Оксана, ничего личного, но я привык видеть от вашей команды заметно более проработанные тесты, отчёты и описания, а не такой косячный перевод.
В будущем надеюсь на описание работы (а точнее особенностей настройки и всех, связаных с этим нюансов) этой вилки, основываясь уже на личных впечатлениях.
С наилучшими пожеланиями Вам лично и команде, успехов в сезоне.
Прямой эфир
На мой взгляд это фразы:
"роскошная и самая эффективная, какая только может быть у Marzocchi" — ну это стандартная маркетология, типа наше сделаное сегодня самое-самое лучше в мире, значительно круче всего того, что мы выпускали год назад — и так каждый сезон.
"Дизайн и обработка материалов для каждой детали показывает энтузиазм и компетентность итальянских инженеров в разработке самого легкого, жесткого и надежного каркаса из созданных и предназначенных для двухкоронных вилок." — Дизайн показывает энтузиазм — это мощно сказано. Насчёт самого жёсткого и надёжного «каркаса» тоже не очень понятно (видимо имеется в виду шасси, а точнее — мосты+перья, если в мототерминологии).
"380 C2R2 стала единственной вилкой на рынке, 100% совместимой с диаметром колес 26" и 27,5" — бред, в любую ДХ-вилку т.н. 27,5" влезет без проблем, что в древнюю 40ю Фоксу, что в 36ю, что в Дораду (туда и 29" влезает при ограничении хода).
А вот теперь можно оторваться, лучшая фраза вечера: "легкие, сделанные на фрезе, конические ноги анодированы никелем для плавной работы и имеют такую прочность, которую раньше могла позволить только сталь" - Сделаные на коленках — это я понимаю, а вот «сделаные на фрезе» — это как? Взяли большую фрезу, положили на неё ноги и начали их делать? «Конических ног» тоже не может существовать — ибо тогда вилка работать не будет, её заклинит или сломает. Батированные, то есть с переменной толщиной стенок (и строго одинаковым внешним диаметром, без «конусности») — это да, могут быть.
Анодированые никелем — аналогично, то есть или алюминиевые и анодированы, или гальванически покрыты никелем. При этом сильно не факт, что никелированые эту самую «плавную работу» обеспечивают, а анодированые в чёрный, прозрачный, золотой или «кашимированные» её не дают.
По поводу стальных ног на ДХ-вилках, которые раньше обеспечивали эту самую прочность — можно примеры, у каких вилок были стальные ноги?
«Для повышения уровня стабильности поведения вилки расстояние между башингами было увеличено» -на первый взгляд фраза «уровень стабильности поведения» явно из психиатрии или социологии, и лишь заглянув в конец описания, понимаешь, что это сделано для увеличения жёсткости.
Кстати, сами итальянцы читают название своей фирмы как «Марцокки», можно было и упомянуть про этот факт, хотя мы и так привыкли.
"роскошная и самая эффективная, какая только может быть у Marzocchi" — ну это стандартная маркетология, типа наше сделаное сегодня самое-самое лучше в мире, значительно круче всего того, что мы выпускали год назад — и так каждый сезон.
"Дизайн и обработка материалов для каждой детали показывает энтузиазм и компетентность итальянских инженеров в разработке самого легкого, жесткого и надежного каркаса из созданных и предназначенных для двухкоронных вилок." — Дизайн показывает энтузиазм — это мощно сказано. Насчёт самого жёсткого и надёжного «каркаса» тоже не очень понятно (видимо имеется в виду шасси, а точнее — мосты+перья, если в мототерминологии).
"380 C2R2 стала единственной вилкой на рынке, 100% совместимой с диаметром колес 26" и 27,5" — бред, в любую ДХ-вилку т.н. 27,5" влезет без проблем, что в древнюю 40ю Фоксу, что в 36ю, что в Дораду (туда и 29" влезает при ограничении хода).
