Прямой эфир
1. 1. 1. Спросили как он балансирует между занятиями: КК, ДХ, Памп.
Ответил: это очень сложно, т.к. если везде выжимать по максимуму, то можно перегореть и больше потерять, чем получить. Поэтому надо чувствовать себя и понимать на что способен в данный момент. Надо выжимать 90%, а не все 100, когда тренируешься. Вот я пережал свои 100% и получилось не гуд.
2. Спросили как ты готовишься или на что больше опираешься во время гонки и что-то про трассу.
Ответил: Иногда я думаю, что не готов к такой трассе, что тут мне наступит капец. Типа: я не знаю это и это тоже не знаю как проехать. И когда я лечу по трассе, я все время ищу лазейки, короткие пути и прочее, что может дать мне преимущество в 5-10 секунд. Но во время этого мозг постоянно занят мыслями и расчетами. А это плохо, т.к. ты должен ехать по ощущениям и с удовольствие. При этом оставлять мозг не загруженным.(как-то так).
3. Спросили о том, что он нарушил разметку и свалил с трассы.
Он ответил: ну в тот момент я подумал:" б*я, линию промахнул". А так как в ДХ это означало вылет, то мысли крутились только плохие, что мол все приехали, выходим ))
4. Спросили о ключевых моментах, которые он запомнил на этапах. Особенно про первый этап.
Ответил, что ничего особенно. И что-то про то, что любит знать про те места где надо много крутить, чтобы рассчитать свои силы и не перегореть от нагрузки.
и т.д. (если надо то остальное переведу)
Ответил: это очень сложно, т.к. если везде выжимать по максимуму, то можно перегореть и больше потерять, чем получить. Поэтому надо чувствовать себя и понимать на что способен в данный момент. Надо выжимать 90%, а не все 100, когда тренируешься. Вот я пережал свои 100% и получилось не гуд.
2. Спросили как ты готовишься или на что больше опираешься во время гонки и что-то про трассу.
Ответил: Иногда я думаю, что не готов к такой трассе, что тут мне наступит капец. Типа: я не знаю это и это тоже не знаю как проехать. И когда я лечу по трассе, я все время ищу лазейки, короткие пути и прочее, что может дать мне преимущество в 5-10 секунд. Но во время этого мозг постоянно занят мыслями и расчетами. А это плохо, т.к. ты должен ехать по ощущениям и с удовольствие. При этом оставлять мозг не загруженным.(как-то так).
3. Спросили о том, что он нарушил разметку и свалил с трассы.
Он ответил: ну в тот момент я подумал:" б*я, линию промахнул". А так как в ДХ это означало вылет, то мысли крутились только плохие, что мол все приехали, выходим ))
4. Спросили о ключевых моментах, которые он запомнил на этапах. Особенно про первый этап.
Ответил, что ничего особенно. И что-то про то, что любит знать про те места где надо много крутить, чтобы рассчитать свои силы и не перегореть от нагрузки.
и т.д. (если надо то остальное переведу)
Черный круче. Сразу видно люди заботятся о стиле.
А синий какой-то китайский по виду, фу.
А синий какой-то китайский по виду, фу.
Мне кажется, или передняя звезда на «подделке» выглядит приличней, чем на оригинале?
Последний раз редактировалось
А я и спорить не буду. Объемы у них очень приличные. Но факт того, что их начали подделывать как-то коробит сознание, честно.
велосипеды STELS это хороший продукт?
Мало подъемов!) Удачи всем!
Последний раз редактировалось
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Жень, сколько тренирующихся человек приезжает на наши гонки? И сколько на их?
Вот отсюда и плотность, что на порядок больше людей с плюс\минус одинаковой подготовкой.
Вот отсюда и плотность, что на порядок больше людей с плюс\минус одинаковой подготовкой.
ну какбэ все пральна сделали стелсовцы. Ониж не вешают данную новость на пинк.
Эта новость ведь не для 26 и ему подобных, а для обычных людей, которые хотят купить просто нормальный велик для покатушек и поездок за пивом. Люди зарабатывают деньги производя один из лучших продуктов в определенной ценовой категории.
Эта новость ведь не для 26 и ему подобных, а для обычных людей, которые хотят купить просто нормальный велик для покатушек и поездок за пивом. Люди зарабатывают деньги производя один из лучших продуктов в определенной ценовой категории.
Так много умных слов про охлаждение батареи и бредовость идеи — при том что батарею охлаждать я вообще не предлагал, да…
Удачи! И пускай вам и вашему железу хватит выносливости!
Рокер-линк, массивные шарниры и косынка на подседеле напомнили недавние прототипы от Коны:
Хотя… Может еще голый алюминий подыграл :)
Хотя… Может еще голый алюминий подыграл :)
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
В каком смысле «текущие»? ;)
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
Да нет там нагрузки на шпильку, она просто придерживает колодки от выпадения вверх или вниз. Вся нагрузка передаётся через основание колодки на корпус тормозного суппорта.
Может он треснул? Хотя это было бы весьма странно…
А шпилька вкручена на резьбу и зафиксирована от выпадения стопорной шайбой (хомутиком). Чтобы потерять колодки — надо потерять шайбу и дождаться самопроизвольного выкручивания шпильки.
Может он треснул? Хотя это было бы весьма странно…
А шпилька вкручена на резьбу и зафиксирована от выпадения стопорной шайбой (хомутиком). Чтобы потерять колодки — надо потерять шайбу и дождаться самопроизвольного выкручивания шпильки.
Последний раз редактировалось
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
бесчувственный!
Последний раз редактировалось
Команда Merida Russia. Craft Bike Trans Alp 2013. Часть 3 - заключительная. / Блог компании SLOPESTYLE 44
А езжу на 540 2008 года выпуска и не нарадаюсь)))
А вот педаль проточилась так же — из за этого вертикальный ход шипа только увелился, ибо он тупо вдавил алю «нарост», на который по задумке должен быть частью «платформы» и на который приходится большая нагрузка.
В общем, посмотрю как и что, и либо на 540е пересяду, либо на новые ХТ. И вообще, конечно, «крылья» педалей — т.е. выступы-платформа — это сборщики всего возможного Г, и препятствует его эвакуации.
Raido