ну да, тоесть если в стандарте единица движения поршня равна единице движения колодок, то хотелось бы 2 или 3 например, причем на протяжении всего движения поршня.
Интересно как это работает у шиманы, по мне так тольго рычажностью можно добится подобного эффекта.
Последний раз редактировалось
avatar

Aigo

в новых формулах этот баг пофиксили, теперь зазор между колодок просто огромный.
avatar

Kapusta

Еще не все работы по каменным секциям сделаны-дальше больше!!!
Стоит так же добавить что модернизация трасс не ограничилась одними камнями!
Последний раз редактировалось
avatar

ObninskDHI

Если я правильно понял вопрос, то «коофицент движения поршня к движению цилиндров» уже переменный. В тех-же шиманах технология ServoWave — усилие и скорость движения поршня нелинейно связанны с хододом ручки. Вначале колодки идут быстрее — потом медленнее. Так достигается лучшая модуляция. И проблема с увеличенными зазорами в колодках заодно решается :)
avatar

mor

ты главне ручки прекращай гнуть, а то не напасешься расходников… :)
avatar

mor

также сменил тормоза на XTR trail, но перешел с сайнтов и ниразу не пожалел. вес меньше, а мощности хватает.
avatar

SpeedY

Всю дорогу, с 2006года, если нужно получить меньшее расстояние между колодками, снимался калипер, нажималась ручка, колодки сходились за счет того что жидкость уходила в калипер из расширительного бачка. Затем калипер ставился на место. Хз в чем там проблемы у людей.
Вот если бы коофицент движения поршня к движению цилиндров, чтоб большее растояние быстрее преодолевалось, вот это был бы прикол. А увеличение давления в системе за счет преднагрузки поршнем это школьников увлекать только.
avatar

Aigo

Ну это ни как не влияет не ее свободное положнеие, если только не держать ее постоянно полунажатой.
avatar

CT_

Да, совсем забыл про эту штуку. Она, конечно, есть. Пробовал ей пользоваться и радовался ее наличию, но по факту оказалось, что мне удобнее было пользоваться этим стафом:


И ребята на кубке брали эту штуку поюзать. Конечно для нее надо снять, поставит, снять и поставить колесо, зато эффект при ровном диске получается просто идеальный.

avatar

HappyMan

Соску пива всё равно некуда закрепить, не по пацански. Помнится пришлось до пикничка пару километров везти без рюкзака 2,5л пива, обматерился в конец. Крепление для пива обязательно! trollface
avatar

Johny-Electric

да профет вообще рама лет на 8 опередившая все.
на нее можно и 650b воткнуть, и все будет работать.
avatar

0xDEADBEEF

у стрижака новый спонсор — вишневый?)
avatar

cosmostar

Трек никогда клиентов не потеряет, Трек сам диктует тренд и его отказ от 26 это огромный гвоздь в крышку гроба… по крайней мере в АМ дисциплине, *уки) 
avatar

maxxis

да я там ничего нового не написал вроде. А так это был полноценный тест тормозов, полноценнее некуда. Просто он гораздо зрелищнее смотрелся бы, если бы нашлась туча факапов разработчиков.
avatar

HappyMan

Я видел как Миша катает на 29 и на 27,5, если на 29, еще была заметна разница, то 27, вообще никакой.

 
avatar

Vados

на LP 2014 было более чем комфортно, но просто потому, что там соответствующая гео, ничем, несмотря на размер колес, особо не отличающаяся от 26. Относительно короткие перья, заваленный угол и пр. Т.е. важно как меняется гео при изменении размера колес, стали ли перья длиннее, стала ли каретка выше и пр.
остальные плюсы и минусы для меня примерно нивелировались (более гладко, чуть хуже разгоняется и пр). Так что на мой взгляд гео решает. 
avatar

HappyMan

ДА! Супер-классно-интересно!!! Пишите еще!
avatar

Goga

Когда в горах катаешься, при этом преимущественно вниз, палец всегда на ручке, ну если ты только не Бленкинсоп )
avatar

Vados

Миша будет странным если негативно отзовётся об спонсоре)
мне кажется Трек на отказе от 26 много клиентов потеряет… пытаются быть в тренде блин)
avatar

diablo

Это когда едешь и на тормоз не давишь. Имеется ввиду свободное положение ручки, а не нажатое. 
avatar

CT_