А вот теперь можно оторваться, лучшая фраза вечера: "легкие, сделанные на фрезе, конические ноги анодированы никелем для плавной работы и имеют такую прочность, которую раньше могла позволить только сталь" - Сделаные на коленках — это я понимаю, а вот «сделаные на фрезе» — это как? Взяли большую фрезу, положили на неё ноги и начали их делать? «Конических ног» тоже не может существовать — ибо тогда вилка работать не будет, её заклинит или сломает. Батированные, то есть с переменной толщиной стенок (и строго одинаковым внешним диаметром, без «конусности») — это да, могут быть.
Анодированые никелем — аналогично, то есть или алюминиевые и анодированы, или гальванически покрыты никелем. При этом сильно не факт, что никелированые эту самую «плавную работу» обеспечивают, а анодированые в чёрный, прозрачный, золотой или «кашимированные» её не дают.
По поводу стальных ног на ДХ-вилках, которые раньше обеспечивали эту самую прочность — можно примеры, у каких вилок были стальные ноги?
«Для повышения уровня стабильности поведения вилки расстояние между башингами было увеличено» -на первый взгляд фраза «уровень стабильности поведения» явно из психиатрии или социологии, и лишь заглянув в конец описания, понимаешь, что это сделано для увеличения жёсткости.
Кстати, сами итальянцы читают название своей фирмы как «Марцокки», можно было и упомянуть про этот факт, хотя мы и так привыкли.
Последний раз редактировалось
Где должно быть поступление пружин, про какой город говоришь??? хотелось бы поменять пружину на жесткую.
Стедик на сервах вместо противовеса. Вот только смысл не ясен. Гопро покупают для противоударности и водостойкости, а эта фигня вряд ли выдержит падение из рук, не говоря уж о том, что не факт, что она переживёт даже дождик.
Если судить по видео, кажется, тряску и бег оно как раз не отработает. Пока заметил только способность гасить вращения, но в них, как я понимаю, и так не слишком много проблем в большинстве ситуаций.
Последний раз редактировалось
Отчёт хорош! Фото отличные, а если учесть погодные условия, то супер!!! В этом году Соболиная задала трёпку, не шуточную!!!
1350 это даже дешевле чем нищебродская дорада в веломире :-D
Это надо быть совсем goproфилом для таких дел, тем более за такую цену) Извращение же ж) Последнее время на гопру и всея для нее выпускаемое уже так и просится яблого)
Последний раз редактировалось
вполне обычный стэдикам, ток под размеры гопры
снимать помогает, хотя из-за большого угла обзора, шевелёнка для гопры не так и критична
снимать помогает, хотя из-за большого угла обзора, шевелёнка для гопры не так и критична
Ну много же народу фильмы снимают с помощью GoPro. Вот они будут бегать с камерой по местности за спортсменами и не будет вибраций.
Вообще, штука интересная, но не совсем понятно описано, точнее совсем не понятно, как это функционирует и как настраивается (углы, высота и т.д.).
Еще я не понял три вещи:
1) На начальной стадии делать из карбона. Это же на дофига повышает цену. Странный подход к продаже продукта, у которго и так сомнительные перспективы.
2) Карбон карбоном, но при этом провода торчат так, да я даже не знаю как эту проводную вакханалию описать. Они же везде будут цепляться.
3) На кой хрен он вообще нужен для гопро?)))
Еще я не понял три вещи:
1) На начальной стадии делать из карбона. Это же на дофига повышает цену. Странный подход к продаже продукта, у которго и так сомнительные перспективы.
2) Карбон карбоном, но при этом провода торчат так, да я даже не знаю как эту проводную вакханалию описать. Они же везде будут цепляться.
3) На кой хрен он вообще нужен для гопро?)))
Последний раз редактировалось
чувак в котелке на хардтейле опять удивляет :)
можно уточнить, а что такое маркетологические ляпусы?))
Последний раз редактировалось
При просмотре тизера в голове возникла мысль что «полный метр» можно было бы и в небольшом кинозале посмотреть.
allan44