Прямой эфир
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Пора составлять базу совместимости «тапки — педали»
чет последнее время все новые байки — одинаковые :/
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Какое ещё «выталкивание», когда сила торможения прилагается по касательной к ротору? Как выше правильно написал Chute, колодка при торможении упирается в упор на суппорте. Шпилька не под нагрузкой.
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Да! Там своя атфосфера! Но Барт научил нас секретному добиванию локтем!
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Напильник и смекалка в помощь ;)
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Паше просто повезло, на его тапках очень высокий протектор, который упирается в педаль и люфта реально нет.
Когда я туда встегнулся С-Ворксами я просто офигел от звонкого болтания во все стороны вперед-назад-влево-вправо.
Когда я туда встегнулся С-Ворксами я просто офигел от звонкого болтания во все стороны вперед-назад-влево-вправо.
Я тоже хочу!!! На следующий год надо с вами.
Удачи вам и много сил! Мы все с вами!
Удачи вам и много сил! Мы все с вами!
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Смотря как и что. Теоритически, вылететь может, если нет шпильки, т.к., на мой дилетантский взгляд, роторы работают на «выталкивание» колодок.
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Влияет на мой психологический комфорт и состояние ума во время апхила:)
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Честно говоря, меня это настраивает на гораздо менее благородное и вежливое поведение по отношению к оппонентам, что плохо укладывается в мои понятия о гонках КК :) С другой стороны, это всё цветочки по сравнению с 4х :))))))
В общем, надо расти, впереди кросс! Суровые мужики, холод и грязь )))
В общем, надо расти, впереди кросс! Суровые мужики, холод и грязь )))
Последний раз редактировалось
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
На максимальную скорость не влияеет©
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
В смыле «нонешние». Тормоза Шимано у меня никогда не текли, за исключением одного раза зимой, из-за слабоватых прокладок — есть такой грех у Шим, что поделать:))) Кстати, у меня получилось заменить оные на Хоуповские (от мини) — и они даже работают — но тормоз стал оч куда более деревянным, модуляция уменьшилась.
а при чем тут китайцы? Какая-то контора заказала на заводе у китайцев сделать велосипеды и налепить на них наклейки. Тут какбэ нарушение закона не в изготовление великов, на в надписи на велике.
Ну так они наверняка не одну раму для тестов сделали ;)
конкретно этот-нет.
У них есть простенькие хорошие велики от 10 до 20т.р. (также они охватывают сегмент рынка нищебродов от 6 и до 10, но в этом виноват спрос, хотят люди велик за 6к… да пжлст.)
велосипеды они делают качественные за вменяемую цену. + по дзайну подтянулись за последние пару лет.
У них есть простенькие хорошие велики от 10 до 20т.р. (также они охватывают сегмент рынка нищебродов от 6 и до 10, но в этом виноват спрос, хотят люди велик за 6к… да пжлст.)
велосипеды они делают качественные за вменяемую цену. + по дзайну подтянулись за последние пару лет.
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
да, в запасе и они лежат, и текущие ХТ ) Вобще, есть мысль попробовать железки-скобы с них на 970е ХТР перекинуть — может быть удасться побороть какое-то подозрительно лёгкое выстёгивание с одной из сторон левой педали.
А так да, старые пока что в эксплуатационном плане куда лучше. В плане эргономики — всё-таки, новые ХТР, на мой взгляд. Как там говориться, мыши плакали и кололись…
А так да, старые пока что в эксплуатационном плане куда лучше. В плане эргономики — всё-таки, новые ХТР, на мой взгляд. Как там говориться, мыши плакали и кололись…
Ajax