Прямой эфир
Только с батарейками проблема, во всяком случае в гражданских машинах. Тесла конечно офигенна, но ее я видел только на парковке, а вот Ниссаном Leaf — рулил. С одной стороны на ходу прикольно (не по динамике — батарейки они тяжелые все же), тишина опять же полная, но с другой: с кондеем, музыкой и навигацией он разряжается как смартфон на Андроиде. Ездил по городу и больше именно ради теста, но реально боялся, что заряда не хватит на парковку вернуться. Тут активно пиарят электромобили, типа акологично (особенно экологичен видимо литий в батарейках и электричество от АЭС), но с запасом хода в 100 км — это не дело. Конечно в тестах иногда удается до 300 намерять, но это на автодроме в каких-то идеальных условиях с отключенными системами. Ну есть конечно Тесла, у которой то ли 400 то ли 600, быстра и красива и стоит как самолет.
Мои фотки частично от них)
Очень классно, что у тебя получился такой опыт. Радуюсь за всех у кого получается поучавствовать в статусных международных соревнованиях, помоему это очень круто и даже не важно какое место ты там занял, это круто все ровно!
у меня шарнир на каретке и «vpp» цепь растягивается, но меньше чем на maestro :)
Отчёт отличный. Мочи ещё!
Даже я улыбнулся, хехе.
Но тут вроде минусят по не всегда очевидным причинам, так что не удивляйся.
Но тут вроде минусят по не всегда очевидным причинам, так что не удивляйся.
Электродвигателем в разы проще управлять чем ДВС. Можно сделать торможение двигателем, как на ДВС, а можно сделать что-то типа КЕРС при торможении и выбега турбины при качении. Невосприимчивость к перепадам высоты — только малый плюс.
это же было сразу понятно! )
Отличная поездка, Макс!
Значит, ждём крутых фоток от Саши )
Значит, ждём крутых фоток от Саши )
Ник, напиши как-то про тренировки, тренажерку и все такое, пожалуйста.
Чо, минусаторы, совсем с чувством юмора туго?
нужно было проехать между левой стороной разметки и тем самым флажком, меня же вынесло между флажком и правой стороной разметки.
А фигеть. Вот уж кардинально решили изменить все.
Я долго пытался понять, кто такие Даша и Саша, в конце все встало на места)
Смотрел квалу, видел твой заезд)
Со Славиком вообще круто получилось.
Кстати, а как в итоге надо было ехать с этой вешкой?
Смотрел квалу, видел твой заезд)
Со Славиком вообще круто получилось.
Кстати, а как в итоге надо было ехать с этой вешкой?
Спрячь пост под кат, пожалуйста, а то замучаешься главную страницу пролистывать.
Тогда это будет не спеш))) А спеш таким не будет в обозримом будущем))) Им просто это незачем, они спокойно будут юзать FSR и дальше, вот обновили его немного, все рады)
С такой же логикой защита голени или локтей на защищает от переломов. Но неудобства доставляемые ссадиной или рваной раной в течении нескольких недель — они будут сведены к минимуму. Мои костяшки как-то раз так спасли карбоновые вставки, что пришлось просто выкинуть перчатки: где была ткань и порвалась, руки были в мясо, где был карбон (пошел трещинами) — нежная нетронутая кожа.
Другое дело, что те, у кого уже есть какой-то опыт могу позволить себе ослаблять защиту, а любители и новички нет.
Другое дело, что те, у кого уже есть какой-то опыт могу позволить себе ослаблять защиту, а любители и новички нет.
ах вот какие Саша и Даша :)))
N01Z3