался ставить домейн взамен пружинно-эластомерки на свой хард.
Спасибо.
skadi