Прямой эфир
Аналогично. Учитывая что мой подвес пока что шимано-фри…
Будет ближе к тому времени, когда у нас выйдут из оборота крутые темы связанные с сезоном и евробайком. Вот тогда, думаю, обсудим все байки нового года. По крайней мере это я так со своим постом хочу сделать, сейчас и без него очень много тем выстреливает.
во-во, и я тоже) Ну т.е. мы-то с тобой помним тот список, да?)
А, ну тут хомут дурной, ручку даже не снять без снятия манетки и грипсы. Я про новое поколение, там уже нормально сделано.
Последний раз редактировалось
Вот тоже задумался — новенькие ХТ (уж очень их нахваливают) — или прайм-про?
спрячте под кат пожалуйста
Всегда думал что у обычного профета 67.5 и 69. Может вы про МХ?
Если колодки 16 мм, то с роторами для М6 будут оптимально, с V2 (обычными, не толстенными с вентиляцией) — тоже будут, но уже с запасом. С роторами для М4 — не очень хорошо.
Хотя лучше уточнить ширину колодок, может тут они поУже .
Хотя лучше уточнить ширину колодок, может тут они поУже .
Последний раз редактировалось
Ты про 810 или 820 Сейнты? Мне одноболтовый крепёж на XRT Рейс очень понравился, всё почти грамотно сделано.
боюсь спросить, но всёже: а с чем тогда связано название ресурса?
Потому что тема, последние 3-4 года разрабатываемая энтузиастами для энтузиастов, пошла «в народ». И это хорошо.
Ссылка на ситочник: http://twentynineinches.com/2013/07/16/ride-impression-specialized-fat-boy/
Ссылка на ситочник: http://twentynineinches.com/2013/07/16/ride-impression-specialized-fat-boy/
Последний раз редактировалось
Еще один момент про Хаесы праймы в сравнении с кодами, сейнтами, формулой the one. Хаесы намеренно сделали ручку чуть мягче по ощущениям при торможении, чем у этих конкурентов. Это означает бОльший отрезок между моментом, когда тормоза начали работать и моментом, когда они работают на полную мощность.
Это иллюстрирует такая картинка:
То есть в сравнении с конкурентами получается более мягкая модуляция именно за счет этого момента. Я не склонен говорить про тормоза Вкл/Выкл, но это точно не про эти хаесы, это легко почувствовать даже в мск.
Другое дело, что умение умение использовать это (при стрессе тормозить в реальной дх или эндуро гонке не на полную мощность) — это довольно высокий скилл, которому мне лично еще учиться и учиться.
Это иллюстрирует такая картинка:
То есть в сравнении с конкурентами получается более мягкая модуляция именно за счет этого момента. Я не склонен говорить про тормоза Вкл/Выкл, но это точно не про эти хаесы, это легко почувствовать даже в мск.
Другое дело, что умение умение использовать это (при стрессе тормозить в реальной дх или эндуро гонке не на полную мощность) — это довольно высокий скилл, которому мне лично еще учиться и учиться.
Последний раз редактировалось
у меня есть комплект белых ванов 9 года, с нормальной ручкой, не радиальной, продам, дёшево, но тормоза прилично поюзаные
Ну прошлогодняя вуэльта была весьма интересной. Понятно, что интереса добавило возвращение Конты, но и сама гонка смотрелась куда интереснее ТДФ, и трасса была отличная. у меня такое ощущение, что это когда-то так сложилось исторически. А потом выходит, что ТДФ самый популярный, соответственно и гощики посильнее приезхжают и конкуренция между ними выше — отсюда зрелищность, отсюда спонсоры. И в результате больше бабла. А бабло позволяет лучше организовать. Вуэльта же всегда обделенная, и соответственно и бабла и зрелищности и прочего меньше. Джира посрединке. И выходит замкнутый круг
HappyMan